CN208964466U - 一种水泥电线杆运输装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种水泥电线杆运输装置包括龙门型车架，在龙门型车架前端的左右两侧均设有前轮，在龙门型车架后端的左右两侧均设有后轮，在龙门型车架后端设有推把手，龙门型车架上设有提升机构，提升机构的升降臂沿竖直向下方向设置，在升降臂的末端连接有抱紧机构，所述抱紧机构包括固定在升降臂末端的连接板，在连接板底部铰接有左连接臂和右连接臂，在左连接臂的末端铰接有右弧形抱臂，在右连接臂的末端铰接有左弧形抱臂，所述右弧形抱臂和左弧形抱臂的中上部铰接；通过龙门型车架设置，改变了原来敞开式的放置方式，实现了水泥电线杆的自动化装卸和运输的双重功能。
Description
技术领域
本实用新型属于电力、通信、管道敷设等基础设施机械设备技术领域，特别涉及一种水泥电线杆运输装置。
背景技术
在配电线路、通信、电网、管道敷设等基础设施建设中，水泥电线杆得到了越来越广泛的应用。根据所需水泥电线杆的数量，一般通过卡车或者运输车将水泥电线杆集中运输到指定的场地，当需要使用时再进行逐根运输或者逐根吊运。目前的水泥电线杆运输车都是采用水泥电线杆敞开式放置，在运输过程中容易滚动和掉落，存在安全隐患，而且装卸都需要人工抬动，费时费力，运输效率低，影响配电线路的施工进度。另一方面，在有些施工场地地面不平，水泥电线杆运输车又比较笨拙通过性差，也影响运输效率。
实用新型内容
本实用新型目的是为解决上述现有技术中存在的问题而提出了一种水泥电线杆运输装；为达到上述目的所采取的技术方案是：
一种水泥电线杆运输装置，包括龙门型车架，在龙门型车架前端的左右两侧均设有前轮，在龙门型车架后端的左右两侧均设有后轮，在龙门型车架后端设有推把手，龙门型车架上设有提升机构，提升机构的升降臂沿竖直向下方向设置，在升降臂的末端连接有抱紧机构，所述抱紧机构包括固定在升降臂末端的连接板，在连接板底部铰接有左连接臂和右连接臂，在左连接臂的末端铰接有右弧形抱臂，在右连接臂的末端铰接有左弧形抱臂，所述右弧形抱臂和左弧形抱臂的中上部铰接。
优选的，所述提升机构包括固定在龙门型车架上的支撑架，在支撑架上固定有液压缸，液压缸的活塞杆沿竖直向上方向设置，在活塞杆顶部固定有横板，升降臂包括左升降臂和右升降臂，左升降臂固定在横板左端，右升降臂固定在横板右端，左升降臂和右升降臂均为沿竖直向下方向设置升降臂，在支撑架上设有分别用于左升降臂和右升降臂上下滑动导向的导向套。
优选的，在左弧形抱臂和右弧形抱臂上均设有用于插入定位螺栓的穿孔，在龙门型车架上设有多个与穿孔相对应的定位孔
优选的，左弧形抱臂和右弧形抱臂的底部均为平面。
优选的，所述前轮为万向轮。
优选的，在靠近推把手的龙门型车架上铰接有刹车把手，刹车把手的底部固定有用于对后轮制动的刹车瓦轴。
优选的，还包括支撑导向机构，所述支撑导向机构包括底板，在底板底部设有导向轮，在底板上设有用于放置水泥电线杆的弧形槽。
优选的，在底板上配有用于固定水泥电线杆的卡箍，所述卡箍通过螺栓与底板可拆卸式固定连接。
优选的，在底板前部设有船舱式防撞结构。
优选的，在底板上设有方向控制杆，在方向控制杆上设有方向盘。
本实用新型所具有的有益效果为：（1）通过龙门型车架设置，改变了原来敞开式的放置方式，实现了水泥电线杆的自动化装卸和运输的双重功能；（2）在提升时过程中，在水泥电线杆的自重作用下会向下拉长抱紧机构，而在拉长的过程中实现右弧形抱臂和左弧形抱臂的进一步抱紧，所以采用铰接式的抱紧机构实现了自锁式抱紧；（3）液压式提升机构工作稳定，提升功率大；（4）在运输过程中刹车方便、快捷、有效，制动效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为支撑导向机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步描述。
具体实施例1：
如图1和图2所示，本实用新型包括龙门型车架2，在龙门型车架2前端的左右两侧均设有前轮5，在龙门型车架2后端的左右两侧均设有后轮3，所述前轮5为万向轮，在龙门型车架2后端设有推把手1，龙门型车架2上设有提升机构7，提升机构7的升降臂706，702沿竖直向下方向设置，在升降臂706，702的末端连接有抱紧机构4，所述抱紧机构4包括固定在升降臂末端的连接板406，在连接板406底部铰接有左连接臂401和右连接臂405，在左连接臂401的末端铰接有右弧形抱臂404，在右连接臂405的末端铰接有左弧形抱臂402，所述右弧形抱臂404和左弧形抱臂402的中上部通过铰接轴407铰接。
其中，提升机构7包括固定在龙门型车架2上的支撑架703，在支撑架703上固定有液压缸705，液压缸705的活塞杆701沿竖直向上方向设置，在活塞杆701顶部固定有横板707，升降臂包括左升降臂702和右升降臂706，左升降臂702固定在横板707左端，右升降臂706固定在横板707右端，左升降臂702和右升降臂706均为沿竖直向下方向设置升降臂，在支撑架2上设有分别用于左升降臂702和右升降臂706上下滑动导向的导向套。
为了保证抱起水泥电线杆后运输过程中，水泥电线杆的稳定性，在左弧形抱臂402和右弧形抱臂404上均设有用于插入定位螺栓的穿孔408，在龙门型车架2上设有多个与穿孔408相对应的定位孔，进一步还可以根据左弧形抱臂402和右弧形抱臂404升降的高低和张开的大小在龙门型车架2上设置呈阵列分布的定位孔以适应不同提升高度、不同张开角度时也能起到定位作用。同时，还可以进一步在在龙门型车架2上前后各设置一个开口向下设置的半圆形定位罩，在抱起水泥电线杆后让其位于半圆形定位罩内，防止在运输过程中出现晃动。
将左弧形抱臂402和右弧形抱臂404的底部均为平面403，从而不受底面的阻挡而顺利将水泥电线杆抱起。
为了保证在运输过程中能随时方便地、快捷地进行刹车，在靠近推把手1的龙门型车架2上铰接有刹车把手，刹车把手的底部固定有用于对后轮3制动的刹车瓦轴。
本实用新型在使用时，首先推动本装置，将龙门型车架2横跨在水泥电线杆的一端，液压缸705动作，活塞杆701带动抱紧机构4向下运动，当右弧形抱臂404和左弧形抱臂402碰触到水泥电线杆时，升降臂706，702继续向下运动，右弧形抱臂404和左弧形抱臂402张开，此处也可以通过手动将其分开，到达底端后，液压缸705反向动作，带动抱紧机构4向上运动，从而带动右弧形抱臂404和左弧形抱臂402向中间靠拢而抱紧水泥电线杆，继续向上抬起，当达到合适高度后，使用定位螺栓或定位螺钉穿孔408与龙门型车架2上的定位孔而将抱紧机构4固定在龙门型车架2上；同样使用另一个本实用新型装置将水泥电线杆的另一端吊起，然后即可将水泥电线杆运输到需要的地方。
具体实施例2：
与具体实施例1不同在于水泥电线杆两端的吊起方式不同，即使用支撑导向机构，将水泥电线杆的另一端吊起即可。如图3所示，所述支撑导向机构包括底板802，在底板802前部设有船舱式防撞结构804，在底板802底部设有导向轮803，在底板802上设有用于放置水泥电线杆的弧形槽。
在底板802上配有用于固定水泥电线杆的卡箍（图中未示出），所述卡箍通过螺栓与底板802可拆卸式固定连接。
在底板802上设有方向控制杆805，在方向控制杆805上设有方向盘801，在运输过程中，通过推动方向盘801即可很方便、快捷地改变运动方向。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种水泥电线杆运输装置，其特征在于，包括龙门型车架，在龙门型车架前端的左右两侧均设有前轮，在龙门型车架后端的左右两侧均设有后轮，在龙门型车架后端设有推把手，龙门型车架上设有提升机构，提升机构的升降臂沿竖直向下方向设置，在升降臂的末端连接有抱紧机构，所述抱紧机构包括固定在升降臂末端的连接板，在连接板底部铰接有左连接臂和右连接臂，在左连接臂的末端铰接有右弧形抱臂，在右连接臂的末端铰接有左弧形抱臂，所述右弧形抱臂和左弧形抱臂的中上部铰接。
2.根据权利要求1所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，所述提升机构包括固定在龙门型车架上的支撑架，在支撑架上固定有液压缸，液压缸的活塞杆沿竖直向上方向设置，在活塞杆顶部固定有横板，升降臂包括左升降臂和右升降臂，左升降臂固定在横板左端，右升降臂固定在横板右端，左升降臂和右升降臂均为沿竖直向下方向设置升降臂，在支撑架上设有分别用于左升降臂和右升降臂上下滑动导向的导向套。
3.根据权利要求1或2所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，在左弧形抱臂和右弧形抱臂上均设有用于插入定位螺栓的穿孔，在龙门型车架上设有多个与穿孔相对应的定位孔。
4.根据权利要求3所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，左弧形抱臂和右弧形抱臂的底部均为平面。
5.根据权利要求1或2所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，所述前轮为万向轮。
6.根据权利要求4所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，在靠近推把手的龙门型车架上铰接有刹车把手，刹车把手的底部固定有用于对后轮制动的刹车瓦轴。
7.根据权利要求1或2所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，还包括支撑导向机构，所述支撑导向机构包括底板，在底板底部设有导向轮，在底板上设有用于放置水泥电线杆的弧形槽。
8.根据权利要求7所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，在底板上配有用于固定水泥电线杆的卡箍，所述卡箍通过螺栓与底板可拆卸式固定连接。
9.根据权利要求8所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，在底板前部设有船舱式防撞结构。
10.根据权利要求9所述的水泥电线杆运输装置，其特征在于，在底板上设有方向控制杆，在方向控制杆上设有方向盘。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821731365.1U CN208964466U (zh) | 2018-10-25 | 2018-10-25 | 一种水泥电线杆运输装置 |
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| CN201821731365.1U Active CN208964466U (zh) | 2018-10-25 | 2018-10-25 | 一种水泥电线杆运输装置 |
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| CN (1) | CN208964466U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109250654A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-01-22 | 国家电网有限公司 | 一种水泥电线杆运输装置 |
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2018
- 2018-10-25 CN CN201821731365.1U patent/CN208964466U/zh active Active
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