CN208593406U - 工装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种工装车。该工装车，包括车体框架，所述车体框架长度的中间位置设有定向轮，所述车体框架的前部和/或后部设有万向轮。根据本实用新型的一种工装车，具有较小的转弯半径，尤其适用于转弯空间较小的工况。

Description

工装车

技术领域

本实用新型属于工装技术领域，具体涉及一种工装车。

背景技术

现有的物流工装车在车体的前端及后端分别设置有万向轮、定向轮，在需要调头时，只需要迫使车体以后端的定向轮为支点(转弯圆心)即可以实现，但这种设置的车体的转弯半径较大(可以理解的是转弯半径将至少是车体的长度)，因此特别不适用于在车间线边间距窄的工况，存在操作不便的不足；另外，物流工装车常用来转运外协仓库笼来料，而仓库笼本身高度偏高，当其放置在物流工装车上时，其高度在其支脚的作用下将被再次提高，超出最适宜员工作业高度，员工取料时需要踮脚或者借助外部台架方能取消，尤其不方便。

在通常情况下，为了提高运料效率，往往需要将多个物料工装车进行连挂，因此，在物流工装车的前端会设置牵引装置、在后端设置连挂装置，工人需要弯腰将前车的连挂装置与后车的牵引装置连接为一体，操作较为复杂；另外，由于仓库笼放置到物流工装车上往往需要借助于叉车实现，叉车的叉板承接仓库笼的底部平面并上举一定高度后定位到物流工装车的上平台上，在退出过程中，由于需要克服上部的仓库笼的重力导致的摩擦力，叉板的退出过程较为困难。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种工装车，具有较小的转弯半径，尤其适用于转弯空间较小的工况。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种工装车，包括车体框架，所述车体框架长度的中间位置设有定向轮，所述车体框架的前部和/或后部设有万向轮。

优选地，所述车体框架具有其长度方向上的第一对称轴线、其宽度方向上的第二对称轴线，所述车体框架关于所述第一对称轴线、第二对称轴线皆对称，所述定向轮设置于所述第二对称轴线上，和/或，所述万向轮设置于所述第一对称轴线上。

优选地，所述定向轮数量为两个，两个所述定向轮关于所述第一对称轴线对称。

优选地，所述车体框架具有仓库笼支脚让位空间，所述仓库笼支脚让位空间与仓库笼具有的支脚相匹配。

优选地，所述仓库笼支脚让位空间数量为四个，四个所述仓库笼支脚让位空间处于所述车体框架的四个角的区域上。

优选地，所述工装车还包括牵引件，所述牵引件设置于所述车体框架的前端或后端。

优选地，所述工装车还包括连挂组件，所述连挂组件设于所述车体框架上，且处于与所述牵引件相反的一端，所述连挂组件包括安装座、挂钩，所述安装座具有容纳空间，所述挂钩可前后摆动地设置于所述安装座上，当所述工装车需要与另一工装车连挂时，所述另一工装车具有的牵引件能够被所述挂钩锁定在所述容纳空间内。

优选地，所述安装座具有贯穿其上壁、下壁的让位孔，所述让位孔的左右两侧各设有套筒，所述挂钩与所述套筒枢接。

优选地，所述挂钩具有相互垂直连接的第一杆、第二杆，所述第一杆的两端与所述套筒枢接，所述第二杆的自由端插入所述下壁的让位孔中。

优选地，所述车体框架还具有叉板让位空间，所述叉板让位空间与叉车具有的叉板相匹配。

本实用新型提供的一种工装车，将所述定向轮设置于所述车体框架的中部位置，在所述车体框架的前部或者后部设置所述万向轮，从而使所述车体框架在转弯或者调头时，能够以所述车体框架中部的定向轮为旋转支点进行旋转，转弯半径将小于所述车体框架的长度，也即转弯半径变小，特别适用于车间等转弯空间较小的环境下，使所述车体框架的转弯更加灵活。

附图说明

图1为本实用新型实施例的工装车的立体结构示意图；

图2为图1的俯视结构示意图；

图3为图1中连挂组件的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例的工装车在进行连挂时的动态过程局部示意图。

附图标记表示为：

1、车体框架；11、第一对称轴线；12、仓库笼支脚让位空间；13、叉板让位空间；14、第二对称轴线；2、定向轮；3、万向轮；4、连挂组件；41、安装座；411、上壁；412、下壁；413、让位孔；414、套筒；42、挂钩；421、第一杆；422、第二杆；43、容纳空间；5、牵引件。

具体实施方式

结合参见图1至4所示，根据本实用新型的实施例，提供一种工装车，包括车体框架1，所述车体框架1长度的中间位置设有定向轮2，所述车体框架1的前部和/或后部设有万向轮3。该技术方案中，将所述定向轮2设置于所述车体框架1的中部位置，在所述车体框架1的前部或者后部设置所述万向轮3，从而使所述车体框架1在转弯或者调头时，能够以所述车体框架1中部的定向轮2为旋转支点进行旋转，转弯半径将小于所述车体框架1的长度，也即转弯半径变小，特别适用于车间等转弯空间较小的环境下，使所述车体框架1的转弯更加灵活，可以理解的是，所述定向轮2及万向轮3的设置的具体位置需要保证所述车体框架1的平衡稳定性即可，例如，采用一个定向轮2、两个万向轮3，使其三者形成一个较为稳定的三角形结构，更具体的，在车体框架1的中部设置一个定向轮2，在车体框架1的前部或者后部设置两个具有间距的万向轮3即可实现所述车体框架1的稳定性，再例如，在所述车体框架1的中部设置两个具有一定间距的所述定向轮2，在车体框架1的前部及后部各设一个万向轮3，形成四点支撑，也能够保证所述车体框架1的稳定性。

更进一步地，所述车体框架1具有其长度方向上的第一对称轴线11、其宽度方向上的第二对称轴线14，所述车体框架1关于所述第一对称轴线11、第二对称轴线14皆对称，所述定向轮2设置于所述第二对称轴线14上，和/或，所述万向轮3设置于所述第一对称轴线11上。此时，由于所述定向轮2、万向轮3皆处于所述车体框架1的对称轴线上，使所述车体框架1的抗倾覆能力得到提升。优选地，所述定向轮2可以设置为两个，两个所述定向轮2关于所述第一对称轴线11对称，所述两个定向轮2尽可能的接近所述车体框架的长度方向的边梁，这能够进一步提升所述车体框架1的抗倾覆能力。

如技术背景中所述，为了克服现有技术中仓库笼放置在所述车体框架1上后高度过高给操作人员取料代理不变，优选地，所述车体框架1具有仓库笼支脚让位空间12，所述仓库笼支脚让位空间12与仓库笼具有的支脚相匹配，具体的，当仓库笼被放置到所述车体框架1上时，将仓库笼支脚对应到所述仓库笼支脚让位空间12内，从而有效降低了仓库笼的总体高度，方便操作人员从仓库笼中取料。

所述仓库笼支脚让位空间12可以设置多个，具体的可以更具仓库笼支脚的设置位置进行灵活处理，但通常的仓库笼支脚皆为四个，且分布在仓库笼的四角区域，为了提高所述工装车的广泛适用性，优选地，所述仓库笼支脚让位空间12数量为四个，四个所述仓库笼支脚让位空间12处于所述车体框架1的四个角的区域上。

为了便于物料转送作业，提高工作效率，优选地，所述工装车还包括牵引件5，所述牵引件5设置于所述车体框架1的前端或后端，所述牵引件5可与外部的牵引装置进行连挂，从而实现对所述工装车的快速转移。

为了进一步提高物料的转送作业效率，可以将多个所述工装车进行必要的连挂，以实现物料的批量转送，因此，优选地，所述工装车还包括连挂组件4，所述连挂组件4设于所述车体框架1上，且处于与所述牵引件5相反的一端，所述连挂组件4包括安装座41、挂钩42，所述安装座41具有容纳空间43，所述挂钩42可前后摆动地设置于所述安装座41上，当所述工装车需要与另一工装车连挂时，所述另一工装车具有的牵引件5能够被所述挂钩42锁定在所述容纳空间43内。该技术方案在具体连挂操作时，可将前方的工装车具有牵引件5的一端与后方的工装车具有连挂组件4的一端相对，人工将前车的牵引件5大致对位于后车的容纳空间43，然后施力于前车使前车朝向后车运动，由于后车的挂钩42能够相对于所述安装座41摆动，在前车牵引件5的作用下，此时挂钩42将朝向容纳空间43一侧摆动(摆动方向与前车运动方向一致，具体如图4中的箭头所示)，当前车的牵引件上的挂孔进入所述容纳空间43中时，所述挂钩42在自重的作用下下垂并伸入所述牵引件5的挂孔内，从而将所述牵引件5锁定在所述容纳空间43内，此过程无需操作人员进行弯腰动作，更无需对具体的连挂组件4处进行特殊处理，如现有技术中的栓接、卡紧等步骤。

所述安装座41可以采用多种形式构成，优选地，所述安装座41具有贯穿其上壁411、下壁412的让位孔413，所述让位孔413的左右两侧各设有套筒414，所述挂钩42与所述套筒414枢接。该技术方案中的让位孔413的设置是为了保证所述挂钩42具有足够的摆动空间，另一方面，处于下壁412的让位孔413远离车体框架1的侧壁还具有止位功能(具体的是防止第二杆422的自由端在被牵引时脱出所述让位孔413而失去连挂作用)，更进一步的，所述挂钩具有相互垂直连接的第一杆421、第二杆422，所述第一杆421的两端与所述套筒414枢接，所述第二杆422的自由端插入所述下壁412的让位孔413中，可以理解的是，所述第二杆422在朝向所述车体框架1一侧摆动时能够脱出所述下壁412的让位孔413，在所述第二杆422由于牵引件5的拉力作用背离所述车体框架1摆动时则不能从所述下壁412的让位孔413中脱出。

为了保证叉车的叉板能够方便的从仓库笼的底面与所述车体框架1的顶面之间退出，优选地，所述车体框架1还具有叉板让位空间13，所述叉板让位空间13与叉车具有的叉板相匹配。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种工装车，其特征在于，包括车体框架(1)，所述车体框架(1)长度的中间位置设有定向轮(2)，所述车体框架(1)的前部和/或后部设有万向轮(3)。

2.根据权利要求1所述的工装车，其特征在于，所述车体框架(1)具有其长度方向上的第一对称轴线(11)、其宽度方向上的第二对称轴线(14)，所述车体框架(1)关于所述第一对称轴线(11)、第二对称轴线(14)皆对称，所述定向轮(2)设置于所述第二对称轴线(14)上，和/或，所述万向轮(3)设置于所述第一对称轴线(11)上。

3.根据权利要求2所述的工装车，其特征在于，所述定向轮(2)数量为两个，两个所述定向轮(2)关于所述第一对称轴线(11)对称。

4.根据权利要求1所述的工装车，其特征在于，所述车体框架(1)具有仓库笼支脚让位空间(12)，所述仓库笼支脚让位空间(12)与仓库笼具有的支脚相匹配。

5.根据权利要求4所述的工装车，其特征在于，所述仓库笼支脚让位空间(12)数量为四个，四个所述仓库笼支脚让位空间(12)处于所述车体框架(1)的四个角的区域上。

6.根据权利要求1所述的工装车，其特征在于，还包括牵引件(5)，所述牵引件(5)设置于所述车体框架(1)的前端或后端。

7.根据权利要求6所述的工装车，其特征在于，还包括连挂组件(4)，所述连挂组件(4)设于所述车体框架(1)上，且处于与所述牵引件(5)相反的一端，所述连挂组件(4)包括安装座(41)、挂钩(42)，所述安装座(41)具有容纳空间(43)，所述挂钩(42)可前后摆动地设置于所述安装座(41)上，当所述工装车需要与另一工装车连挂时，所述另一工装车具有的牵引件(5)能够被所述挂钩(42)锁定在所述容纳空间(43)内。

8.根据权利要求7所述的工装车，其特征在于，所述安装座(41)具有贯穿其上壁(411)、下壁(412)的让位孔(413)，所述让位孔(413)的左右两侧各设有套筒(414)，所述挂钩(42)与所述套筒(414)枢接。

9.根据权利要求8所述的工装车，其特征在于，所述挂钩具有相互垂直连接的第一杆(421)、第二杆(422)，所述第一杆(421)的两端与所述套筒(414)枢接，所述第二杆(422)的自由端插入所述下壁(412)的让位孔(413)中。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的工装车，其特征在于，所述车体框架(1)还具有叉板让位空间(13)，所述叉板让位空间(13)与叉车具有的叉板相匹配。