CN208595181U - 摩擦片和制动装置 - Google Patents

Abstract

提供了一种摩擦片和制动装置，其中，所述摩擦片包括背板和附接至所述背板第一侧上的衬片，所述衬片由无石棉有机物型摩擦材料构成，其中，所述衬片具有前侧的第一倒角和后侧的第二倒角，所述第一倒角具有小于所述第二倒角的宽度。根据本实用新型的摩擦片及制动装置的有益效果包括：遏制后制动系统不同频率的噪音振动，降低特定频率的噪音发生率，同时保持了衬片的较高的摩擦性能。

Description

摩擦片和制动装置

技术领域

本发明涉及制动装置领域，更具体地，本发明涉及用于制动装置的摩擦片以及制动装置。

背景技术

目前由于生活水平的提高，人们越来越注重轿车的舒适性，特别是噪音方面的表现。为了改善制动噪音，越来越多的的国内整车厂采用无石棉有机物型摩擦材料，也称为NAO来替代低金属衬片，以期改进汽车制动时的噪音舒适性，但是NAO衬片却也会带来摩擦系数下降使摩擦性能降低等问题，因此近年来具有高性能的NAO衬片渐渐引起厂家的重视。

发明内容

本发明的目的在于改善或至少缓解现有技术中所存在的问题；

根据部分特征，本发明的目的在于保证摩擦片及制动装置的摩擦性能，同时兼顾其噪音表现。

根据一些方面，提供了一种用于制动卡钳的摩擦片，所述摩擦片包括背板和附接至所述背板第一侧上的衬片，所述衬片由无石棉有机物型(NAO)摩擦材料构成，所述衬片具有前侧的第一倒角和后侧的第二倒角，所述第一倒角具有小于所述第二倒角的宽度。

可选地，在上述摩擦片中，所述第一倒角和第二倒角的厚度相同。

可选地，在上述摩擦片中，所述衬片中部具有开槽。

可选地，在上述摩擦片中，所述开槽沿纵向贯穿整个衬片。

可选地，在上述摩擦片中，所述第一倒角边缘，所述第二倒角边缘以及所述开槽相互平行。

可选地，在上述摩擦片中，所述第一倒角边缘到所述开槽的中心线的距离大于所述第二倒角边缘到所述开槽的中心线的距离。

可选地，在上述摩擦片中，所述开槽的厚度与所述第一倒角和所述第二倒角的厚度相同。

可选地，在上述摩擦片中，所述第一倒角，第二倒角和/或所述开槽的厚度占所述衬片厚度的60%以上。

可选地，在上述摩擦片中，所述第二倒角的宽度比所述第一倒角的宽度大至少15%。

可选地，在上述摩擦片中，所述摩擦片还包括附接至所述背板第二侧的消音片，所述消音片具有多层复合结构。

可选地，在上述摩擦片中，所述消音片包括与背板贴合的内层，中间层以及外层，所述内层由机硅粘合材料构成，所述中间层由电镀钢片构成并且所述外层由橡胶材料构成。

另一方面，提供了一种制动装置，其包括制动卡钳和制动盘，所述制动卡钳包括布置在制动盘两侧的内侧摩擦片和外侧摩擦片，所述内侧摩擦片和外侧摩擦片中的至少一者为根据上述实施例所述的摩擦片构成。

可选地，在上述制动装置中，所述内侧摩擦片和外侧摩擦片呈镜像地布置在所述制动卡钳中。

可选地，在上述制动装置中，所述制动盘的碳含量在3.68%-3.78%的范围中。

根据本发明的摩擦片及制动装置的有益效果包括：遏制后制动系统不同频率的噪音振动，降低特定频率的噪音发生率，同时保持了衬片的较高的摩擦性能。

附图说明

参照附图，本发明的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：

图1和图2分别示出了根据实施例的制动装置的前视图和侧视图；

图3和图4分别示出了根据实施例的用于制动装置的摩擦片的不同角度的立体图；

图5和图6分别示出了根据实施例的内侧摩擦片的前视图和顶视图；

图7和图8分别示出了根据实施例的外侧摩擦片的前视图和顶视图；

图9示出了根据实施例的消音片的分解视图；以及

图10示出了摩擦盘的立体图。

具体实施方式

容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或者视为对本发明技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

如图1和图2所示，制动装置包括制动卡钳1和制动盘2。制动盘2包括靠近制动装置活塞的内侧21和与内侧21相对的外侧22。制动卡钳1中具有一对摩擦片以用于与制动盘2的内侧21和外侧22接合，从而提供摩擦制动力。所述一对摩擦片包括靠近活塞侧的内侧摩擦片与靠近卡钳钳爪处的外侧摩擦片。

图3和图4示出了内侧摩擦片的结构。内侧摩擦片3包括背板32和附接至背板32第一侧上的衬片33，衬片33为无石棉有机物型摩擦材料(NAO)。在一些实施例中，衬片33通过黏胶或其他适合的方式连接至背板32上。在一些实施例中，在背板32的另一侧附接了消音片31，消音片31例如通过黏胶和铆接连接至背板32上。随后，整个摩擦片通过消音片31安装至制动卡钳1内侧。在备选实施例中，消音片31和衬片33可利用任何适合的方式连接至背板32。背板32可由钢板构成。如下文将详述的，消音片31由多层复合材料构成。整个内侧摩擦片3随后连接至制动卡钳1的内侧。

继续参考图5和图6，示出了内侧摩擦片的正视图和顶视图。衬片具有前侧的第一倒角335和后侧的第二倒角331，第一倒角335具有小于第二倒角331的宽度，即宽度D4<D1。所谓摩擦片的前侧和后侧指的是在摩擦盘正转时(对应于汽车前行)，摩擦片上首先与摩擦盘上特定点接触的一侧为前侧，而在后与摩擦盘上特定点接触的一侧为后侧。在一些实施例中，第二倒角331的宽度D1比第一倒角335的宽度D4大至少15%，即D1≥1.15D4。在一些实施例中，第一倒角335的宽度D4为大约10mm，第二倒角331的宽度大于11.5mm，例如为大约12mm。在一些实施例中，第一倒角335与第二倒角331的厚度相同，即参考图6，第一倒角335的厚度T2等于第二倒角331的厚度T1。在一些实施例中，衬片33具有中部开槽333。中部开槽333可沿纵向延伸，在一些实施例中，纵向开槽333沿纵向延伸整个衬片33，换而言之，该纵向开槽333贯穿整个衬片33。另外，开槽333可具有一定宽度和厚度。在一些实施例中，开槽的宽度D5可在2.5mm左右。在一些实施例中，开槽333的厚度可等于第一倒角335和第二倒角331的厚度T2和T1，如7mm左右。在一些实施例中，所述第一倒角，第二倒角和/或所述开槽的厚度占衬片总厚度的60%以上，例如，整个衬片厚度可为11mm左右，而T1、T2以及开槽333的厚度均为7mm左右。

在一些实施例中，第一倒角335的边缘3351，第二倒角331的边缘3311以及开槽333均相互平行。在一些实施例中，第一倒角335的边缘3351到开槽333的中心线B的距离D3大于第二倒角331的边缘3311到开槽333的中心线B的距离D2。在一些实施例中，D3比D2大1mm以上。在图示的实施例中，衬片33包括第一倒角335，前侧平面部334，中间开槽333，后侧平面部332以及第二倒角331。

如图7和图8所示，在一些实施例中，根据本发明的外侧摩擦片可与内侧摩擦片呈镜像。具体而言，衬片具有前侧的第一倒角431和后侧的第二倒角435，第一倒角431具有小于第二倒角435的宽度，即宽度D1<D4。由于外侧摩擦片4与内侧摩擦片3对置，因此，与内侧摩擦片3相反，图7和图8中左侧为外侧摩擦片4的前侧，右侧为后侧。由于外侧摩擦片4与内侧摩擦片3镜像，因此以上针对内侧摩擦片3描述的所有实施例也可应用于外侧摩擦片4。当然，在备选实施例中，外侧摩擦片4可与内侧摩擦片3具有不同的结构。

如图9所示，消音片31包括与背板贴合的内层311，中间层312以及外层313，内层311由机硅粘合材料构成，厚度可在0.05mm左右，中间层312由电镀钢片构成，厚度可在0.4mm左右并且外层313由橡胶材料构成，厚度可在0.15mm左右。

另一方面，提供了一种制动装置，其包括制动卡钳和制动盘，所述制动卡钳包括布置在制动盘两侧的摩擦片，即内侧摩擦片和外侧摩擦片，其中至少一者为根据上述实施例的摩擦片。图10示出了制动盘1的形状，在一些实施例中，制动盘1的碳含量在3.68%-3.78%的范围中，其硬度控制在布式硬度180～220HB，抗拉强度控制在大于150MPa。

本实用新型采用这个系统的方案，通过噪音通用测试程序国际自动机工程师学会第J2521号制动噪音台架试验程序(SAE J2521)的验证，多种不同频率噪音的种类减少，特别是低频噪音基本消除，特定高频噪音的发生率显著降低，并且通过2万公里的噪音耐久路试，验证了此方案的有效性。另外，通过制动器摩擦材料测试规范摩擦衬面开发，发展以及质量保证的国际测试规范(AK Master)的测试，实验数据表明此方案的名义摩擦系数为0.38，保持了较高水准的摩擦性能。

与现有技术相比，本发明的有益效果包括：通过内外侧摩擦片两侧非对称倒角和中部开槽，利用复合式消音片并配合高碳材质制动盘的组合方案，不仅遏制了后制动系统不同频率的噪音振动，而且降低了特定频率的噪音发生率，同时也保持了衬片的较高的摩擦性能，使高性能NAO衬片在整车上的应用获得了较好的舒适性。

以上所描述的具体实施例仅为了更清楚地描述本发明的原理，其中清楚地示出或描述了各个部件而使本发明的原理更容易理解。在不脱离本发明的范围的情况下，本领域的技术人员可容易地对本发明进行各种修改或变化。故应当理解的是，这些修改或者变化均应包含在本发明的专利保护范围之内。

Claims (14)

1.一种摩擦片,所述摩擦片用于制动卡钳，所述摩擦片包括背板和附接至所述背板第一侧上的衬片，所述衬片由无石棉有机物型摩擦材料构成，其特征在于，所述衬片具有前侧的第一倒角和后侧的第二倒角，所述第一倒角具有小于所述第二倒角的宽度。

2.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述第一倒角和第二倒角的厚度相同。

3.根据权利要求1或2所述的摩擦片，其特征在于，所述衬片中部具有开槽。

4.根据权利要求3所述的摩擦片，其特征在于，所述开槽沿纵向贯穿整个衬片。

5.根据权利要求3所述的摩擦片，其特征在于,所述第一倒角边缘，所述第二倒角边缘以及所述开槽相互平行。

6.根据权利要求5所述的摩擦片，其特征在于，所述第一倒角边缘到所述开槽的中心线的距离大于所述第二倒角边缘到所述开槽的中心线的距离。

7.根据权利要求3所述的摩擦片，其特征在于,所述开槽的厚度与所述第一倒角和所述第二倒角的厚度相同。

8.根据权利要求3所述的摩擦片，其特征在于,所述第一倒角，第二倒角和/或所述开槽的厚度占所述衬片厚度的60%以上。

9.根据权利要求3所述的摩擦片，其特征在于,所述第二倒角的宽度比所述第一倒角的宽度大至少15%。

10.根据权利要求1所述的摩擦片，其特征在于，所述摩擦片还包括附接至所述背板第二侧的消音片，所述消音片具有多层复合结构。

11.根据权利要求10所述的摩擦片，其特征在于，所述消音片包括与背板贴合的内层，中间层以及外层，所述内层由机硅粘合材料构成，所述中间层由电镀钢片构成并且所述外层由橡胶材料构成。

12.一种制动装置，其包括制动卡钳和制动盘，所述制动卡钳包括布置在制动盘两侧的内侧摩擦片和外侧摩擦片，所述内侧摩擦片和外侧摩擦片中的至少一者由根据权利要求1-11中任一项所述的摩擦片构成。

13.根据权利要求12所述的制动装置，其特征在于，所述内侧摩擦片和外侧摩擦片呈镜像地布置在所述制动卡钳中。

14.根据权利要求12所述的制动装置，其特征在于，所述制动盘的碳含量在3.68%-3.78%的范围中。