CN208564728U - 一种带有散热系统的缸头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有散热系统的缸头,包括冷却箱,所述冷却箱上固定安装有散热器,散热器的顶部开设有放置槽,放置槽内固定安装有缸头本体,所述冷却箱为中空结构,冷却箱的底部内壁上固定安装有冷却液箱,冷却液箱的顶部分别固定安装有出水口和进水口,出水口的底部固定安装有出水管,出水管的底端延伸至冷却液箱内并与冷却液箱相适配,所述出水口上固定安装有第一水管,冷却液箱内固定安装有水泵,水泵的一侧固定安装有输入口。本实用新型结构简单,操作方便,通过水泵和扇叶的相配合,可以对缸头本体进行有效散热,散热效果好,且不容易对摩托车造成伤害,大大满足了使用者的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及缸头技术领域,尤其涉及一种带有散热系统的缸头。
背景技术
缸头又称气缸盖,一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,缸头运用在汽车和摩托车等多种机械上,在摩托车上的缸头往往只是在缸头上加一个散热片以此来进行散热,散热效果差,容易对摩托车造成伤害,影响摩托车的正常使用,不能满足使用者的需求,为此我们提出一种带有散热系统的缸头,以此来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种带有散热系统的缸头。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种带有散热系统的缸头,包括冷却箱,所述冷却箱上固定安装有散热器,散热器的顶部开设有放置槽,放置槽内固定安装有缸头本体,所述冷却箱为中空结构,冷却箱的底部内壁上固定安装有冷却液箱,冷却液箱的顶部分别固定安装有出水口和进水口,出水口的底部固定安装有出水管,出水管的底端延伸至冷却液箱内并与冷却液箱相适配,所述出水口上固定安装有第一水管,冷却液箱内固定安装有水泵,水泵的一侧固定安装有输入口,第一水管的顶端固定安装在输入口上,水泵上固定安装有输出口,输出口上固定安装有第二水管,第二水管远离输出口的一端固定安装有第一散热管,第一散热管的顶端固定安装有两个第二散热管,两个第二散热管相互远离的一端均固定安装有第三散热管,两个第三散热管远离相对应的第二散热管的一端均固定安装有第四散热管,两个第四散热管相互靠近的一侧固定安装有同一个第五散热管,第五散热管的底端固定安装有第三水管,第三水管远离第五散热管的一端固定安装在进水口上,进水口与出水口相适配。
优选的,所述冷却箱的两侧内壁上均固定安装有第一固定杆,两个第一固定杆相互靠近的一侧均固定安装在水泵的两侧。
优选的,所述冷却箱的两侧内壁上均固定安装有第二固定杆,两个第二固定杆相互靠近的一侧均固定安装有同一个驱动电机。
优选的,所述驱动电机的输出轴上固定连接有转动杆,转动杆远离驱动电机的一端固定安装有扇叶,扇叶与冷却液箱相适配。
优选的,所述冷却箱靠近扇叶的一侧开设有多个均匀分布的散热孔,散热孔与扇叶相适配。
优选的,所述第一散热管与第五散热管均固定安装在散热器内。
优选的,所述冷却箱的顶部开设有多个均匀分布的排气孔,冷却箱通过排气孔与散热器相适配。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
(1)、本实用新型中,通过冷却箱、散热器、放置槽、缸头本体、冷却液箱、出水口、出水管、第一水管、第一固定杆、水泵、输入口、输出口、第二水管、第一散热管、第二散热管、第三散热管、第四散热管、第五散热管、第三水管和进水口的相配合,启动水泵,使得冷却液箱中的冷却液经过水泵进入第一散热管中,再由第一散热管流入第五散热管内,最后由第五散热管流回冷却液箱中,即可对散热器中的缸头本体进行散热;
(2)、通过第二固定杆、驱动电机、转动杆和扇叶的相配合,启动驱动电机,使得驱动电机带动转动杆转动,转动杆带动扇叶转动,即可对冷却箱进行散热;
本实用新型结构简单,操作方便,通过水泵和扇叶的相配合,可以对缸头本体进行有效散热,散热效果好,且不容易对摩托车造成伤害,大大满足了使用者的需求。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种带有散热系统的缸头的主视结构示意图;
图2为本实用新型提出的一种带有散热系统的缸头的俯视结构示意图;
图3为本实用新型提出的一种带有散热系统的缸头的侧视结构示意图。
图中:1冷却箱、2散热器、3放置槽、4缸头本体、5冷却液箱、6出水口、7出水管、8第一水管、9第一固定杆、10水泵、11输入口、12输出口、13第二水管、14第一散热管、15第二散热管、16第三散热管、17第四散热管、18第五散热管、19第三水管、20进水口、21第二固定杆、22驱动电机、23转动杆、24扇叶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-3,一种带有散热系统的缸头,包括冷却箱1,冷却箱1上固定安装有散热器2,散热器2的顶部开设有放置槽3,放置槽3内固定安装有缸头本体4,冷却箱1为中空结构,冷却箱1的底部内壁上固定安装有冷却液箱5,冷却液箱5的顶部分别固定安装有出水口6和进水口20,出水口6的底部固定安装有出水管7,出水管7的底端延伸至冷却液箱5内并与冷却液箱5相适配,出水口6上固定安装有第一水管8,冷却液箱5内固定安装有水泵10,水泵10的一侧固定安装有输入口11,第一水管8的顶端固定安装在输入口11上,水泵10上固定安装有输出口12,输出口12上固定安装有第二水管13,第二水管13远离输出口12的一端固定安装有第一散热管14,第一散热管14的顶端固定安装有两个第二散热管15,两个第二散热管15相互远离的一端均固定安装有第三散热管16,两个第三散热管16远离相对应的第二散热管15的一端均固定安装有第四散热管17,两个第四散热管17相互靠近的一侧固定安装有同一个第五散热管18,第五散热管18的底端固定安装有第三水管19,第三水管19远离第五散热管18的一端固定安装在进水口20上,进水口20与出水口6相适配,本实用新型中,通过冷却箱1、散热器2、放置槽3、缸头本体4、冷却液箱5、出水口6、出水管7、第一水管8、第一固定杆9、水泵10、输入口11、输出口12、第二水管13、第一散热管14、第二散热管15、第三散热管16、第四散热管17、第五散热管18、第三水管19和进水口20的相配合,启动水泵10,使得冷却液箱5中的冷却液经过水泵10进入第一散热管14中,再由第一散热管14流入第五散热管18内,最后由第五散热管18流回冷却液箱5中,即可对散热器2中的缸头本体4进行散热;通过第二固定杆21、驱动电机22、转动杆23和扇叶24的相配合,启动驱动电机22,使得驱动电机22带动转动杆23转动,转动杆23带动扇叶24转动,即可对冷却箱1进行散热;本实用新型结构简单,操作方便,通过水泵10和扇叶24的相配合,可以对缸头本体4进行有效散热,散热效果好,且不容易对摩托车造成伤害,大大满足了使用者的需求。
本实用新型中,冷却箱1的两侧内壁上均固定安装有第一固定杆9,两个第一固定杆9相互靠近的一侧均固定安装在水泵10的两侧,冷却箱1的两侧内壁上均固定安装有第二固定杆21,两个第二固定杆21相互靠近的一侧均固定安装有同一个驱动电机22,驱动电机22的输出轴上固定连接有转动杆23,转动杆23远离驱动电机22的一端固定安装有扇叶24,扇叶24与冷却液箱5相适配,冷却箱1靠近扇叶24的一侧开设有多个均匀分布的散热孔,散热孔与扇叶24相适配,第一散热管14与第五散热管18均固定安装在散热器2内,冷却箱1的顶部开设有多个均匀分布的排气孔,冷却箱1通过排气孔与散热器相适配,本实用新型中,通过冷却箱1、散热器2、放置槽3、缸头本体4、冷却液箱5、出水口6、出水管7、第一水管8、第一固定杆9、水泵10、输入口11、输出口12、第二水管13、第一散热管14、第二散热管15、第三散热管16、第四散热管17、第五散热管18、第三水管19和进水口20的相配合,启动水泵10,使得冷却液箱5中的冷却液经过水泵10进入第一散热管14中,再由第一散热管14流入第五散热管18内,最后由第五散热管18流回冷却液箱5中,即可对散热器2中的缸头本体4进行散热;通过第二固定杆21、驱动电机22、转动杆23和扇叶24的相配合,启动驱动电机22,使得驱动电机22带动转动杆23转动,转动杆23带动扇叶24转动,即可对冷却箱1进行散热;本实用新型结构简单,操作方便,通过水泵10和扇叶24的相配合,可以对缸头本体4进行有效散热,散热效果好,且不容易对摩托车造成伤害,大大满足了使用者的需求。
工作原理:当需要对缸头本体4进行散热时,首先,启动水泵10,使得水泵10带动冷却液箱5中的冷却液经过水泵10进入第一散热管14中,再由第一散热管14进入第二散热管15中,冷却液由第二散热管15进入第三散热管16内,再由第三散热管16进入第四散热管17内,然后流入第五散热管18内,最后由第五散热管18流回冷却液箱5中,即可对散热器2中的缸头本体4进行冷却降温,同时,启动驱动电机22,使得驱动电机22带动转动杆23转动,转动杆23带动扇叶24转动,即可对冷却箱1进行散热,即可对缸头本体4进行散热。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带有散热系统的缸头,包括冷却箱(1),其特征在于,所述冷却箱(1)上固定安装有散热器(2),散热器(2)的顶部开设有放置槽(3),放置槽(3)内固定安装有缸头本体(4),所述冷却箱(1)为中空结构,冷却箱(1)的底部内壁上固定安装有冷却液箱(5),冷却液箱(5)的顶部分别固定安装有出水口(6)和进水口(20),出水口(6)的底部固定安装有出水管(7),出水管(7)的底端延伸至冷却液箱(5)内并与冷却液箱(5)相适配,所述出水口(6)上固定安装有第一水管(8),冷却液箱(5)内固定安装有水泵(10),水泵(10)的一侧固定安装有输入口(11),第一水管(8)的顶端固定安装在输入口(11)上,水泵(10)上固定安装有输出口(12),输出口(12)上固定安装有第二水管(13),第二水管(13)远离输出口(12)的一端固定安装有第一散热管(14),第一散热管(14)的顶端固定安装有两个第二散热管(15),两个第二散热管(15)相互远离的一端均固定安装有第三散热管(16),两个第三散热管(16)远离相对应的第二散热管(15)的一端均固定安装有第四散热管(17),两个第四散热管(17)相互靠近的一侧固定安装有同一个第五散热管(18),第五散热管(18)的底端固定安装有第三水管(19),第三水管(19)远离第五散热管(18)的一端固定安装在进水口(20)上,进水口(20)与出水口(6)相适配。
2.根据权利要求1所述的一种带有散热系统的缸头,其特征在于,所述冷却箱(1)的两侧内壁上均固定安装有第一固定杆(9),两个第一固定杆(9)相互靠近的一侧均固定安装在水泵(10)的两侧。
3.根据权利要求1所述的一种带有散热系统的缸头,其特征在于,所述冷却箱(1)的两侧内壁上均固定安装有第二固定杆(21),两个第二固定杆(21)相互靠近的一侧均固定安装有同一个驱动电机(22)。
4.根据权利要求3所述的一种带有散热系统的缸头,其特征在于,所述驱动电机(22)的输出轴上固定连接有转动杆(23),转动杆(23)远离驱动电机(22)的一端固定安装有扇叶(24),扇叶(24)与冷却液箱(5)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种带有散热系统的缸头,其特征在于,所述冷却箱(1)靠近扇叶(24)的一侧开设有多个均匀分布的散热孔,散热孔与扇叶(24)相适配。
6.根据权利要求1所述的一种带有散热系统的缸头,其特征在于,所述第一散热管(14)与第五散热管(18)均固定安装在散热器(2)内。
7.根据权利要求1所述的一种带有散热系统的缸头,其特征在于,所述冷却箱(1)的顶部开设有多个均匀分布的排气孔,冷却箱(1)通过排气孔与散热器相适配。
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Cited By (1)
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CN113202611A (zh) * | 2021-06-17 | 2021-08-03 | 上海工程技术大学 | 一种汽车发动机冷却系统 |
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