CN208557239U - 一种用于汽车饰板的固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于汽车饰板的固定工装，包括机架、工作台和工装本体，所述工装本体安装在所述机架上，所述工作台设置在所述工装本体的下方，所述工作台上设有用于支撑所述汽车饰板的支撑座，所述工装本体包括横梁，以及设置在所述横梁下部的压紧组件，所述压紧组件用于压紧所述汽车饰板，所述支撑座包括固定连接座和与所述固定连接座连接的支撑气囊，所述支撑气囊上还连接有第一进气管，所述第一进气管上设有第一压力表和第一控制阀，且所述第一进气管的进气端与第一充气泵连接；支撑气囊的形状可以形成与汽车饰板相适配的形状，适用于不同类型的汽车饰板，降低设计和试验成本，同时压紧气囊也能够适应不同汽车饰板的形状。

Description

一种用于汽车饰板的固定工装

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车饰板的固定工装。

背景技术

汽车内饰板一般为不规则的形状，在汽车内饰板上安装卡子或铜嵌件时，需要使用工装将汽车饰板固定，现在一般使用两个及以上的浮动压头对汽车饰板进行压紧；汽车饰板一般是放在工作台上的支撑座上，支撑座一般包括多个，且各个支撑座的高度一般都不同，多个支撑座的位置也根据汽车饰板的而不同，不同的饰板需要不同的支撑座组合，在工装设计及生产上成本都相对较高，且即便采用不同的支撑座组合，也难以和汽车饰板的下轮廓相适配，总会有支撑不到的缝隙，若压头压在缝隙上，容易损伤汽车饰板，起不到好的压紧作用。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种能够使用不同类型的汽车饰板用的固定工装。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于汽车饰板的固定工装，包括机架、工作台和工装本体，所述工装本体安装在所述机架上，所述工作台设置在所述工装本体的下方，所述工作台上设有用于支撑所述汽车饰板的支撑座，所述工装本体包括横梁，以及设置在所述横梁下部的压紧组件，所述压紧组件用于压紧所述汽车饰板，所述支撑座包括固定连接座和与所述固定连接座连接的支撑气囊，所述支撑气囊上还连接有第一进气管，所述第一进气管上设有第一压力表和第一控制阀，且所述第一进气管的进气端与第一充气泵连接。

进一步，支撑座为1个，所述支撑气囊充气后，与所述汽车饰板的下表面相适配。

进一步，所述支撑座包括多个，每个所述支撑座上分别设有一个所述支撑气囊。

进一步，所述机架上还设有带动所述工装本体升降的气缸。

进一步，所述压紧组件包括定位套、连接管和设置在连接管下端的压紧气囊，所述连接管内设有第二进气管，所述第二进气管的末端伸入所述压紧气囊内，所述压紧气囊将所述第二进气管的末端密封，所述第二进气管的首端设有第二充气泵和第二控制阀；所述连接管的上部套接在所述定位套内，且所述连接管可在所述定位套内上下移动，所述连接管上套接有弹簧，且所述弹簧位于所述定位套和所述压紧气囊之间。

进一步，所述连接管上设有滑杆，所述定位套上设有与所述滑杆相对应的滑槽。

进一步，所述定位套的上端通过固定块连接在外部工装上。

进一步，还包括导向柱和导向套，所述导向套设于所述横梁的下部，所述导向柱设于所述工作台上，所述导向套能够沿所述导向柱滑动。

本实用新型的有益效果是：支撑气囊的形状可以形成与汽车饰板相适配的形状，适用于不同类型的汽车饰板，降低设计和试验成本，同时压紧气囊也能够适应不同汽车饰板的形状，可以使压紧组件安装在任何便于安装的位置，不用担心饰板的下部有空隙而导致的饰板压坏的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中H处的局部放大示意图；

图3为本实用新型中压紧组件的结构示意图；

在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、支架，2、横梁，3、气缸，4、导向套，5、导向柱，6、工作台，7、固定连接座，8、支撑气囊，9、第一进气管，10、第一控制阀，11、第一压力表；12、压紧组件，12-1、压紧气囊，12-2、连接管，12-21、滑杆，12-3、弹簧，12-4、第二进气管，12-5、第二控制阀，12-6、第二压力表，12-7、定位套，12-71、滑槽，12-8、固定块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1-图3所示，一种用于汽车饰板的固定工装，包括机架1、工作台6和工装本体，所述机架1上还设有带动所述工装本体升降的气缸3，所述工作台6设置在所述工装本体的下方，所述工作台5上设有用于支撑所述汽车饰板的支撑座，所述工装本体包括横梁2，以及设置在所述横梁2下部的压紧组件12，所述气缸3的活塞杆的下端连接所述横梁2，所述压紧组件12用于压紧所述汽车饰板，所述支撑座包括固定连接座7和与所述固定连接座7连接的支撑气囊8，所述支撑气囊8上还连接有第一进气管9，所述第一进气管9上设有第一压力表11和第一控制阀10，且所述第一进气管9的进气端与第一充气泵(图中未画出)连接。支撑座为1个，所述支撑气囊8充气后，与所述汽车饰板的下表面相适配。

所述压紧组件12包括定位套12-7、连接管12-2和设置在连接管12-2下端的压紧气囊12-1，所述连接管12-2内设有第二进气管12-4，所述第二进气管12-4的末端伸入所述压紧气囊12-1内，所述压紧气囊12-1将所述第二进气管12-4的末端密封，所述第二进气管12-4的首端设有第二充气泵(图中未画出)和第二控制阀12-5；所述连接管12-2的上部套接在所述定位套12-7内，且所述连接管12-2可在所述定位套12-7内上下移动，所述连接管12-2上套接有弹簧12-3，且所述弹簧12-3位于所述定位套12-7和所述压紧气囊12-1之间。

所述连接管12-2上设有滑杆12-21，所述定位套12-7上设有与所述滑杆12-21相对应的滑槽12-71；所述定位套12-7的上端通过固定块12-8连接在外部工装上。

还包括导向柱5和导向套4，所述导向套4设于所述横梁3的下部，所述导向柱5设于所述工作台6上，所述导向套4能够沿所述导向柱5滑动。

本实用新型的工作过程如下：

首先，将汽车饰板放置在支撑气囊8上，启动气缸3，将工装本体整体向下移动一定的距离后，第二充气泵对压紧气囊12-1进行充气，直至第二压力12-6表达到设定值，然后，第一充气泵对支撑气囊8进行充气，同时压紧组件中连接管12-2及压紧气囊12-1会向上逐渐移动，直至连接管12-2不能再移动，继续充气，直至第一压力表11达到设定值，此时，支撑气囊8的形状与汽车饰板的下表面的形状相适配，压紧气囊12-1与汽车饰板的上表面接触部相适配。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于汽车饰板的固定工装，包括机架、工作台和工装本体，所述工装本体安装在所述机架上，所述工作台设置在所述工装本体的下方，所述工作台上设有用于支撑所述汽车饰板的支撑座，所述工装本体包括横梁，以及设置在所述横梁下部的压紧组件，所述压紧组件用于压紧所述汽车饰板，其特征在于，所述支撑座包括固定连接座和与所述固定连接座连接的支撑气囊，所述支撑气囊上还连接有第一进气管，所述第一进气管上设有第一压力表和第一控制阀，且所述第一进气管的进气端与第一充气泵连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车饰板的固定工装，其特征在于，支撑座为1个，所述支撑气囊充气后，与所述汽车饰板的下表面相适配。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车饰板的固定工装，其特征在于，所述支撑座包括多个，每个所述支撑座上分别设有一个所述支撑气囊。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车饰板的固定工装，其特征在于，所述机架上还设有带动所述工装本体升降的气缸。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车饰板的固定工装，其特征在于，所述压紧组件包括定位套、连接管和设置在连接管下端的压紧气囊，所述连接管内设有第二进气管，所述第二进气管的末端伸入所述压紧气囊内，所述压紧气囊将所述第二进气管的末端密封，所述第二进气管的首端设有第二充气泵和第二控制阀；所述连接管的上部套接在所述定位套内，且所述连接管可在所述定位套内上下移动，所述连接管上套接有弹簧，且所述弹簧位于所述定位套和所述压紧气囊之间。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车饰板的固定工装，其特征在于，所述连接管上设有滑杆，所述定位套上设有与所述滑杆相对应的滑槽。

7.根据权利要求5所述的用于汽车饰板的固定工装，其特征在于，所述定位套的上端通过固定块连接在外部工装上。

8.根据权利要求6或7所述的用于汽车饰板的固定工装，其特征在于，还包括导向柱和导向套，所述导向套设于所述横梁的下部，所述导向柱设于所述工作台上，所述导向套能够沿所述导向柱滑动。