CN201371718Y - 一种新型汽车防滑链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新型汽车防滑链，有效解决防滑装置容易损坏道路，防滑效果不好，安装拆卸复杂，应用范围小的问题，其解决的技术方案是，包括上扣机构和卡条，上扣机构由卡头、竖向连接臂、横向连接臂构成，卡头上、下两端面分别有两竖向连接臂，卡头内侧有两横向连接臂，两竖向连接臂间装有连接杆，上扣机构经连接杆串接在一起构成呈车轮大小的环状，环状两端的连接杆经卡条卡装在一起，横向连接条卡装在两横向连接臂间，左、右上扣机构和连接杆呈对称状装在横向连接条的两端，本实用新型结构新颖独特，防滑性能好，不损伤路面，是汽车防滑辅助装置上的一个创新。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及汽车防滑辅助装置，特别是一种新型汽车防滑链。
二、技术背景
由于人们的物质生活水平的提高，汽车已经走进了千家万户，然而，遇到冰雪天，路面上结冰后，出行时特别不安全，汽车容易打滑，对人们的人身安生带了隐患，喜欢旅游的人们，更会遇到山岭地区，道路崎岖不平，如果不注意防滑，也容易发生事故，目前种类繁多的防滑装置，存在着种种问题，有的使用中容易损坏道路，有的防滑效果不好，有的安装拆卸复杂，有的局限性大，不能广泛应用到各种汽车轮胎上，故对汽车防滑装置的改进势在必行。
三、实用新型内容
针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型之目的就是提供一种新型汽车防滑链，可有效解决防滑装置容易损坏道路，防滑效果不好，安装拆卸复杂，应用范围小的问题，其解决的技术方案是，包括上扣机构和卡条，上扣机构由卡头、竖向连接臂、横向连接臂构成，卡头上、下两端面分别有两竖向连接臂，卡头内侧有两横向连接臂，两竖向连接臂间装有连接杆，上扣机构经连接杆串接在一起构成呈车轮大小的环状，环状两端的连接杆经卡条卡装在一起，横向连接条卡装在两横向连接臂间，左、右上扣机构和连接杆呈对称状装在横向连接条的两端。本实用新型结构新颖独特，防滑性能好，不损伤路面，是汽车防滑辅助装置上的一个创新。
四、附图说明
图1为本实用新型的结构主体图(部分)。
图2为本实用新型的上扣机构结构主视图。
图3为本实用新型的上扣机构结构俯视图。
图4为本实用新型的上扣机构结构左视图。
图5为本实用新型的横向连接条结构主视图。
图6为本实用新型的横向连接条结构俯视图。
图7为本实用新型的连接杆主视图。
图8为本实用新型的卡条主视图。
五、具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
由图1-图8给出，本实用新型包括上扣机构和卡条，上扣机构由卡头9、竖向连接臂7、横向连接臂1构成，卡头9上、下两端面分别有两竖向连接臂7，卡头内侧有两横向连接臂1，两竖向连接臂间装有连接杆12，上扣机构经连接杆串接在一起构成呈车轮大小的环状，环状两端的连接杆经卡条6卡装在一起，横向连接条10卡装在两横向连接臂1间，左、右上扣机构和连接杆呈对称状装在横向连接条的两端。
为了保证使用效果，所说的上扣机构、横向连接条和连接杆表面均有防滑纹5；所说的连接杆12由上部和下部构成刀叉形，连接杆有3条以上的多条，其叉柄8经轴销4装在竖向连接臂间的空槽内，叉体13经轴销和卡条6连接在一起；所说的横向连接条和横向连接臂、连接杆上部和下部分别有相同用于轴销固定的轴销孔11；所说的卡条的一端上有卡条轴销孔2，其另一端有呈钩状锯齿形的卡口3，卡口卡装在连接杆叉体间的轴销4上；所说的上扣机构、横向连接条、连接杆和卡条均呈和轮胎外部形状相配应的弧状。
本实用新型的工作情况是，根据轮胎的大小，可自由调节横向连接条和横向连接臂、连接杆上部和下部的轴销连接的位置，以达到和轮胎大小相配应的环形，调整好后，套装在汽车轮胎外部，将卡口卡装在连接杆下部间的轴销上锁紧即可，本实用新型安装方便，由于采用轴销连接，故使用范围广，适用于各种类型的汽车轮胎，并且可以用在冰雪路面及山岭地区，装上本实用新型后的汽车在行驶中无噪音、无颠簸，防滑效果好，不损伤路面，其推广应用，经济和社会效益显著。
Claims (6)
1、一种新型汽车防滑链，包括上扣机构和卡条，其特征在于，上扣机构由卡头(9)、竖向连接臂(7)、横向连接臂(1)构成，卡头(9)上、下两端面分别有两竖向连接臂(7)，卡头内侧有两横向连接臂(1)，两竖向连接臂间装有连接杆(12)，上扣机构经连接杆串接在一起构成呈车轮大小的环状，环状两端的连接杆经卡条(6)卡装在一起，横向连接条(10)卡装在两横向连接臂(1)间，左、右上扣机构和连接杆呈对称状装在横向连接条的两端。
2、根据权利要求1所述的新型汽车防滑链，其特征在于，所说的上扣机构、横向连接条和连接杆表面均有防滑纹(5)。
3、根据权利要求1所述的新型汽车防滑链，其特征在于，所说的连接杆(12)由上部和下部构成刀叉形，连接杆有3条以上的多条，其叉柄(8)经轴销(4)装在竖向连接臂间的空槽内，叉体(13)经轴销和卡条(6)连接在一起。
4、根据权利要求1所述的新型汽车防滑链，其特征在于，所说的横向连接条和横向连接臂、连接杆上部和下部分别有相同用于轴销固定的轴销孔(11)。
5、根据权利要求1所述的新型汽车防滑链，其特征在于，所说的卡条的一端上有卡条轴销孔(2)，其另一端有呈钩状锯齿形的卡口(3)，卡口卡装在连接杆叉体间的轴销(4)上。
6、根据权利要求1所述的新型汽车防滑链，其特征在于，所说的上扣机构、横向连接条、连接杆和卡条均呈和轮胎外部形状相配应的弧状。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109747352A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-14 | 常州信息职业技术学院 | 一种汽车轮胎防滑装置及其安装方法 |
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2009
- 2009-02-13 CN CN200920088515U patent/CN201371718Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109747352A (zh) * | 2019-01-15 | 2019-05-14 | 常州信息职业技术学院 | 一种汽车轮胎防滑装置及其安装方法 |
| CN109747352B (zh) * | 2019-01-15 | 2020-11-17 | 常州信息职业技术学院 | 一种汽车轮胎防滑装置及其安装方法 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091230 Termination date: 20110213 |