CN208558892U - 一种多内胎载重车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种多内胎载重车轮胎，属于轮胎领域。本实用新型所述的多内胎载重车轮胎，包括外胎，中心圈，内胎；所述的外胎中心设有中心圈；外胎内设有内胎；所述内胎为多层。本实用新型提供的多内胎载重车轮胎，其车体设计受到限制的情况下进一步提高了单个轮胎的载重能力。

Description

一种多内胎载重车轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种多内胎载重车轮胎，属于轮胎领域。

背景技术

载重车与一般车辆不同，载重车属于工程车辆，现有的载重车的轮胎都使用标准的内胎结构轮胎，该结构的轮胎气载重的重要有严格限制，为了增加载重车的载重能力，一般会设计多组轮胎进行支撑，这样的载重设计较为落后，且不利于新车型的安装与使用。

实用新型内容

本实用新型针对上述不足提供了一种多内胎载重车轮胎。

本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型所述的多内胎载重车轮胎，包括外胎，中心圈，内胎；所述的外胎中心设有中心圈；外胎内设有内胎；所述内胎为多层。

本实用新型所述的多内胎载重车轮胎，所述的多层的内胎为若干个相互独立胎体，胎体之间相互叠加。

本实用新型所述的多内胎载重车轮胎，所述的若干个相互独立胎体之间设有隔条。

本实用新型所述的多内胎载重车轮胎，所述的隔条的中心设有空隙。

本实用新型所述的多内胎载重车轮胎，所述内胎的充气管为相互独立式，每个充气管从外胎的侧壁延伸至外部；每个充气管的管口沿外胎的外侧壁部成圆周向排列。

有益效果

本实用新型提供的多内胎载重车轮胎，其车体设计受到限制的情况下进一步提高了单个轮胎的载重能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的轮胎侧面结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围：

如图所示：一种多内胎载重车轮胎，包括外胎1，中心圈2，内胎3；所述的外胎1中心设有中心圈2；外胎1内设有内胎3；所述内胎3为多层。

作为本实用新型所述的多内胎载重车轮胎的优选方案，所述的多层的内胎3为若干个相互独立胎体，胎体之间相互叠加。

作为本实用新型所述的多内胎载重车轮胎的优选方案，所述的若干个相互独立胎体之间设有隔条4。

作为本实用新型所述的多内胎载重车轮胎的优选方案，所述的隔条4的中心设有空隙5。

作为本实用新型所述的多内胎载重车轮胎的优选方案，所述内胎3的充气管为相互独立式，每个充气管从外胎1的侧壁延伸至外部；每个充气管的管口沿外胎1的外侧壁部成圆周向排列。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种多内胎载重车轮胎，其特征在于：包括外胎（1），中心圈（2），内胎（3）；所述的外胎（1）中心设有中心圈（2）；外胎（1）内设有内胎（3）；所述内胎（3）为多层。

2.根据权利要求1所述的多内胎载重车轮胎，其特征在于：所述的多层的内胎（3）为若干个相互独立胎体，胎体之间相互叠加。

3.根据权利要求2所述的多内胎载重车轮胎，其特征在于：所述的若干个相互独立胎体之间设有隔条（4）。

4.根据权利要求3所述的多内胎载重车轮胎，其特征在于：所述的隔条（4）的中心设有空隙（5）。

5.根据权利要求1或2所述的多内胎载重车轮胎，其特征在于：所述内胎（3）的充气管为相互独立式，每个充气管从外胎（1）的侧壁延伸至外部；每个充气管的管口沿外胎（1）的外侧壁部成圆周向排列。