CN208534661U - 燃油泵总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种燃油泵总成及车辆，涉及汽车零部件技术领域，以缓解现有技术中存在的调压阀位于储油桶的外侧、调压阀的噪声易向外传播的技术问题。该燃油泵总成包括储油桶、精滤器、安装座和调压阀；精滤器安装于储油桶内；储油桶与精滤器之间形成储油空间；安装座设置于储油空间、位于精滤器的下部，并且与精滤器连通；调压阀安装于安装座。该车辆包括上述燃油泵总成。本实用新型的调压阀位于储油桶内侧，调压阀的噪声被储油桶和精滤器阻挡和减弱。

Description

燃油泵总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种燃油泵总成及车辆。

背景技术

目前人们对整车舒适性要求越来越高，尤其是整车NVH噪声，燃油泵总成的噪声对整车驾驶室内的贡献很大，故各大整车厂对燃油泵噪音的控制越来越严格。调压阀是燃油泵总成的重要组成部分，用于调节燃油系统中燃油压力，以确保供给发动机的燃油压力稳定，发动机正常燃烧。当燃油流过调压阀时，因流速较快，且调压阀内部为变径结构，燃油流通横截面积急剧变小，发出噪声，调压阀的噪声在燃油泵总成的噪声中占比很大。

现有的汽油滤清器位于燃油泵总成的外部，使储油桶的内部无法固定调压阀，只能将调压阀安装到燃油泵总成的储油桶底部，调压阀噪声较容易传出。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油泵总成及车辆，以缓解现有技术中存在的调压阀位于储油桶的外侧、调压阀的噪声易向外传播的技术问题。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种燃油泵总成，包括储油桶、精滤器、安装座和调压阀；

所述精滤器安装于所述储油桶内；

所述储油桶与所述精滤器之间形成储油空间；

所述安装座设置于所述储油空间、位于所述精滤器的下部，并且与所述精滤器连通；

所述调压阀安装于所述安装座。

更进一步地，

所述精滤器包括环形外壳和安装于所述环形外壳内的滤芯；

所述环形外壳包括进油管和出油管；

所述进油管位于所述滤芯内侧，且与泵芯连通；所述出油管位于所述滤芯外侧。

更进一步地，

所述安装座与所述滤芯的内侧连通。

更进一步地，

所述环形外壳还包括设置于外侧壁的卡勾，所述储油桶卡接于所述卡勾。

更进一步地，

所述环形外壳与所述安装座一体连接。

更进一步地，

还包括泄压管路，所述泄压管路的入口端与所述安装座连接，出口端朝向所述储油桶的底部；

所述调压阀控制所述入口端与所述安装座的连通与中断。

更进一步地，

还包括顶板，所述顶板连接于储油桶且位于所述储油桶上方。

更进一步地，

所述顶板设置有出油嘴，所述出油嘴与所述出油管连通。

更进一步地，

所述顶板开设有安装孔，所述安装孔用于安装压力传感器。

一种车辆，包括上述的燃油泵总成。

结合以上技术方案，本实用新型带来的有益效果分析如下：

本实用新型提供了一种燃油泵总成，包括储油桶、精滤器、安装座和调压阀；精滤器安装于储油桶内，储油桶与精滤器之间形成储油空间；安装座设置于储油空间、位于精滤器的下部，并且与精滤器连通；调压阀安装于安装座。

该燃油泵总成的精滤器安装于储油桶内，并将安装座设置于精滤器的下部，使得安装于安装座的调压阀位于了储油桶内。调压阀外围有储油桶，上部有燃油精滤器，储油桶和精滤器能够阻挡和减弱调压阀传入驾驶室内的噪音，提高了整车NVH舒适性。

本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括上述燃油泵总成，调压阀产生的噪声被储油桶和精滤器阻挡和减弱，所以该车辆的的驾驶室内的噪声较小，整车的NVH舒适性得到了提高。该车辆的乘客的乘坐体验以及驾驶者的驾驶体验都会得到相应的提高。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的燃油泵总成的结构示意图；

图2为本实用新型提供的燃油泵总成除去储油桶后的结构示意图；

图3为本实用新型提供的燃油泵总成除去储油桶后的另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型提供的燃油泵总成的精滤器的结构示意图；

图5为本实用新型提供的燃油泵总成的精滤器的正视图；

图6为沿图5中A-A面的剖视图。

图标：1-储油桶；2-泵芯；3-精滤器；31-环形外壳；311-进油管；312-出油管；313-卡勾；314-上盖板；32-滤芯；4-安装座；5-调压阀；6-泄压管路；7-顶板；71-出油嘴；72-安装孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对实施例1和实施例2进行详细描述：图1为本实用新型提供的燃油泵总成的结构示意图；图2为本实用新型提供的燃油泵总成除去储油桶1后的结构示意图；图3为本实用新型提供的燃油泵总成除去储油桶1后的另一视角的结构示意图；图4为本实用新型提供的燃油泵总成的精滤器3的结构示意图；图5为本实用新型提供的燃油泵总成的精滤器3的正视图；图6为沿图5中A-A面的剖视图。

实施例1

本实施例提供一种燃油泵总成，请参考说明书附图中的图1至图6。

如图1至图3所示，该燃油泵总成包括储油桶1、精滤器3、安装座4和调压阀5；精滤器3安装于储油桶1内；储油桶1与精滤器3之间形成储油空间；安装座4设置于储油空间、位于精滤器3的下部，并且与精滤器3连通；调压阀5安装于安装座4。

该燃油泵总成的精滤器3安装于储油桶1内，并将安装座4设置于精滤器3的下部，使得安装于安装座4的调压阀5位于了储油桶1内。调压阀5外围有储油桶1，上部有燃油精滤器3，储油桶1和精滤器3能够阻挡和减弱调压阀5传入驾驶室内的噪音，提高了整车NVH舒适性。

如图2所示，该燃油泵总成还包括有泵芯2；精滤器3中部形成有容纳空间，泵芯2安装于该容纳空间，用于将储油桶1中的燃油泵送至精滤器3。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

如图4至图6所示，精滤器3包括环形外壳31和安装于环形外壳31内的滤芯32；环形外壳31包括进油管311和出油管312；进油管311位于滤芯32内侧，且与泵芯2连通；出油管312位于滤芯32外侧。

由于滤芯32随着使用时间的增加，滤芯32的过滤效果会逐渐下降。环形外壳31的上盖板314能够打开。该燃油泵总成长时间使用后，将环形外壳31的上盖板314打开，对滤芯32进行更换，保证滤芯32对燃油的过滤效果。

具体实施时，泵芯2与进油管311连通，泵芯2将储油桶1中的燃油泵送至进油管311，燃油从进油管311进入精滤器3，经过滤芯32的过滤后从出油管312流出。同时，精滤器3位于调压阀5的上方，调压阀5产生的噪声向上方传递时会收到精滤器3的阻挡和减弱，进而传入驾驶室内的噪声被减弱。

滤芯32的材料优选为滤纸，也可以是尼龙布以及其他高分子材料。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

如图4所示，安装座4与滤芯32的内侧连通。

具体实施时，当精滤器3内的燃油压力大于调压阀5的限定值时，调压阀5打开，开始进行泄压，滤芯32内侧的未经过滤的燃油从安装座4流出。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

如图4和图5所示，环形外壳31还包括设置于外侧壁的卡勾313，储油桶1卡接于卡勾313。多个卡勾313沿环形外壳31的周向设置于环形外壳31的外侧壁。

环形外壳31的外侧壁设置有卡勾313，储油桶1的外侧壁设置有与卡勾313适配的凸起，卡勾313与凸起配合实现精滤器3与储油桶1的卡接。精滤器3与储油桶1之间采用卡接的连接方式，方便了精滤器3的拆装。

当然，精滤器3与储油桶1之间除了上述的卡接连接方式外，还可以采用其他连接方式。

例如，在精滤器3和储油桶1向对应的位置开孔，精滤器3与储油桶1之间通过螺栓和螺母来进行可拆卸连接。

再例如，精滤器3的外侧壁设置有外螺纹，储油桶1的内侧壁设置有内螺纹，精滤器3与储油桶1通过内螺纹和外螺纹实现可拆卸连接。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

环形外壳31与安装座4一体连接。

具体实施时，环形外壳31与安装座4一体注塑成型，保证了安装座4与环形外壳31的连接强度。同时，一体连接结构也简化了安装座4与环形外壳31的连接方式，方便了环形外壳31和安装座4的制造，降低该燃油泵总成的成本。

当然，环形外壳31与安装座4也可以单独制造。例如，环形外壳31和安装座4均通过注塑成型，然后通过粘接、铆接等连接方式将安装座4连接在环形外壳31的下部，并将安装座4与环形外壳31导通。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

如图3所示，该燃油泵总成还包括泄压管路6，泄压管路6的入口端与安装座4连接，出口端朝向储油桶1的底部；调压阀5控制入口端与安装座4的连通与中断。并且，该泄压管路6位于储油桶1的内部。

当精滤器3和发动机进油管路内的燃油压力大于调压阀5的限定值时，调压阀5打开，精滤器3内的燃油经安装座4从泄压管路6的出口端流出，流回储油桶1，减小精滤器3及发动机进油管路内的燃油压力。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

如图1至图3所示，该燃油泵总成还包括顶板7，顶板7连接于储油桶1且位于储油桶1上方。

如图1至图3所示，该顶板7通过两根连接杆与储油桶1连接，并且顶板7和储油桶1能够沿连接杆的长度方向发生相对运动，其中一根连接杆上套装有弹簧，进而实现了顶板7与储油桶1之间的弹性连接。

当然，该顶板7还可以通过其他结构形式连接于储油桶1的上方。例如，该顶板7通过液压杆连接于储油桶1的上方。

具体实施时，将该燃油泵总成放置于油箱内部后，通过顶板7与油箱连接。顶板7的上方位于油箱的外侧，顶板7的下方位于油箱的内侧。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

如图1至图3所示，顶板7设置有出油嘴71，出油嘴71与出油管312连通。

并且，出油嘴71位于顶板7的上方，当该燃油泵安装到油箱后，出油嘴71位于油箱外侧。

具体实施时，燃油经精滤器3过滤后从出油管312流出并流至出油嘴71，出油嘴71通过油管与发动机连通，将油箱内的燃油输送到发动机。

本实施例的可选方案中，较为优选地，

如图3所示，顶板7开设有安装孔72，安装孔72用于安装压力传感器。

具体实施时，该压力传感器伸入油箱内部，用于检测油箱内的压力，并将检测到的压力信号传递至ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)。

实施例2

本实施例提供了一种车辆。该车辆包括实施例1提供的燃油泵总成。

因本实施例提供的车辆包括实施例1提供的燃油泵总成，调压阀5产生的噪声被储油桶1和精滤器3阻挡和减弱，所以该车辆的的驾驶室内的噪声较小，整车的NVH舒适性得到了提高。该车辆的乘客的乘坐体验以及驾驶者的驾驶体验都会得到相应的提高。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种燃油泵总成，其特征在于，包括储油桶(1)、精滤器(3)、安装座(4)和调压阀(5)；

所述精滤器(3)安装于所述储油桶(1)内；

所述储油桶(1)与所述精滤器(3)之间形成储油空间；

所述安装座(4)设置于所述储油空间、位于所述精滤器(3)的下部，并且与所述精滤器(3)连通；

所述调压阀(5)安装于所述安装座(4)。

2.根据权利要求1所述的燃油泵总成，其特征在于，

所述精滤器(3)包括环形外壳(31)和安装于所述环形外壳(31)内的滤芯(32)；

所述环形外壳(31)包括进油管(311)和出油管(312)；

所述进油管(311)位于所述滤芯(32)内侧，且与泵芯(2)连通；所述出油管(312)位于所述滤芯(32)外侧。

3.根据权利要求2所述的燃油泵总成，其特征在于，

所述安装座(4)与所述滤芯(32)的内侧连通。

4.根据权利要求2所述的燃油泵总成，其特征在于，

所述环形外壳(31)还包括设置于外侧壁的卡勾(313)，所述储油桶(1)卡接于所述卡勾(313)。

5.根据权利要求2所述的燃油泵总成，其特征在于，

所述环形外壳(31)与所述安装座(4)一体连接。

6.根据权利要求3所述的燃油泵总成，其特征在于，

还包括泄压管路(6)，所述泄压管路(6)的入口端与所述安装座(4)连接，出口端朝向所述储油桶(1)的底部；

所述调压阀(5)控制所述入口端与所述安装座(4)的连通与中断。

7.根据权利要求2所述的燃油泵总成，其特征在于，

还包括顶板(7)，所述顶板(7)连接于储油桶(1)且位于所述储油桶(1)上方。

8.根据权利要求7所述的燃油泵总成，其特征在于，

所述顶板(7)设置有出油嘴(71)，所述出油嘴(71)与所述出油管(312)连通。

9.根据权利要求8所述的燃油泵总成，其特征在于，

所述顶板(7)开设有安装孔(72)，所述安装孔(72)用于安装压力传感器。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的燃油泵总成。