CN208560692U - 一种用于板材转移的摆渡车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于板材转移的摆渡车系统,包括摆渡车和轨道;侧支撑板中部通槽与轨道轴配合,使得侧支撑板在轨道轴上自由滑动,轨道包括水平段和与水平段成2‑8°夹角的倾斜段,倾斜段与水平段平滑连接;本实用新型提供的用于板材转移的摆渡车系统,通过滑动两个侧支撑板来配合不同尺寸的待转移板材;旋转中部支撑板可以配合不同摆放方向的待转移板材;装满待转移板材后的摆渡车在倾斜段向低处行驶,卸掉待转移板材后的摆渡车在倾斜段向高处行驶,这样可以减少人力或电力的耗费,水平段的设置使得装满待转移板材后的摆渡车在摩擦力的作用下自动减速。
Description
技术领域
本实用新型涉及转移运输装置领域,尤其涉及一种用于板材转移的摆渡车系统。
背景技术
在大型的板材的储藏仓库中,需要使用摆渡车与行吊配合将板材运出仓库。不同尺寸的板材需要摆渡车使用到不同尺寸的支撑架,这给摆渡车的使用带来了不小的麻烦,且对于重量非常大的板材运输,在转移过程中会比较耗费人力或者电力。行吊使用过程中不便调整板材的旋转角度,这使得仓库中的所有板材都需要按一个固定的方向排列,才方便与摆渡车配合使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷,提供了一种用于板材转移的摆渡车系统,该技术方案是这样实现的:
一种用于板材转移的摆渡车系统,包括摆渡车和轨道,所述摆渡车包括车板、车轮、中部支撑板、轨道轴、支撑架和两个侧支撑板。
所述车板呈圆形,且下方设有车轮;所述中部支撑板可旋转活动的连接于车板上表面的正中部,所述中部支撑板包括中部支撑板底板和设置于中部支撑板底板中部的中轴座,所述中轴座呈圆形,且过直径上设有中部支撑板通孔;所述中部支撑板底板的两端设有中部支撑板突出座。旋转中部支撑板可以配合不同摆放方向的待转移板材。
所述轨道轴固定连接于中部支撑板通孔中,所述轨道轴与车板直径等长。
所述侧支撑板包括侧支撑板底板和设置于侧支撑板底板中部的侧支撑板中部通槽,所述侧支撑板底板两端设有侧支撑板突出座,所述侧支撑板中部通槽与轨道轴配合,使得侧支撑板在轨道轴上自由滑动。通过滑动两个侧支撑板来配合不同尺寸的待转移板材。
所述侧支撑板上固定连接有支撑架,所述支撑架包括两个直角侧架和设置于直角侧架之间的连接支撑杆,所述直角侧架设置于侧支撑板上的边的末端,固定连接于侧支撑板突出座上。直角侧架末端支撑起来后固定,方便放置待转移板材。
所述轨道包括水平段和与水平段成2-8°夹角的倾斜段,所述倾斜段与水平段平滑连接。这样使得在装满待转移板材后的摆渡车在倾斜段向低处行驶,卸掉待转移板材后的摆渡车在倾斜段向高处行驶。水平段的设置使得装满待转移板材后的摆渡车在摩擦力的作用下自动减速。
优选的,所述车轮上设置有制动器。
优选的,所述摆渡车采用电机驱动。
优选的,所述中部支撑板上也固定连接支撑架,辅助支撑住待转移的板材;所述直角侧架设置于中部支撑板上的边的末端,固定连接于中部支撑板突出座。
本实用新型提供的用于板材转移的摆渡车系统,通过滑动两个侧支撑板来配合不同尺寸的待转移板材;旋转中部支撑板可以配合不同摆放方向的待转移板材;装满待转移板材后的摆渡车在倾斜段向低处行驶,卸掉待转移板材后的摆渡车在倾斜段向高处行驶,这样可以减少人力或电力的耗费,水平段的设置使得装满待转移板材后的摆渡车在摩擦力的作用下自动减速。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明;
图1为本实用新型用于板材转移的摆渡车系统整体示意图。
图2为本实用新型侧支撑板主视图。
图3为本实用新型中部支撑板主视图。
图4为本实用新型支撑架主视图。
图5为本实用新型轨道示意图。
附图标记:1-摆渡车、11-车板、12-车轮、13-侧支撑板、131-侧支撑板底板、132-侧支撑板中部通槽、133-侧支撑板突出座、14-中部支撑板、141-中轴座、142-中部支撑板底板、143-中轴座通孔、144-中部支撑板突出座、15-轨道轴、16-支撑架、161-直角侧架、162-连接支撑杆、17-制动器、2-轨道、21-水平段、22-倾斜段。
具体实施方式
如图1-5所示,本实用新型所揭示的一种用于板材转移的摆渡车系统,包括摆渡车1和轨道2,所述摆渡车1包括车板11、车轮12、中部支撑板14、轨道轴15、支撑架16和两个侧支撑板13。
所述车板11呈圆形,且下方设有车轮12;所述中部支撑板14可旋转活动的连接于车板11上表面的正中部,所述中部支撑板14包括中部支撑板底板142和设置于中部支撑板底板142中部的中轴座141,所述中轴座141呈圆形,且过直径上设有中部支撑板通孔143;所述中部支撑板底板142的两端设有中部支撑板突出座144。旋转中部支撑板14可以配合不同摆放方向的待转移板材。
所述轨道轴15固定连接于中部支撑板通孔143中,所述轨道轴15与车板11直径等长。
所述侧支撑板13包括侧支撑板底板131和设置于侧支撑板底板131中部的侧支撑板中部通槽132,所述侧支撑板底板131两端设有侧支撑板突出座133,所述侧支撑板中部通槽132与轨道轴15配合,使得侧支撑板13在轨道轴15上自由滑动。通过滑动两个侧支撑板13来配合不同尺寸的待转移板材。
所述侧支撑板13上固定连接有支撑架16,所述支撑架16包括两个直角侧架161和设置于直角侧架161之间的连接支撑杆162,所述直角侧架161设置于侧支撑板13上的边的末端,固定连接于侧支撑板突出座133上。直角侧架161末端支撑起来后固定,方便放置待转移板材。
所述轨道2包括水平段21和与水平段21成2-8°夹角的倾斜段22,所述倾斜段22与水平段21平滑连接。这样使得在装满待转移板材后的摆渡车在倾斜段向低处行驶,卸掉待转移板材后的摆渡车在倾斜段向高处行驶。水平段的设置使得装满待转移板材后的摆渡车在摩擦力的作用下自动减速。
具体实施中,所述车轮12上设置有制动器17。
具体实施中,所述中部支撑板14上也固定连接支撑架16,辅助支撑住待转移的板材;所述直角侧架161设置于中部支撑板14上的边的末端,固定连接于中部支撑板突出座144。
实施例仅是本实用新型的一个实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据附图获取其他的实施例,也在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种用于板材转移的摆渡车系统,其特征在于:包括摆渡车(1)和轨道(2),所述摆渡车(1)包括车板(11)、车轮(12)、中部支撑板(14)、轨道轴(15)、支撑架(16)和两个侧支撑板(13);
所述车板(11)呈圆形,且下方设有车轮(12);所述中部支撑板(14)可旋转活动的连接于车板(11)上表面的正中部,所述中部支撑板(14)包括中部支撑板底板(142)和设置于中部支撑板底板(142)中部的中轴座(141),所述中轴座(141)呈圆形,且过直径上设有中部支撑板通孔(143);所述中部支撑板底板(142)的两端设有中部支撑板突出座(144);
所述轨道轴(15)固定连接于中部支撑板通孔(143)中,所述轨道轴(15)与车板(11)直径等长;
所述侧支撑板(13)包括侧支撑板底板(131)和设置于侧支撑板底板(131)中部的侧支撑板中部通槽(132),所述侧支撑板底板(131)两端设有侧支撑板突出座(133),所述侧支撑板中部通槽(132)与轨道轴(15)配合,使得侧支撑板(13)在轨道轴(15)上自由滑动;
所述侧支撑板(13)上固定连接有支撑架(16),所述支撑架(16)包括两个直角侧架(161)和设置于直角侧架(161)之间的连接支撑杆(162),所述直角侧架(161)设置于侧支撑板(13)上的边的末端,固定连接于侧支撑板突出座(133)上;
所述轨道(2)包括水平段(21)和与水平段(21)成2-8°夹角的倾斜段(22),所述倾斜段(22)与水平段(21)平滑连接。
2.根据权利要求1所述的用于板材转移的摆渡车系统,其特征在于:所述车轮(12)上设置有制动器(17)。
3.根据权利要求1所述的用于板材转移的摆渡车系统,其特征在于:所述摆渡车(1)采用电机驱动。
4.根据权利要求1所述的用于板材转移的摆渡车系统,其特征在于:所述中部支撑板(14)上也固定连接支撑架(16);所述直角侧架(161)设置于中部支撑板(14)上的边的末端,固定连接于中部支撑板突出座(144)。
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