CN208616078U - 四轮转向运料小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了四轮转向运料小车，包括车体、前轴、后轴和安装在车体前端的牵引臂，所述车体的下端靠近车头部位固定安装有第一中心轴，且第一中心轴嵌套在所述前轴的内部，所述前轴可以第一中心轴为中心旋转，所述前轴的两侧均设置有轮胎，所述前轴的前端设置有刹车轴，且刹车轴上设置的刹车片作用于车轮毂，所述刹车轴的中间连接连杆，且连杆套接在所述牵引臂的内部，所述车体的下端靠近车尾部位固定安装有第二中心轴，且第二中心轴嵌套在所述后轴的内部。本实用新型所述的四轮转向运料小车，可以在多个小车相连运输物料的情况下进行小半径转弯，避免了运输物料时为躲避障碍物而造成行程的浪费,节省了工作时间。

Description

四轮转向运料小车

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及四轮转向运料小车。

背景技术

随着物联网的快速发展，物流运输业得到了显著的进步，而在物流中，车载物流最为主流运输方式得到了有效发展，物流车是安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备，常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转，现有的物流车为了一次性更多的运输货物，通常会将多个小车连起来，这样能保证运输物流的效率，但是目前的物流小车转弯时半径比较大，转弯困难，导致小车遇到转弯时不能及时的转弯，比较浪费时间，为此，我们提出了四轮转向运料小车。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供四轮转向运料小车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型四轮转向运料小车，包括车体、前轴、后轴和安装在车体前端的牵引臂，所述车体的下端靠近车头部位固定安装有第一中心轴，且第一中心轴嵌套在所述前轴的内部，所述前轴可以第一中心轴为中心旋转，所述前轴的两侧均设置有轮胎，所述前轴的前端设置有刹车轴，且刹车轴上设置的刹车片作用于车轮毂，所述刹车轴的中间连接连杆，且连杆套接在所述牵引臂的内部，所述车体的下端靠近车尾部位固定安装有第二中心轴，且第二中心轴嵌套在所述后轴的内部，所述后轴可以第二中心轴为中心旋转，所述后轴的表面焊接固定有连接钩，所述前轴和所述后轴之间通过铰臂连接。

优选的，所述车体可通过后轴的表面焊接的连接钩连接其他运料小车，所述牵引臂的前端位置设置有用于连接动力车头的连接闸。

优选的，所述前轴和后轴的运动方向相反，所述车体同侧的轮胎形成的最小半径为548mm，所述车体对侧的轮胎形成的最小半径为1305mm。

优选的，所述车体的宽度为1500mm，长度为2500mm，且车体离地的距离为300mm。

优选的，所述铰臂的一端连接前轴的左侧，且铰臂的另一端连接后轴的右侧。

优选的，所述车体的上端设置有顶棚，且车体除去顶棚的部分离地高度为1800mm。

本实用新型所达到的有益效果是：该四轮转向运料小车，通过在车体的底端设置有两个中心轴，可以使小车的前后轴同时进行旋转转弯，同时前后轴之间设置有铰臂，铰臂的一端连接前轴的左侧，铰臂的另一端连接后轴的右侧，这样当小车的前轮胎拐弯时，小车的后轮胎也可以进行向前轮胎移动，这样就极大的缩小了小车同侧的轮胎之间形成的拐弯半径，使得小车可以更灵活，躲避障碍物时可以节省时间，有效的提高了物流运输效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型四轮转向运料小车的整体结构示意图；

图2是本实用新型的四轮转向运料小车的俯视剖视图；

图3是本实用新型四轮转向运料小车的前视图；

图4是本实用新型四轮转向运料小车的侧视图；

图5是本实用新型四轮转向运料小车图4中的局部放大图。

图中：1、牵引臂；2、连杆；3、刹车轴；4、前轴；5、第一中心轴；6、铰臂；7、后轴；8、第二中心轴；9、轮胎；10、车体；11、连接钩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1-5所示，四轮转向运料小车，包括车体10、前轴4、后轴7和安装在车体10前端的牵引臂1，车体10的下端靠近车头部位固定安装有第一中心轴5，且第一中心轴5嵌套在前轴4的内部，前轴4可以第一中心轴5为中心旋转，前轴4的两侧均设置有轮胎9，前轴4的前端设置有刹车轴3，且刹车轴3上设置的刹车片作用于车轮毂，刹车轴3的中间连接连杆2，且连杆2套接在牵引臂1的内部，车体10的下端靠近车尾部位固定安装有第二中心轴8，且第二中心轴8嵌套在后轴7的内部，后轴7可以第二中心轴8为中心旋转，后轴7的表面焊接固定有连接钩11，前轴4和后轴7之间通过铰臂6连接；

车体10可通过后轴7的表面焊接的连接钩11连接其他运料小车，牵引臂1的前端位置设置有用于连接动力车头的连接闸；前轴4和后轴7的运动方向相反，车体10同侧的轮胎9形成的最小半径为548mm，车体10对侧的轮胎9形成的最小半径为1305mm；车体10的宽度为1500mm，长度为2500mm，且车体10离地的距离为300mm；铰臂6的一端连接前轴4的左侧，且铰臂6的另一端连接后轴7的右侧；车体10的上端设置有顶棚，且车体10除去顶棚的部分离地高度为1800mm。

需要说明的是，本实用新型为四轮转向运料小车，在使用时，人员将需要运输的物流货物有序的叠放在车体10的内部，车体10上设置的顶棚可以更好的保护物流货物的运输，物流摆放好之后，将该小车的牵引臂1与动力机头连接，在车体10的后端后轴7的表面焊接有连接钩11，可以通过连接钩11将相邻的更多的车体10进行连接，这样一次性可以运输更多的物流货物，当动力车头进行转弯时，通过牵引臂1带动前轴4绕着第一中心轴5转弯，前轴4转弯的同时通过铰臂 6带动后轴7绕第二中心轴8转动，由于铰臂6的前端与前轴4的左侧相连接，铰臂6的后端与后轴7的右侧相连接，四个轮胎9同时转向，这样就会导致小车同侧的轮胎9的转弯半径减小，使小车更加灵活，转弯躲避障碍物时可以节省更多的时间，有效的提高了物流运输的效率，当小车不工作时，可以将牵引臂1立起拉动连杆2，连杆2转动拉动刹车轴3转动，从而使刹车轴3两端的刹车片作用于轮毂，从而将轮胎9刹住，较为实用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.四轮转向运料小车，包括车体（10）、前轴（4）、后轴（7）和安装在车体（10）前端的牵引臂（1），其特征在于：所述车体（10）的下端靠近车头部位固定安装有第一中心轴（5），且第一中心轴（5）嵌套在所述前轴（4）的内部，所述前轴（4）可以第一中心轴（5）为中心旋转，所述前轴（4）的两侧均设置有轮胎（9），所述前轴（4）的前端设置有刹车轴（3），且刹车轴（3）上设置的刹车片作用于车轮毂，所述刹车轴（3）的中间连接连杆（2），且连杆（2）套接在所述牵引臂（1）的内部，所述车体（10）的下端靠近车尾部位固定安装有第二中心轴（8），且第二中心轴（8）嵌套在所述后轴（7）的内部，所述后轴（7）可以第二中心轴（8）为中心旋转，所述后轴（7）的表面焊接固定有连接钩（11），所述前轴（4）和所述后轴（7）之间通过铰臂（6）连接。

2.根据权利要求1所述的四轮转向运料小车，其特征在于：所述车体（10）可通过后轴（7）的表面焊接的连接钩（11）连接其他运料小车，所述牵引臂（1）的前端位置设置有用于连接动力车头的连接闸。

3.根据权利要求1所述的四轮转向运料小车，其特征在于：所述前轴（4）和后轴（7）的运动方向相反，所述车体（10）同侧的轮胎（9）形成的最小半径为548mm，所述车体（10）对侧的轮胎（9）形成的最小半径为1305mm。

4.根据权利要求1所述的四轮转向运料小车，其特征在于：所述车体（10）的宽度为1500mm，长度为2500mm，且车体（10）离地的距离为300mm。

5.根据权利要求1所述的四轮转向运料小车，其特征在于：所述铰臂（6）的一端连接前轴（4）的左侧，且铰臂（6）的另一端连接后轴（7）的右侧。

6.根据权利要求1所述的四轮转向运料小车，其特征在于：所述车体（10）的上端设置有顶棚，且车体（10）除去顶棚的部分离地高度为1800mm。