CN208593252U - 一种防爆与防水的一体化内胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆与防水的一体化内胎，包括车辆轮胎，所述车辆轮胎的上端外表面设置有轮胎外胎，所述轮胎外胎的下端固定安装有轮胎内胎，所述轮胎内胎的一侧外表面设置有轮胎内层，所述轮胎内胎的外表面固定安装有钢丝带束层，所述钢丝带束层的一侧设置有纤维胎体层，所述纤维胎体层的一侧固定安装有钢丝帘线，所述轮胎内胎的内部设置有钢丝环带，所述钢丝环带的下端设置有尼龙保护层，所述尼龙保护层的下端固定安装有胎体帘布层，所述胎体帘布层的下端设置有橡胶内衬层。本实用新型所述一种防爆与防水的一体化内胎，其耐磨性、安全性、舒适性、稳定性都比普通轮胎高，而且抗压力强，同时具有防爆防水功能，带来更好的使用前景。

Description

一种防爆与防水的一体化内胎

技术领域

本实用新型涉及车辆轮胎领域，特别涉及一种防爆与防水的一体化内胎。

背景技术

车辆轮胎是车辆的重要部件之一，它直接与路面接触，和车辆悬架共同来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性；提高车辆的牵引性、制动性和通过性，承受着车辆的重量，轮胎在车辆上所起的重要作用越来越受到人们的重视，随时社会的发展，车辆轮胎的种类增多并且要求也越来越高；现有的内胎在使用时存在一定的弊端，首先，现有的车辆内胎大多比较简单，内部没有什么复杂结构，很容易在使用中因为摩擦力太大而使车辆内胎爆胎，其次，现有的车辆内胎在天气寒冷的秋季和冬季时，极易与空气中的水蒸气相接触形成小水珠，从而导致车辆内胎极易损坏，影响车辆的使用寿命，为此，我们提出一种防爆与防水的一体化内胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种防爆与防水的一体化内胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种防爆与防水的一体化内胎，包括车辆轮胎，所述车辆轮胎的上端外表面设置有轮胎外胎，所述轮胎外胎的下端固定安装有轮胎内胎，所述轮胎内胎的一侧外表面设置有轮胎内层，所述轮胎内胎的外表面固定安装有钢丝带束层，所述钢丝带束层的一侧设置有纤维胎体层，所述纤维胎体层的一侧固定安装有钢丝帘线，所述轮胎内胎的内部设置有钢丝环带，所述钢丝环带的下端设置有尼龙保护层，所述尼龙保护层的下端固定安装有胎体帘布层，所述胎体帘布层的下端设置有橡胶内衬层，所述橡胶内衬层的底端固定安装有胎唇钢丝，所述尼龙保护层的一侧设置有胎肩垫胶，所述胎肩垫胶的下方设置有胎体钢丝层，所述胎体钢丝层的底端外表面设置有三角胶。

优选的，所述三角胶的数量为两组，且三角胶的形状为半椭圆状，所述胎唇钢丝的形状为圆柱形，所述胎唇钢丝的数量为两组，两组所述胎唇钢丝平行排列。

优选的，所述尼龙保护层的厚度为两毫米，所述胎体帘布层的上端外表面设置有凸粒，所述尼龙保护层通过凸粒与胎体帘布层固定连接。

优选的，所述轮胎内胎与所述车辆轮胎的形状为圆形，且轮胎内胎的直径为二十五厘米，所述车辆轮胎的直径为三十厘米。

优选的，所述橡胶内衬层的形状为圆形，所述橡胶内衬层与轮胎外胎之间竖向平行排列，所述橡胶内衬层的厚度为三毫米。

优选的，所述胎肩垫胶的形状为长方形，且胎肩垫胶的数量为若干组，所述胎体钢丝层的形状为网状，且胎体钢丝层的厚度为一毫米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该防爆与防水的一体化内胎，该内胎又叫防爆胎，内部设置有胎唇钢丝，提高了车辆内胎的稳固性从而降低了车辆内胎的爆胎机率，不会因为爆胎而出现严重车祸，从而保证驾驶人的人身安全，提高车辆的安全性能，而且提高了车辆的舒适性，能够减少车辆的耗油量，该防爆与防水的一体化内胎可以通过增加气压来承重，载重性较强，胎体很结实，能够对大型货物进行长途运输，较传统车辆轮胎更为实用，有益效果明显。

附图说明

图1为本实用新型一种防爆与防水的一体化内胎的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种防爆与防水的一体化内胎的正视图。

图3为本实用新型一种防爆与防水的一体化内胎的内部结构图。

图中：1、车辆轮胎；2、轮胎内胎；3、轮胎内层；4、轮胎外胎；5、钢丝带束层；6、纤维胎体层；7、钢丝帘线；8、钢丝环带；9、尼龙保护层；10、胎体帘布层；11、橡胶内衬层；12、胎唇钢丝；13、胎肩垫胶；14、胎体钢丝层；15、三角胶。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型一种防爆与防水的一体化内胎，包括车辆轮胎1，车辆轮胎1的上端外表面设置有轮胎外胎4，轮胎外胎4的下端固定安装有轮胎内胎2，轮胎内胎2的一侧外表面设置有轮胎内层3，轮胎内胎2的外表面固定安装有钢丝带束层5，钢丝带束层5的一侧设置有纤维胎体层6，纤维胎体层6的一侧固定安装有钢丝帘线7，轮胎内胎2的内部设置有钢丝环带8，钢丝环带8的下端设置有尼龙保护层9，尼龙保护层9的下端固定安装有胎体帘布层10，胎体帘布层10的下端设置有橡胶内衬层11，橡胶内衬层11的底端固定安装有胎唇钢丝12，尼龙保护层9的一侧设置有胎肩垫胶13，胎肩垫胶13的下方设置有胎体钢丝层14，所述胎体钢丝层14的底端外表面设置有三角胶15。

三角胶15的数量为两组，且三角胶15的形状为半椭圆状，胎唇钢丝12的形状为圆柱形，胎唇钢丝12的数量为两组，两组所述胎唇钢丝12平行排列，尼龙保护层9的厚度为两毫米，胎体帘布层10的上端外表面设置有凸粒，尼龙保护层9通过凸粒与胎体帘布层10固定连接，轮胎内胎2与车辆轮胎1的形状为圆形，且轮胎内胎2的直径为二十五厘米，所述车辆轮胎1的直径为三十厘米，橡胶内衬层11与轮胎外胎4之间竖向平行排列，橡胶内衬层11的厚度为三毫米，胎肩垫胶13的形状为长方形，且胎肩垫胶13的数量为若干组，胎体钢丝层14的形状为网状，且胎体钢丝层14的厚度为一毫米。

需要说明的是，本实用新型为一种防爆与防水的一体化内胎，在使用时，首先，将胎体钢丝层14固定安装好，再将胎肩垫胶13贴在胎体钢丝层14上，在胎体钢丝层14的底端设置有三角胶15，三角胶15的底端设置有胎唇钢丝12，该三角胶15能通过胎唇钢丝12与轮胎内层3固定连接，能使车辆轮胎1更加稳固，该车辆内胎通过设置的尼龙保护层9、胎体帘布层10、橡胶内衬层11能够提高车辆轮胎1的抗压性，能够有效防止车辆内胎的爆胎，通过设置纤维胎体层6、钢丝帘线7、钢丝环带8能够有效防止空气中水蒸气的渗入，保证车辆轮胎1的内胎免受水分的破坏，提高车辆轮胎1的使用寿命，抗压性好，承重量大，相较传统方式而言效果更好，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种防爆与防水的一体化内胎，包括车辆轮胎（1），其特征在于：所述车辆轮胎（1）的上端外表面设置有轮胎外胎（4），所述轮胎外胎（4）的下端固定安装有轮胎内胎（2），所述轮胎内胎（2）的一侧外表面设置有轮胎内层（3），所述轮胎内胎（2）的外表面固定安装有钢丝带束层（5），所述钢丝带束层（5）的一侧设置有纤维胎体层（6），所述纤维胎体层（6）的一侧固定安装有钢丝帘线（7），所述轮胎内胎（2）的内部设置有钢丝环带（8），所述钢丝环带（8）的下端设置有尼龙保护层（9），所述尼龙保护层（9）的下端固定安装有胎体帘布层（10），所述胎体帘布层（10）的下端设置有橡胶内衬层（11），所述橡胶内衬层（11）的底端固定安装有胎唇钢丝（12），所述尼龙保护层（9）的一侧设置有胎肩垫胶（13），所述胎肩垫胶（13）的下方设置有胎体钢丝层（14），所述胎体钢丝层（14）的底端外表面设置有三角胶（15）。

2.根据权利要求1所述一种防爆与防水的一体化内胎，其特征在于：所述三角胶（15）的数量为两组，且三角胶（15）的形状为半椭圆状，所述胎唇钢丝（12）的形状为圆柱形，所述胎唇钢丝（12）的数量为两组，两组所述胎唇钢丝（12）平行排列。

3.根据权利要求1所述一种防爆与防水的一体化内胎，其特征在于：所述尼龙保护层（9）的厚度为两毫米，所述胎体帘布层（10）的上端外表面设置有凸粒，所述尼龙保护层（9）通过凸粒与胎体帘布层（10）固定连接。

4.根据权利要求1所述一种防爆与防水的一体化内胎，其特征在于：所述轮胎内胎（2）与所述车辆轮胎（1）的形状为圆形，且轮胎内胎（2）的直径为二十五厘米，所述车辆轮胎（1）的直径为三十厘米。

5.根据权利要求1所述一种防爆与防水的一体化内胎，其特征在于：所述橡胶内衬层（11）的形状为圆形，所述橡胶内衬层（11）与轮胎外胎（4）之间竖向平行排列，所述橡胶内衬层（11）的厚度为三毫米。

6.根据权利要求1所述一种防爆与防水的一体化内胎，其特征在于：所述胎肩垫胶（13）的形状为长方形，且胎肩垫胶（13）的数量为若干组，所述胎体钢丝层（14）的形状为网状，且胎体钢丝层（14）的厚度为一毫米。