CN208615660U - 一种自行车防滑链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车防滑链，包括第一链节和第二链节，第一链节的一端活动套接有连接节，连接节的一侧活动套接有第二链节，第二链节的底端焊接有连接件，连接件的外部键连接有转动轴，转动轴的一端侧壁转动连接有转动杆，转动杆的另一端螺钉固定有滑动件，滑动件上设有第二滑杆，第一链节的一端侧壁胶接有固定杆，固定杆的一端侧壁滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的一端侧壁胶连接有第一套件和第二套件，本实用新型，通过将第一套件和第二套件通过螺杆套接在一起，使得防滑链在固定在自行车车胎上时比较省事，而且还可以通过调节伸缩杆在固定杆内滑动，因此防滑链可以牢牢抱紧在自行车车胎上，使得防滑链的防滑性能良好。

Description

一种自行车防滑链

技术领域

本实用新型涉及交通工具防滑技术领域，尤其涉及一种自行车防滑链。

背景技术

自行车是人们日常生活中使用最为广泛的交通工具之一，基本上家家户户都有自行车，自行车为人们的出行带来了便利。然而在中国北方城市的冬季，雨雪过后，落在地上的积雪不能及时清除便会使路面结冰，造成行人和车辆行走时容易发生打滑，尤其是骑自行车出行使汽车人摔伤或者造成更为严重的交通事故，给出行带来不便。为了防止自行车在雪地中打滑，出现了自行车用防滑链。在公开号为CN2049197公开的中国专利自行车防滑链中，该专利具有以下优点：1、链片上具有防滑齿能较好达到防滑性能；2、着地面具有连续性、交替性，故使自行车平稳；3、链的端头有活销钉装卸方便；4、链的长短有半片调节，结构合理，可适用于不同规格的轮胎。但是该专利提出的自行车防滑链在使用时需要先将车胎气放掉，接着将防滑链放置到车胎上，最后在将车胎气充满，使得整个安装自行车防滑链的过程比较复杂。因此，我们提出了一种自行车防滑链用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在自行车防滑链的安装过程复杂的缺点，而提出的一种自行车防滑链。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车防滑链，包括第一链节和第二链节，所述第一链节的一端活动套接有连接节，连接节的一侧活动套接有第二链节，第二链节的底端焊接有连接件，连接件的外部键连接有转动轴，转动轴的一端侧壁转动连接有转动杆，转动杆的另一端螺钉固定有滑动件，滑动件上设有第二滑杆，第一链节的一端侧壁胶接有固定杆，固定杆的一端侧壁滑动连接有伸缩杆，伸缩杆的一端侧壁胶连接有第一套件和第二套件。

优选的，所述滑动件的内部套接在第二滑杆的外部，且第二滑杆滑动连接有滑动件。

优选的，所述连接件的一端侧壁螺钉固定有第一滑杆，第一滑杆的一端侧壁螺钉固定有第二滑杆。

优选的，所述第一套件和第二套件是由橡胶材料制成，且第一套件的外径大于第二套件的外径，并且第一套件和第二套件之间通过螺杆相互固定。

优选的，所述第一链节、连接节和第二链节是由钢铁材料制成。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过将第一套件和第二套件通过螺杆套接在一起，使得防滑链在固定在自行车车胎上时比较省事，而且还可以通过调节伸缩杆在固定杆内滑动，并且伸缩杆和固定杆都是橡胶材料制成的，因此防滑链可以牢牢抱紧在自行车车胎上，使得防滑链的防滑性能良好。

2、本实用新型，通过转动杆可以在转动轴上转动，滑动件可以在第二滑杆上滑动，从而可以在自行车车胎使用的时候不停的调节第二链节之间的距离，从而增大防滑链与地面的接触摩擦力，进一步的增强防滑链的防滑效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车防滑链的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车防滑链的第一套件和第二套件的连接结构示意图。

图中：1第一链节、2连接节、3第二链节、4固定杆、5伸缩杆、6第一套件、7第二套件、8连接件、9转动轴、10转动杆、11第一滑杆、12滑动件、13第二滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种自行车防滑链，包括第一链节1和第二链节3，第一链节1的一端活动套接有连接节2，连接节2的一侧活动套接有第二链节3，第二链节3的底端焊接有连接件8，连接件8的外部键连接有转动轴9，转动轴9的一端侧壁转动连接有转动杆10，转动杆10的另一端螺钉固定有滑动件12，滑动件12上设有第二滑杆13，第一链节1的一端侧壁胶接有固定杆4，固定杆4的一端侧壁滑动连接有伸缩杆5，伸缩杆5的一端侧壁胶连接有第一套件6和第二套件7；

滑动件12的内部套接在第二滑杆13的外部，且第二滑杆13滑动连接有滑动件12，连接件8的一端侧壁螺钉固定有第一滑杆11，第一滑杆11的一端侧壁螺钉固定有第二滑杆13，第一套件6和第二套件7是由橡胶材料制成，且第一套件6的外径大于第二套件7的外径，并且第一套件6和第二套件7之间通过螺杆相互固定，第一链节1、连接节2和第二链节3是由钢铁材料制成；

本实用新型，通过将第一套件6和第二套件7通过螺杆套接在一起，使得防滑链在固定在自行车车胎上时比较省事，而且还可以通过调节伸缩杆5在固定杆4内滑动，并且伸缩杆5和固定杆4都是橡胶材料制成的，因此防滑链可以牢牢抱紧在自行车车胎上，使得防滑链的防滑性能良好，通过转动杆10可以在转动轴9上转动，滑动件12可以在第二滑杆13上滑动，从而可以在自行车车胎使用的时候不停的调节第二链节3之间的距离，从而增大防滑链与地面的接触摩擦力，进一步的增强防滑链的防滑效果。

实施例一：在自行车防滑链使用的时候，如果自行车的车胎较大，需要多个本结构拼凑在一起的时候，将第一套件6与另一个本结构的第一套件7套接在一起，在套接的过程中，由于伸缩杆5和固定杆4是橡胶材料制成的，因此将连接有第二套件7的伸缩杆5扳着和连接第一套件6的伸缩杆5向着相反的方向扳着，从而将第二套件7插入到第一套件6的内部，并且使用螺杆将第一套件6和第二套件7固定住，然后将本结构箍住自行车车胎，并且将首尾没有连接起来的第一套件6和第二套件7使用螺杆给固定住，接着将伸缩杆5向固定杆4的内部滑动，并使用锁紧螺钉将伸缩杆5和固定杆4锁紧，从而使得防滑链可以牢牢锁住自行车车胎，使得自行车车胎在使用时具有良好的防滑效果；

实施例二：当自行车在骑行的过程中，第一链节1和第二链节3可以起到增大摩擦的作用，而且在自行车车胎滚动的过程中，会不断的压着转动杆10在转动轴9上转动，并且转动杆10也会带着滑动件12在第二滑杆13上滑动，从而来调节两个第二链节3之间的距离，进而在两个第二链节3不断的滑动中来增大第二链节3与地面之间的摩擦力，从而起到更好的防滑效果和防滑性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种自行车防滑链，包括第一链节(1)和第二链节(3)，其特征在于，所述第一链节(1)的一端活动套接有连接节(2)，连接节(2)的一侧活动套接有第二链节(3)，第二链节(3)的底端焊接有连接件(8)，连接件(8)的外部键连接有转动轴(9)，转动轴(9)的一端侧壁转动连接有转动杆(10)，转动杆(10)的另一端螺钉固定有滑动件(12)，滑动件(12)上设有第二滑杆(13)，第一链节(1)的一端侧壁胶接有固定杆(4)，固定杆(4)的一端侧壁滑动连接有伸缩杆(5)，伸缩杆(5)的一端侧壁胶连接有第一套件(6)和第二套件(7)。

2.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链，其特征在于，所述滑动件(12)的内部套接在第二滑杆(13)的外部，且第二滑杆(13)滑动连接有滑动件(12)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链，其特征在于，所述连接件(8)的一端侧壁螺钉固定有第一滑杆(11)，第一滑杆(11)的一端侧壁螺钉固定有第二滑杆(13)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链，其特征在于，所述第一套件(6)和第二套件(7)是由橡胶材料制成，且第一套件(6)的外径大于第二套件(7)的外径，并且第一套件(6)和第二套件(7)之间通过螺杆相互固定。

5.根据权利要求1所述的一种自行车防滑链，其特征在于，所述第一链节(1)、连接节(2)和第二链节(3)是由钢铁材料制成。