CN208520596U - 一种可收缩车桥检测平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了车桥检测技术领域的一种可收缩车桥检测平台，包括四组支撑柱，所述车轮固定板顶部前端开设有滑动槽，所述滑动槽内腔插接有挡块，且所述车轮固定板左侧外壁开设有与挡块相匹配的安放槽，所述挡块右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆右侧与滑动槽右侧内壁固定连接，所述车轮固定板顶部后端开设有半圆形的限位槽，且所述限位槽位于前轮挡板的前方，所述限位槽内腔均匀设置有挡车条，两组所述车轮固定板之间设置有调节装置，该装置结构简单，装置中通过伸缩固定装置，可以调整车轮固定板之间的间距，从而适合不同宽度大小的车辆，减小了空间的占用了，防止车辆发生损坏。

Description

一种可收缩车桥检测平台

技术领域

本实用新型涉及车桥检测技术领域，具体为一种可收缩车桥检测平台。

背景技术

目前，随着人们生活水平的不断提高，汽车的普及率也随之增长，汽车无论是出厂时还是平时维修保养过程中，都需要进行车桥底盘的维修检测，在进行维修检测时通常是将汽车放置在检测平台上进行，但现有的车桥检测平台的安全性和稳固性较差，并且不同汽车左右轮胎之间的间距是不同的，使用同一种检测平台，车辆间距过小时，会导致汽车固定不彻底，车辆间距过大时，导致车辆无法检修，所以需要多组不同大小的检测平台，占用大量的空间，同时浪费资源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可收缩车桥检测平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可收缩车桥检测平台，包括四组支撑柱，四组所述支撑柱内侧外壁顶部均设置有照明灯，四组所述支撑柱内腔底部均设置有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆顶部设置有连接杆，且前后相邻两组所述连接杆顶部延伸至支撑柱内侧外壁并与车轮固定板连接，所述车轮固定板顶部后端设置有前轮挡板，所述车轮固定板顶部前端开设有滑动槽，所述滑动槽内腔插接有挡块，且所述车轮固定板左侧外壁开设有与挡块相匹配的安放槽，所述挡块右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆右侧与滑动槽右侧内壁固定连接，所述车轮固定板顶部后端开设有半圆形的限位槽，且所述限位槽位于前轮挡板的前方，所述限位槽内腔均匀设置有挡车条，两组所述车轮固定板之间设置有调节装置。

优选的，所述调节装置包括与车轮固定板内侧外壁连接的固定杆，所述固定杆内腔开设有导向槽，所述导向槽内腔插接有移动杆，且所述移动杆右侧贯穿固定杆右侧外壁并与右侧车轮固定板的左侧外壁固定连接，所述移动杆左侧设置有限位板，所述固定杆顶部右侧设置有套管，所述套管顶部螺接有螺栓，且所述螺栓底部贯穿固定杆顶部外壁并延伸至导向槽内腔。

优选的，所述前轮挡板的前侧均匀设置有防撞块，且防撞块表面设置有耐摩层。

优选的，所述前轮挡板的高度低于车底盘的高度。

优选的，所述挡块顶部横截面呈三角形，且所述挡块顶部表面设置有防滑橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构简单、使用方便，装置中通过伸缩固定装置，可以调整车轮固定板之间的间距，从而适合不同宽度大小的车辆，减小了空间的占用了，节省了不必要的资源浪费，增加了装置的实用性，同时车轮固定板中的挡块、限位槽和前轮挡板，很好的固定了车辆，防止车辆在检修过程中发生移动，造成安全隐患，也保证了车辆的安全，防止车辆发生损坏。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑柱俯视图；

图3为本实用新型伸缩固定装置结构图；

图4为本实用新型车轮固定板结构图。

图中：1支撑柱、2连接杆、3车轮固定板、31限位槽、32挡车条、33安放槽、34挡块、35伸缩杆、36滑动槽、4电动伸缩杆、5前轮挡板、6调节装置、61固定杆、62导向槽、63限位板、64螺栓、65套管、66移动杆、7照明灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可收缩车桥检测平台，包括四组支撑柱1，四组支撑柱1内侧外壁顶部均设置有照明灯7，四组支撑柱 1内腔底部均设置有电动伸缩杆4，电动伸缩杆4顶部设置有连接杆2，且前后相邻两组连接杆2顶部延伸至支撑柱1内侧外壁并与车轮固定板3连接，车轮固定板3顶部后端设置有前轮挡板5，车轮固定板3顶部前端开设有滑动槽36，滑动槽36内腔插接有挡块34，且车轮固定板3左侧外壁开设有与挡块34相匹配的安放槽33，挡块34右侧设置有伸缩杆35，伸缩杆35右侧与滑动槽36右侧内壁固定连接，车轮固定板3顶部后端开设有半圆形的限位槽31，且限位槽 31位于前轮挡板5的前方，限位槽31内腔均匀设置有挡车条32，两组车轮固定板3之间设置有调节装置6，照明灯7与电动伸缩杆4均通过导线和外部开关电性连接。

其中，调节装置6包括与车轮固定板3内侧外壁连接的固定杆61，固定杆 61内腔开设有导向槽62，导向槽62内腔插接有移动杆66，且移动杆66右侧贯穿固定杆61右侧外壁并与右侧车轮固定板3的左侧外壁固定连接，移动杆左侧设置有限位板63，固定杆61顶部右侧设置有套管65，套管65顶部螺接有螺栓64，且螺栓64底部贯穿固定杆61顶部外壁并延伸至导向槽62内腔，通过改变移动杆66在固定杆61的位置来改变车轮固定板3的间距，从而适合不同宽度的车辆；

前轮挡板5的前侧均匀设置有防撞块，防止车辆发生损坏，且防撞块表面设置有耐摩层，防止防撞块发生损坏，增加防撞块的使用时间；

前轮挡板5的高度低于车底盘的高度，防止前轮挡板5过高与车辆底盘发生碰撞，损坏车辆；

挡块34顶部横截面呈三角形，且挡块34顶部表面设置有防滑橡胶垫，防止车辆滑槽装置，造成安全隐患。

工作原理：该装置使用时，先根据所需要检修车辆的宽度改变调节装置6 的长度，先拧松螺栓64，移动移动杆66，从而改变车轮固定板3之间的间距，达到要求时，拧紧螺栓64固定移动杆66，将车辆驶向车轮固定板3上，汽车前轮存放在限位槽31中，然后将挡块34从安放槽33中移动到汽车后轮处，通过电源和外部开关连接，使电动伸缩杆4和照明灯7工作，电动伸缩杆4带动连接杆2向上移动，从而使车轮固定板3向上移动，达到预定高度，电动伸缩杆4 停止伸缩，开始检修车辆底盘，检修完毕时，电动伸缩杆4向下使车轮固定板3 向下，到达地面时，将挡块34移动到安放槽33中，然后将车辆开出，完成检修，关闭电源。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种可收缩车桥检测平台，包括四组支撑柱(1)，其特征在于：四组所述支撑柱(1)内侧外壁顶部均设置有照明灯(7)，四组所述支撑柱(1)内腔底部均设置有电动伸缩杆(4)，所述电动伸缩杆(4)顶部设置有连接杆(2)，且前后相邻两组所述连接杆(2)顶部延伸至支撑柱(1)内侧外壁并与车轮固定板(3)连接，所述车轮固定板(3)顶部后端设置有前轮挡板(5)，所述车轮固定板(3)顶部前端开设有滑动槽(36)，所述滑动槽(36)内腔插接有挡块(34)，且所述车轮固定板(3)左侧外壁开设有与挡块(34)相匹配的安放槽(33)，所述挡块(34)右侧设置有伸缩杆(35)，所述伸缩杆(35)右侧与滑动槽(36)右侧内壁固定连接，所述车轮固定板(3)顶部后端开设有半圆形的限位槽(31)，且所述限位槽(31)位于前轮挡板(5)的前方，所述限位槽(31)内腔均匀设置有挡车条(32)，两组所述车轮固定板(3)之间设置有调节装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种可收缩车桥检测平台，其特征在于：所述调节装置(6)包括与车轮固定板(3)内侧外壁连接的固定杆(61)，所述固定杆(61)内腔开设有导向槽(62)，所述导向槽(62)内腔插接有移动杆(66)，且所述移动杆(66)右侧贯穿固定杆(61)右侧外壁并与右侧车轮固定板(3)的左侧外壁固定连接，所述移动杆(66)左侧设置有限位板(63)，所述固定杆(61)顶部右侧设置有套管(65)，所述套管(65)顶部螺接有螺栓(64)，且所述螺栓(64)底部贯穿固定杆(61)顶部外壁并延伸至导向槽(62)内腔。

3.根据权利要求1所述的一种可收缩车桥检测平台，其特征在于：所述前轮挡板(5)的前侧均匀设置有防撞块，且防撞块表面设置有耐摩层。

4.根据权利要求1所述的一种可收缩车桥检测平台，其特征在于：所述前轮挡板(5)的高度低于车底盘的高度。

5.根据权利要求3所述的一种可收缩车桥检测平台，其特征在于：所述挡块(34)顶部横截面呈三角形，且所述挡块(34)顶部表面设置有防滑橡胶垫。