CN208560675U - 一种废钢料槽称重过跨车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种废钢料槽称重过跨车，包括车体，所述车体上设置有后挡块、多个料槽承载装置和多个侧挡块，所述后挡块位于车体的尾部，所述多个料槽承载装置自后挡块向车体头部方向依次排列；每一个所述料槽承载装置对应两个侧挡块，所述两个侧挡块分别设置在对应的料槽承载装置沿车体宽度方向的两侧；所述料槽承载装置具有称重传感器和承载梁，所述承载梁设置于所述称重传感器上。该过跨车能够有效解决了废钢料槽的过跨问题；且能够直接对废钢料槽内的废钢进行称重，保证了后续炼钢模型的计算控制。
Description
技术领域
本发明涉及一种废钢料槽转运装置，具体涉及一种废钢料槽称重过跨车。
背景技术
废钢是转炉炼钢的一个重要原料。废钢一般采用料槽往转炉内加入。废钢的装入量是一个重要的炼钢指标。有的钢厂废钢堆场与转炉加料跨不在一跨之内，因此需要过跨。同时为了保证装入量指标，钢厂普遍采用行车电磁吸盘与电子称型式。由于吸盘将废钢放进料槽中时，经常泼洒出来，造成料槽实际废钢装入量小于电子称读数，从而影响后续炼钢模型的计算控制。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型公开了一种废钢料槽称重过跨车，该过跨车能够有效解决废钢过跨问题，并保证转炉废钢装入量的准确性。
技术方案：本实用新型所述的一种废钢料槽称重过跨车，包括车体，所述车体上设置有后挡块、多个料槽承载装置和多个侧挡块，所述后挡块位于车体的尾部，所述多个料槽承载装置自后挡块向车体头部方向依次排列；每一个所述料槽承载装置对应两个侧挡块，所述两个侧挡块分别设置在对应的料槽承载装置沿车体宽度方向的两侧；所述料槽承载装置具有称重传感器和承载梁，所述承载梁设置于所述称重传感器上。
有益效果：本实用新型通过在车体上设置料槽承载装置、后挡块以及侧挡块，使之形成废钢料槽的置放空间，从而可以稳定的运输废钢料槽，有效解决了废钢料槽的过跨问题；且料槽承载装置具备称重传感器，能够直接对废钢料槽内的废钢进行称重并传输给操作人员，即使在装料过程中废钢从行车的电磁吸盘上洒出，也不会对废钢称重数据产生影响，从而保证后续炼钢模型的计算控制。
附图说明
图1是废钢料槽称重过跨车隐去侧挡块后的结构示意图；
图2是从车体头部观察废钢料槽称重跨车的示意图。
具体实施方式
下面，结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实施例公开了一种废钢料槽称重过跨车，包括车体1和多组主动轮6，该车体1采用钢板和H型钢制作以保证强度，主动轮6设置在车体1的底部或者两侧，用以作为车体1的驱动装置。
请一并参阅图2，车体1上设置有后挡块2、多个料槽承载装置3和多个侧挡块4，后挡块2位于车体1的尾部。而多个料槽承载装置3自后挡块向车体1的头部方向依次排列。本实施例中设置两个料槽承载装置3，该两个料槽承载装置3分别设置在靠近车体头部和尾部的1/3区域处。具体的，每一个料槽承载装置3对应于两个侧挡块4，两个侧挡块4分别设置在对应的料槽承载装置3沿车体1宽度方向的两侧。料槽承载装置3、侧挡块4以及后挡块2之间形成废钢料槽的置放区域。
为了直接称量废钢料槽的重量，料槽承载装置3具有称重传感器31和承载梁32，所述承载梁32设置于所述称重传感器31上。而具体到本实施例中，所述料槽承载装置3具有两个称重传感器31，两个称重传感器31在车体1的宽度方向上依次排布。所述承载梁32位于两个称重传感器31上方并连接两个称重传感器31。从而通过称重传感器31可以精确的测量出废钢料槽及其中废钢的重量数据。
所述后挡块2靠所述料槽承载装置3一侧的侧面具有自上而下逐渐靠近料槽承载装置3的后挡块导向面。相应的，所述侧挡块4靠对应的所述料槽承载装置3一侧的侧面具有自上而下逐渐靠近料槽承载装置3的侧挡块导向面。在后挡块导向面和侧挡块导向面的作用下，废钢料槽能够更加顺利的吊运至置放区域内，避免因放歪而导致称重不准确，甚至导致废钢料槽倾覆。
为了保障过跨安全，所述车体1上设置有防撞器5，所述防撞器5分别位于车体1的头部和尾部。而为了保障过跨车移动顺畅，该过跨车上还设置有清扫器7，所述清扫器7分别设置于所述车体1的头部和尾部下方。用于清理轨道上散落的碎屑杂物。
进一步的所述车体1还设置有四个吊耳8，所述四个吊耳8分别对称设置于车体1的两侧，方便对该过跨车整体吊运。同时，在车体1上还设置检修盖板9和电源接口10，检修盖板9用以方便对主动轮6进行检修，电源接口10用于提供电力。
本实用新型的过跨及称量过程：通过电缆卷筒将电源送至电源接口10处并连接提供电力。废钢料槽在侧挡板4和后挡板2的控制下放至料槽承载装置3上。通过主动轮6的驱动可以实现沿着过跨轨道自由行走。先将废钢料槽转运至废钢堆场，行车工通过电磁吸盘将废钢装入料槽内。每加一吸盘废钢，该过跨车的称重传感器31能够将实时重量通过车体1内的无线发射装置反馈给操作者。操作者可根据废钢料槽已装入重量决定是否继续装入。当达到工艺要求的装入量时，开动称重过跨车将废钢料槽转移到加料跨，等待入炉。
通过本实用新型的废钢料槽称重过跨车，废钢可以轻松实现过跨转运，同时操作者可以根据废钢料槽称重过跨车上反馈的实时重量，决定废钢的加入量。从而保证工艺对废钢重量要求的准确性，有利于炉前炼钢模型的计算控制。
Claims (8)
1.一种废钢料槽称重过跨车，其特征在于，包括车体(1)，所述车体(1)上设置有后挡块(2)、多个料槽承载装置(3)和多个侧挡块(4)，所述后挡块(2)位于车体(1)的尾部，所述多个料槽承载装置(3)自后挡块向车体(1)的头部方向依次排列；每一个所述料槽承载装置(3)对应两个侧挡块(4)，所述两个侧挡块(4)分别设置在对应的料槽承载装置(3)沿车体(1)宽度方向的两侧；所述料槽承载装置(3)具有称重传感器(31)和承载梁(32)，所述承载梁(32)设置于所述称重传感器(31)上。
2.根据权利要求1所述废钢料槽称重过跨车，其特征在于，所述后挡块(2)靠所述料槽承载装置(3)一侧的侧面具有自上而下逐渐靠近料槽承载装置(3)的后挡块导向面。
3.根据权利要求1所述废钢料槽称重过跨车，其特征在于，所述侧挡块(4)靠对应的所述料槽承载装置(3)一侧的侧面具有自上而下逐渐靠近料槽承载装置(3)的侧挡块导向面。
4.根据权利要求1所述废钢料槽称重过跨车，其特征在于，所述料槽承载装置(3)具有两个所述称重传感器(31)，两个称重传感器(31)在所述车体(1)的宽度方向上依次排布，所述承载梁(32)位于两个称重传感器(31)上方并连接两个称重传感器(31)。
5.根据权利要求1所述废钢料槽称重过跨车，其特征在于，所述车体(1)上设置有防撞器(5)，所述防撞器(5)分别位于车体(1)的头部和尾部。
6.根据权利要求1所述废钢料槽称重过跨车，其特征在于，还包括多组主动轮(6)，所述主动轮(6)设置于所述车体(1)的底部或者两侧。
7.根据权利要求1所述废钢料槽称重过跨车，其特征在于，还设置有清扫器(7)，所述清扫器(7)分别设置于所述车体(1)的头部和尾部下方。
8.根据权利要求1～7任一项所述废钢料槽称重过跨车，其特征在于，所述车体(1)还设置有四个吊耳(8)，所述四个吊耳(8)分别对称设置于车体(1)的两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821089882.3U CN208560675U (zh) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | 一种废钢料槽称重过跨车 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821089882.3U CN208560675U (zh) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | 一种废钢料槽称重过跨车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208560675U true CN208560675U (zh) | 2019-03-01 |
Family
ID=65492705
Family Applications (1)
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| CN201821089882.3U Active CN208560675U (zh) | 2018-07-10 | 2018-07-10 | 一种废钢料槽称重过跨车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208560675U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114659606A (zh) * | 2022-03-30 | 2022-06-24 | 重庆钢铁股份有限公司 | 一种废钢称擦靠、积渣的解决方法 |
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2018
- 2018-07-10 CN CN201821089882.3U patent/CN208560675U/zh active Active
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| CN114659606A (zh) * | 2022-03-30 | 2022-06-24 | 重庆钢铁股份有限公司 | 一种废钢称擦靠、积渣的解决方法 |
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