CN204921223U - 柴油滤清器阀座总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种柴油滤清器阀座总成，其在阀座上加装手动泵、第一单向阀和第二单向阀。手动泵控制主单向阀打开，经过滤纸过滤的干净柴油从主单向阀流向第一单向阀，在负压的作用下，干净柴油和夹杂的空气从第一单向阀流向第二单向阀，第二单向阀与出气孔直通，柴油滤清器和管路内部的空气及干净的柴油可以在手动泵的外力作用下通过出气孔排出，这样进入发动机燃油泵的柴油夹杂的空气量少，燃油压力处于稳定状态，喷油器喷射的燃油量处于合理设计范围，柴油机空燃比满足发动机起动要求，利于发动机正常起动。
Description
技术领域
本实用新型属于柴油滤清器的部件，特别是一种柴油滤清器阀座总成。
背景技术
商用车柴油滤清器安装在底盘车架上，燃油箱内的柴油经过柴油滤清器过滤以后输送给柴油机燃油泵。柴油滤清器的作用是对柴油中的水分、颗粒等杂质进行过滤，防止燃油泵、喷油器等精密部件被污染物堵塞而失效。由于燃油箱与大气相通，在燃油管路、柴油滤清器内部易形成气泡，这些气泡会造成发动机起动困难或动力不足等故障，影响汽车的动力性能。
一般的商用车使用环境较为恶劣，需要经常在颠簸不平的道路上行驶，管路的密封不良、强烈的油涌等现象都会造成低压油路当中有大量的空气，需要通过辅助泵油设备排除油路当中的空气。通过技术手段可以将辅助泵油设备与柴油滤清器阀座集成，既满足了功能的要求，同时实现了模块化、轻量化。
如图1所示，通用的柴油滤清器的阀座为铝合金材质，采用铸造和机加工工艺生产，内部嵌有燃油通路，一般为双回路结构，两路进油，两路出油。图1中箭头方向表示进出油方向。但现有的柴油滤清器阀座无法通过外力的方式将柴油滤清器及管路内部的空气从阀座排出。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可通过人工的方式将柴油滤清器及管路内部的空气排出的柴油滤清器阀座总成。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种柴油滤清器阀座总成包括阀座，该阀座上加装有手动泵、第一单向阀、第二单向阀，该第二单向阀与所述第一单向阀相连通，且该第一单向阀与所述阀座内的主单向阀相连通，该主单向阀的开闭由所述手动泵控制，所述阀座的出油口道上开设有出气孔，所述第二单向阀与该出气孔相连通。
优选地，所述出气孔上设置有放气螺钉。
优选地，所述放气螺钉和所述出气孔之间设置有密封垫。
优选地，所述第一单向阀和所述第二单向阀设置在所述阀座的内部，且该第一单向阀和该第二单向阀在所述阀座的内部相连通。
优选地，所述第一单向阀和/或所述第二单向阀为伞形单向阀。
优选地，所述第一单向阀和所述第二单向阀为完全密封。
优选地，所述手动泵为手控膜片泵。
本实用新型所提供的一种柴油滤清器阀座总成，其在阀座上加装手动泵、第一单向阀和第二单向阀。手动泵控制主单向阀打开，经过滤纸过滤的干净柴油从主单向阀流向第一单向阀，在负压的作用下，干净柴油和夹杂的空气从第一单向阀流向第二单向阀，第二单向阀与出气孔直通，柴油滤清器和管路内部的空气及干净的柴油可以在手动泵的外力作用下通过出气孔排出，这样进入发动机燃油泵的柴油夹杂的空气量少，燃油压力处于稳定状态，喷油器喷射的燃油量处于合理设计范围，柴油机空燃比满足发动机起动要求，利于发动机正常起动。
附图说明
图1为现有的柴油滤清器阀座总成的主视图；
图2为本实用新型实施例提供的柴油滤清器阀座总成的轴测图；
图3为本实用新型实施例提供的柴油滤清器阀座总成的剖视图。
图2和图3中附图标记为：1阀座、2手动泵、3第一单向阀、4第二单向阀、主单向阀5、放气螺钉6。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
如图2和图3所示，一种柴油滤清器阀座总成包括阀座1，该阀座1上加装有手动泵2、第一单向阀3和第二单向阀4。在本实施例中，手动泵2优选手控膜片泵，便于操控，当然本领域技术人员也可选用手控弹簧泵。该第二单向阀4与第一单向阀3相连通，为了节约阀座的空间和材料，第一单向阀3和第二单向阀4设置在阀座1的内部，且该第一单向阀3和该第二单向阀4在阀座1的内部相连通。不过，本领域人员也可在阀座1外部加设管道使第一单向阀3和第二单向阀4在外部连通。在本实施例中，第一单向阀3和第二单向阀4为伞形单向阀，为了确保不漏气，第一单向阀3和第二单向阀4为完全密封。除了上述结构外，第一单向阀3和第二单向阀4选用球形单向阀也是可以的，但球体需要更大的空间，从而会使得阀座1的体积增大。如图3所示，第一单向阀3与阀座1内的主单向阀5相连通，该主单向阀5的开闭由手动泵2控制，阀座1的出油口道上开设有出气孔，第二单向阀4与该出气孔相连通。
在外力作用下，连续按压手控膜片泵若干次以后，主单向阀5打开，经过滤纸过滤的干净柴油从主单向阀5流向第一单向阀3，在膜片按压产生负压的作用下，干净柴油和夹杂的空气从第一单向阀3流向第二单向阀4，第二单向阀4与出气孔直通，柴油滤清器和管路内部的空气及干净的柴油可以在手动泵的外力作用下通过出气孔排出，这样进入发动机燃油泵的柴油夹杂的空气量少，燃油压力处于稳定状态，喷油器喷射的燃油量处于合理设计范围，柴油机空燃比满足发动机起动要求，利于发动机正常起动。为了确保喷出的柴油具有足够的压力，于是出气孔上设置有放气螺钉6，当喷出的柴油气体压力达到一定压强后方可从放气螺钉6喷出，喷出的柴油气体的压力大小通过选用不同型号的放气螺钉6来控制。为了确保出气孔和放气螺钉6之间的密封性，为此放气螺钉6和出气孔之间设置有密封垫。
综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
Claims (7)
1.一种柴油滤清器阀座总成，包括阀座，其特征在于：该阀座上加装有手动泵、第一单向阀和第二单向阀，该第二单向阀与所述第一单向阀相连通，且该第一单向阀与所述阀座内的主单向阀相连通，该主单向阀的开闭由所述手动泵控制，所述阀座的出油口道上开设有出气孔，所述第二单向阀与该出气孔相连通。
2.根据权利要求1所述的柴油滤清器阀座总成，其特征在于：所述出气孔上设置有放气螺钉。
3.根据权利要求2所述的柴油滤清器阀座总成，其特征在于：所述放气螺钉和所述出气孔之间设置有密封垫。
4.根据权利要求1所述的柴油滤清器阀座总成，其特征在于：所述第一单向阀和所述第二单向阀设置在所述阀座的内部，且该第一单向阀和该第二单向阀在所述阀座的内部相连通。
5.根据权利要求1所述的柴油滤清器阀座总成，其特征在于：所述第一单向阀和/或所述第二单向阀为伞形单向阀。
6.根据权利要求5所述的柴油滤清器阀座总成，其特征在于：所述第一单向阀和所述第二单向阀为完全密封。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的柴油滤清器阀座总成，其特征在于：所述手动泵为手控膜片泵。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109083784A (zh) * | 2018-10-09 | 2018-12-25 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 防止发动机启动困难的柴油滤清器 |
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2015
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