CN208544384U - 后转向儿童三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后转向儿童三轮车，其车架包括主杆，前叉固装在主杆前端，主杆前端固装有前安装套、后端固装后安装套，两个后轮分别安装在后轮杆的左右两端，后轮杆的中部设有后转向管，后转向管转动安装在后安装套内，前安装套内转动安装有前转向管，前转向管上端固装有车把，前转向管的左右两侧分别固装有左转向杆、右转向杆，转向杆穿设在主杆内，左转向杆的后端固装在后转向管的右侧，右转向杆的后端固装在左转向管的左侧。本实用新型中通过设置安装套、转向杆、转向管，使车把转动时通过主杆内部的转向杆带动后轮转动，从而实现车子转弯，本实用新型颠覆了传统三轮车的结构原理，增强了儿童的乘骑、玩耍体验。

Description

后转向儿童三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种后转向儿童三轮车。

背景技术

儿童三轮车作为儿童乘骑工具和玩具，一般的都是通过转动车把来实现车子转弯的。当车把向一个方向转动时，前轮会同时转动，前轮带动后轮转动，车子向一侧转弯。目前市面上全是前转向的三轮车，骑行乏味，缺乏创新性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种转动车把时后轮转动带动前轮转动实现车子转弯的后转向儿童三轮车。

为解决上述技术问题，本实用新型包括车架、前叉、安装在前叉上的前轮、安装在车架后端的两个后轮、车把，其特征是所述车架包括沿前后方向设置的主杆，所述前叉固装在主杆前端，所述主杆前端固装有竖向设置的前安装套、后端固装有竖向设置的后安装套，所述两个后轮分别安装在后轮杆的左右两端，所述后轮杆的中部设有竖向设置的后转向管，所述后转向管转动安装在后安装套内，所述前安装套内转动安装有前转向管，所述前转向管上端固装有车把，所述前转向管的左右两侧分别固装有左转向杆、右转向杆，所述左转向杆和右转向杆穿设在主杆内，所述左转向杆的后端固装在后转向管的右侧，所述右转向杆的后端固装在左转向管的左侧。

所述前转向管和后转向管上分别固接有与转向管垂直设置的转向板，转向板的左右两侧分别设有装配孔，左转向杆、右转向杆的前后端部分别弯折后卡入对应的装配孔实现左转向杆、右转向杆与转向管的固装。

所述车把下端套装在前转向管上并用贯穿车把和前转向管的螺栓固定。

所述前安装套内表面与前转向管外表面之间设有径向间隙，所述径向间隙内套装有前封盖，所述前转向管与前封盖间隙配合实现前转向管与前安装套之间的相对转动；所述前封盖通过螺栓固装在前安装套上。

所述前封盖包括分别通过螺栓固装在前安装套上的前上封盖和前下封盖，所述前转向管与前上封盖和前下封盖间隙配合实现前转向管与前安装套之间的相对转动，所述前下封盖上设有卡装沉孔，所述前上封盖上设有可卡入卡装沉孔实现前上封盖和前下封盖连接固定的卡杆。

所述后转向管上套装有固定套管，所述转向板固装在固定套管上，所述后转向管内设有贯穿后转向管管壁的限位杆，所述固定套管的管壁上对应限位杆设有可供限位杆卡入从而实现后转向管和固定套管同步转动的限位孔，所述限位孔沿固定套管轴向设置且其下端开口；所述后转向管内设有V型卡簧，所述后转向管和固定套管的管壁上对应设有供V型卡簧的凸起卡入进而实现后转向管和固定套管固定连接的卡装孔。

所述后安装套内表面与固定套管外表面之间设有径向间隙，所述径向间隙内套装有后封盖，所述固定套管与后封盖间隙配合实现固定套管与后安装套之间的相对转动；所述后封盖通过螺栓固装在后安装套上。

所述后封盖包括分别通过螺栓固装在后安装套上的后上封盖和后下封盖，所述固定套管与后上封盖和后下封盖间隙配合实现固定套管与后安装套之间的相对转动，所述后下封盖上设有卡装沉孔，所述后上封盖上设有可卡入卡装沉孔实现后上封盖和后下封盖连接固定的卡杆。

所述后上封盖顶面设有沉槽，所述沉槽内套装有可在沉槽内上下滑动的按压盖，所述按压盖的底部对应V型卡簧的凸起设有下伸设置的压板，所述沉槽上对应压板设有可供压板伸入后上封盖与固定套管之间，当下压按压盖时，压板将凸起压入固定套管从而实现后转向管和固定套管的分离。

采用上述结构后，本实用新型中颠覆了现有技术中的车把控制前轮转向的结构，通过设置安装套、转向杆、转向管，使车把转动时通过主杆内部的转向杆带动后轮转动，从而实现车子转弯，本实用新型颠覆了传统三轮车的结构原理，增强了儿童的乘骑、玩耍体验。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1去掉部分组件后的俯视图；

图3为图1中A处放大的结构示意图；

图4为图1中B处放大的结构示意图；

图5为图2中C处放大的结构示意图；

图6为图2中D处放大的结构示意图；

图7为图4中将转向管和固定套管剖切后的结构示意图；。

具体实施方式

如图1至图7所示，后转向儿童三轮车包括车架、前叉5、安装在前叉上的前轮1、安装在车架后端的两个后轮2、车把3，车架上安装有车座，前轮上转动安装有脚踏板，本实用新型中车架包括沿前后方向设置的主杆4，主杆中空，主杆4由前向后倾斜向下设置，前叉固装在主杆4前端，主杆4前端固装有竖向设置的前安装套7、后端固装有竖向设置的后安装套8，其中前安装套7上端向后倾斜设定角度设置，后安装套8竖直设置，两个后轮分别转动安装在后轮杆9的左右两端，后轮杆9的中部设有竖直设置的后转向管10，后转向管10转动安装在后安装套8内，前安装套7内转动安装有前转向管11，前转向管11上端固装有车把，前转向管11的左右两侧分别固装有左转向杆12、右转向杆13，左转向杆12和右转向杆13穿设在主杆4内，左转向杆12的后端固装在后转向管10的右侧，右转向杆13固装在左转向管的左侧，即左转向杆12、右转向杆13在主杆4内交叉设置，提高转向的操控性。车把下端套装在前转向管11上并用贯穿车把和前转向管11的螺栓固定，为增强本实用新型的美观性，车把下端套装有由塑料制成的把卡罩14，把卡罩14将车把下端螺栓连接处罩住，提高了车体的美观性的同时，也可防止灰尘、水滴落入车把下端，影响前转向管11的灵活转动。

本实用新型中前转向管11和后转向管10上分别固接有与转向管垂直设置的转向板15，转向板的左右两侧分别设有装配孔，左转向杆12、右转向杆13的前后端部分别弯折后卡入对应的装配孔实现左转向杆12、右转向杆13与转向管的固装。通过转向板和装配孔的设置，简化转向杆的安装结构，使本实用新型的方向控制更简单、可靠，操控性更强。

前安装套7内表面与前转向管11外表面之间设有径向间隙，径向间隙内套装有前封盖，前封盖通过螺栓固装在前安装套7上，前转向管11与前封盖间隙配合实现前转向管11与前安装套7之间的相对转动。本实用新型中为便于组装，前封盖包括分别通过螺栓固装在前安装套7上的前上封盖15和前下封盖16，前转向管11与前上封盖15和前下封盖16间隙配合实现前转向管11与前安装套7之间的相对转动，前下封盖16上设有卡装沉孔，前上封盖15上设有可卡入卡装沉孔实现前上封盖15和前下封盖16连接固定的卡杆，通过卡装沉孔和卡杆的设置，便于将两者定位，便于进行快速组装。本实用新型还设置有车篮31，车篮后端设有安装板32，安装板套装在前安装套的上端并扣装在前上封盖上，把卡罩压装在安装板上表面实现车篮的固定。本实用新型中前转向管的上端高出前安装套的上端面，在前转向管的高出段上通过螺栓与车把固接。

后转向管10上套装有固定套管17，转向板固装在固定套管17上，后转向管10内设有贯穿后转向管10管壁的限位杆18，本实施例中限位杆18穿出后转向管10管壁的相对两侧，且限位杆18焊接在后转向管10上，固定套管17的管壁上对应限位杆18设有可供限位杆18卡入从而实现后转向管10和固定套管17同步转动的限位孔30，限位孔沿固定套管17轴向设置且其下端开口，限位杆18的设置既可保证固定套管17与后转向管10同步转动，也方便固定套管17的定位便于后续转向杆的安装；后转向管10内设有V型卡簧19，后转向管10和固定套管17的管壁上对应设有供V型卡簧的凸起卡入进而实现后转向管10和固定套管17固定连接的卡装孔。后上封盖顶面设有沉槽，沉槽内套装有可在沉槽内上下滑动的按压盖20，按压盖20的底部对应V型卡簧的凸起设有下伸设置的压板21，沉槽上对应压板21设有可供压板21伸入后上封盖与固定套管17之间的贯穿孔，当下压按压盖20时，压板21将凸起压入固定套管17从而实现后转向管10和固定套管17的分离。后安装套8内表面与固定套管17外表面之间设有径向间隙，径向间隙内套装有后封盖，后封盖通过螺栓固装在后安装套8上，固定套管17与后封盖间隙配合实现固定套管17与后安装套8之间的相对转动。本实用新型中为便于组装，后封盖包括分别通过螺栓固装在后安装套8上后上封盖22和后下封盖23，固定套管17与后上封盖22和后下封盖23间隙配合实现固定套管17与后安装套8之间的相对转动，后下封盖23上设有卡装沉孔，后上封盖22上设有可卡入卡装沉孔实现后上封盖22和后下封盖23连接固定的卡杆。

本实用新型中为便于封盖的安装，前封盖和后封盖分别对应前后安装套的管壁分别设置安装环槽，组装时将封盖卡入对应的径向间隙，当安装套端部与安装环槽底部接触时封盖即卡装到位，结构简单，组装方便。为便于后下封盖23的安装，在后转向管10的下端管壁外表面固装有环形的限位板24，后下封盖23底面上凹形成环形安装槽，环形安装槽压装在限位板24上实现后下封盖23的定位，固定套管17的下端正好压装在后下封盖23的底壁上对后下封盖23进行压装定位，后转向管10与后轮杆9的连接处还套装有下端盖25，下端盖25下沿的轮廓与后轮杆9的外表面形状相一致，上端盖的上沿水平设置，下端盖25上端卡入后下封盖23底面的环形安装槽内，其中环形安装槽的内径大于限位板24的外径使两者之间留有预留间隙，上端盖的上端正好卡入预留间隙实现组装。后轮组件与车架组装顺序为：先将下端盖25、后下封盖23依次套在后转向管10上，将V型卡簧安装在后转向管10内，然后将固定套管17由后转向管10上部向下套装，限位杆18卡入固定套管17的限位孔内并顶在限位孔上端，此时V型卡簧卡入固定套管17卡装孔内实现后转向管10和固定套管17的连接、固定套管17将后下封盖23压装，然后将前述组装结构由后安装套8底部套入，使后下封盖23正好卡入后安装套8，然后将后上封盖22安装在固定套管17和后安装套8上，用螺栓将后上封盖22和后下封盖23分别与后安装套8固定，从而实现后轮组件与车架的连接。

本实用新型中为增强三轮车的美观性，降低人们的审美疲劳，使用的后轮杆9呈扁形，后轮杆9的上表面呈弧形。本实用新型中颠覆了现有技术中的车把控制前轮1转向的结构，通过设置安装套、转向杆、转向管，使车把转动时通过主杆4内部的转向杆带动后轮转动，从而实现车子转弯，本实用新型颠覆了传统三轮车的结构原理，增强了儿童的乘骑、玩耍体验。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种后转向儿童三轮车，包括车架、前叉、安装在前叉上的前轮、安装在车架后端的两个后轮、车把，其特征是所述车架包括沿前后方向设置的主杆，所述前叉固装在主杆前端，所述主杆前端固装有竖向设置的前安装套、后端固装有竖向设置的后安装套，所述两个后轮分别安装在后轮杆的左右两端，所述后轮杆的中部设有竖向设置的后转向管，所述后转向管转动安装在后安装套内，所述前安装套内转动安装有前转向管，所述前转向管上端固装有车把，所述前转向管的左右两侧分别固装有左转向杆、右转向杆，所述左转向杆和右转向杆穿设在主杆内，所述左转向杆的后端固装在后转向管的右侧，所述右转向杆的后端固装在左转向管的左侧。

2.根据权利要求1所述的后转向儿童三轮车，其特征是所述前转向管和后转向管上分别固接有与转向管垂直设置的转向板，转向板的左右两侧分别设有装配孔，左转向杆、右转向杆的前后端部分别弯折后卡入对应的装配孔实现左转向杆、右转向杆与转向管的固装。

3.根据权利要求2所述的后转向儿童三轮车，其特征是所述车把下端套装在前转向管上并用贯穿车把和前转向管的螺栓固定。

4.根据权利要求2所述的后转向儿童三轮车，其特征是所述前安装套内表面与前转向管外表面之间设有径向间隙，所述径向间隙内套装有前封盖，所述前转向管与前封盖间隙配合实现前转向管与前安装套之间的相对转动；所述前封盖通过螺栓固装在前安装套上。

5.根据权利要求4所述的后转向儿童三轮车，其特征是所述前封盖包括分别通过螺栓固装在前安装套上的前上封盖和前下封盖，所述前转向管与前上封盖和前下封盖间隙配合实现前转向管与前安装套之间的相对转动，所述前下封盖上设有卡装沉孔，所述前上封盖上设有可卡入卡装沉孔实现前上封盖和前下封盖连接固定的卡杆。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的后转向儿童三轮车，其特征是所述后转向管上套装有固定套管，所述转向板固装在固定套管上，所述后转向管内设有贯穿后转向管管壁的限位杆，所述固定套管的管壁上对应限位杆设有可供限位杆卡入从而实现后转向管和固定套管同步转动的限位孔，所述限位孔沿固定套管轴向设置且其下端开口；所述后转向管内设有V型卡簧，所述后转向管和固定套管的管壁上对应设有供V型卡簧的凸起卡入进而实现后转向管和固定套管固定连接的卡装孔。

7.根据权利要求6所述的后转向儿童三轮车，其特征是所述后安装套内表面与固定套管外表面之间设有径向间隙，所述径向间隙内套装有后封盖，所述固定套管与后封盖间隙配合实现固定套管与后安装套之间的相对转动；所述后封盖通过螺栓固装在后安装套上。

8.根据权利要求7所述的后转向儿童三轮车，其特征是所述后封盖包括分别通过螺栓固装在后安装套上的后上封盖和后下封盖，所述固定套管与后上封盖和后下封盖间隙配合实现固定套管与后安装套之间的相对转动，所述后下封盖上设有卡装沉孔，所述后上封盖上设有可卡入卡装沉孔实现后上封盖和后下封盖连接固定的卡杆。

9.根据权利要求8所述的后转向儿童三轮车，其特征是所述后上封盖顶面设有沉槽，所述沉槽内套装有可在沉槽内上下滑动的按压盖，所述按压盖的底部对应V型卡簧的凸起设有下伸设置的压板，所述沉槽上对应压板设有可供压板伸入后上封盖与固定套管之间，当下压按压盖时，压板将凸起压入固定套管从而实现后转向管和固定套管的分离。