CN214641665U - 汽车发动机再制造专用装配线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机装配线技术领域，且公开了汽车发动机再制造专用装配线，包括四条水平设置的悬挂工字纵梁，且四条所述悬挂工字纵梁的顶部侧壁之间共同固定连接有四条立柱横梁，任意交错的所述悬挂工字纵梁和立柱横梁垂直设置，所述立柱横梁关于四条所述悬挂工字纵梁对称的底部侧壁上对称固定连接有钢结构立柱，且钢结构立柱的底部与既有地面相抵，位于同一侧两条所述悬挂工字纵梁之间共同安装有双轴手动工位，位于任意一个所述双轴手动工位正下方既有地面上安装有装配台底座。本实用新型通过人机结合式的半自动再制造发动机的生产流水线，提高生产效率、节约投资成本、把控装配质量、适用多样机型同时还成本低。

Description

汽车发动机再制造专用装配线

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机装配线技术领域，尤其涉及汽车发动机再制造专用装配线。

背景技术

目前市场上汽车修配厂及四S店等对汽车发动机总成装配多为人工装配，其装配效率较低、装配参数不易把控、装配质量参差不齐；而主机厂的装配线尽管生产效率高，但是造价高昂(5000-8000万)；并且其柔性生产性能较差，对应的产品固定单一，不能满足现有的广大中、小、微发动机再制造企业的生产装配要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有发动机人工装配的效率提低下、出错率高、装配质量差等问题，而提出的汽车发动机再制造专用装配线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

汽车发动机再制造专用装配线，包括四条水平设置的悬挂工字纵梁，且四条所述悬挂工字纵梁的顶部侧壁之间共同固定连接有四条立柱横梁，任意交错的所述悬挂工字纵梁和立柱横梁垂直设置，所述立柱横梁关于四条所述悬挂工字纵梁对称的底部侧壁上对称固定连接有钢结构立柱，且钢结构立柱的底部与既有地面相抵，位于同一侧两条所述悬挂工字纵梁之间共同安装有双轴手动工位，位于任意一个所述双轴手动工位正下方既有地面上安装有装配台底座，所述装配台底座上安装有发动机装配台。

优选的，所述双轴手动工位包括纵梁滑块、横梁滑块、导向臂和数量均为两个的工位连接纵梁、工位连接横梁，两条所述工位连接横梁固定连接在两条工位连接纵梁的底部侧壁上，且两条所述工位连接横梁和工位连接纵梁整体呈“井”字型设置，所述纵梁滑块安装在工位连接纵梁的底部侧壁上，所述横梁滑块连接在工位连接横梁的底部侧壁上，所述导向臂安装在工位连接纵梁和工位连接横梁的底部。

优选的，任意一根所述钢结构立柱的一侧均安装有工具箱。

优选的，所述发动机装配台上安装有高度调节手轮。

优选的，所述悬挂工字纵梁的剖面呈“工”字型设置。

优选的，所述钢结构立柱、立柱横梁、悬挂工字纵梁、工位连接纵梁、纵梁滑块、工位连接横梁、横梁滑块、导向臂、发动机装配台和装配台底座的材质均为不锈钢材质。

与现有技术相比，本实用新型提供了汽车发动机再制造专用装配线，具备以下有益效果：

该汽车发动机再制造专用装配线，本实用新型通过半自动化的再制造发动机专用装配流水线，降低全自动装配线的投资费用，解决其装配机型单一的问题，通过人机结合式的半自动再制造发动机的生产流水线，提高生产效率、节约投资成本、把控装配质量、适用多样机型。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车发动机再制造专用装配线的结构示意图；

图2为本实用新型提出的汽车发动机再制造专用装配线双轴手动工位的结构示意图；

图3为本实用新型提出的汽车发动机再制造专用装配线的主视图；

图4为本实用新型提出的汽车发动机再制造专用装配线的侧视图。

图中：1钢结构立柱、2立柱横梁、3悬挂工字纵梁、4工位连接纵梁、5纵梁滑块、6工位连接横梁、7横梁滑块、8导向臂、9发动机装配台、10高度调节手轮、11装配台底座、12工具箱、13双轴手动工位。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，汽车发动机再制造专用装配线，包括四条水平设置的悬挂工字纵梁3，且四条悬挂工字纵梁3的顶部侧壁之间共同固定连接有四条立柱横梁2，任意交错的悬挂工字纵梁3和立柱横梁2垂直设置，立柱横梁2关于四条悬挂工字纵梁3对称的底部侧壁上对称固定连接有钢结构立柱1，且钢结构立柱1的底部与既有地面相抵，位于同一侧两条悬挂工字纵梁3之间共同安装有双轴手动工位13，位于任意一个双轴手动工位13正下方既有地面上安装有装配台底座11，装配台底座11上安装有发动机装配台9，本实用新型为框架式结构，框架是由八根钢结构立柱1、四根立柱横梁2和八根悬挂工字纵梁3焊接而成；八工位分左右两侧，一侧各悬挂双轴手动工位13四工位工作台；由工具箱12和发动机装配台9组成，双轴手动工位13由工位连接纵梁4、工位连接横梁6、纵梁滑块5、横梁滑块7及导向臂8等结构组成；工位连接纵梁4通过专用螺栓连接在悬挂工字纵梁3下侧；纵梁滑块5通过间隙配合，安装在工位连接纵梁4内部，可以沿X轴方向左右移动；工位连接横梁6安装在纵梁滑块5下方；横梁滑块7通过间隙配合，连接在工位连接横梁6内部；可以沿Y轴前后移动；导向臂8通过八个螺栓连接在横梁滑块7上发动机装配台9在双轴手动工位13下方固定不动的情况下，通过导向臂8实现前后、左右、上下六方位移动工作；高效快捷；本实用新型可使一个装配工人同步对2-4台再制造发动机进行装配。装配工人通过使用具有计数功能电拧紧枪，不仅有效提高了装配效率，也有效预防工人漏拧、重复拧紧等常见的装配问题；通过调整扭矩参数以适应不同型号的机型装配，提高生产效率的同时，有效降低了出错率；50-60平方米的装配车间，可以布置8台装配翻转架；左边4工位、右边4工位，中间通过行车将装配好的发动机总成直接送入冷试台工位；单班制，可实现每天20-30台再制造发动机的装配量，实现年产5000-6000台；本使用新型装配线柔性生产好，可同时布置直列4缸、6缸等多机种装配。

双轴手动工位13包括纵梁滑块5、横梁滑块7、导向臂8和数量均为两个的工位连接纵梁4、工位连接横梁6，两条工位连接横梁6固定连接在两条工位连接纵梁4的底部侧壁上，且两条工位连接横梁6和工位连接纵梁4整体呈“井”字型设置，纵梁滑块5安装在工位连接纵梁4的底部侧壁上，横梁滑块7连接在工位连接横梁6的底部侧壁上，导向臂8安装在工位连接纵梁4和工位连接横梁6的底部。

任意一根钢结构立柱1的一侧均安装有工具箱12，便于物品的放置。

发动机装配台9上安装有高度调节手轮10，便于发动机装配台9的调节。

悬挂工字纵梁3的剖面呈“工”字型设置。

钢结构立柱1、立柱横梁2、悬挂工字纵梁3、工位连接纵梁4、纵梁滑块5、工位连接横梁6、横梁滑块7、导向臂8、发动机装配台9和装配台底座11的材质均为不锈钢材质，提高钢结构立柱1、立柱横梁2、悬挂工字纵梁3、工位连接纵梁4、纵梁滑块5、工位连接横梁6、横梁滑块7、导向臂8、发动机装配台9和装配台底座11的寿命。

本实用新型中，本实用新型为框架式结构，框架是由八根钢结构立柱1、四根立柱横梁2和八根悬挂工字纵梁3焊接而成；八工位分左右两侧，一侧各悬挂双轴手动工位13四工位工作台；由工具箱12和发动机装配台9组成，双轴手动工位13由工位连接纵梁4、工位连接横梁6、纵梁滑块5、横梁滑块7及导向臂8等结构组成；工位连接纵梁4通过专用螺栓连接在悬挂工字纵梁3下侧；纵梁滑块5通过间隙配合，安装在工位连接纵梁4内部，可以沿X轴方向左右移动；工位连接横梁6安装在纵梁滑块5下方；横梁滑块7通过间隙配合，连接在工位连接横梁6内部；可以沿Y轴前后移动；导向臂8通过八个螺栓连接在横梁滑块7上发动机装配台9在双轴手动工位13下方固定不动的情况下，通过导向臂8实现前后、左右、上下六方位移动工作；高效快捷；本实用新型可使一个装配工人同步对2-4台再制造发动机进行装配。装配工人通过使用具有计数功能电拧紧枪，不仅有效提高了装配效率，也有效预防工人漏拧、重复拧紧等常见的装配问题；通过调整扭矩参数以适应不同型号的机型装配，提高生产效率的同时，有效降低了出错率；50-60平方米的装配车间，可以布置8台装配翻转架；左边4工位、右边4工位，中间通过行车将装配好的发动机总成直接送入冷试台工位；单班制，可实现每天20-30台再制造发动机的装配量，实现年产5000-6000台；本使用新型装配线柔性生产好，可同时布置直列4缸、6缸等多机种装配。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.汽车发动机再制造专用装配线，包括四条水平设置的悬挂工字纵梁(3)，其特征在于，且四条所述悬挂工字纵梁(3)的顶部侧壁之间共同固定连接有四条立柱横梁(2)，任意交错的所述悬挂工字纵梁(3)和立柱横梁(2)垂直设置，所述立柱横梁(2)关于四条所述悬挂工字纵梁(3)对称的底部侧壁上对称固定连接有钢结构立柱(1)，且钢结构立柱(1)的底部与既有地面相抵，位于同一侧两条所述悬挂工字纵梁(3)之间共同安装有双轴手动工位(13)，位于任意一个所述双轴手动工位(13)正下方既有地面上安装有装配台底座(11)，所述装配台底座(11)上安装有发动机装配台(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机再制造专用装配线，其特征在于，所述双轴手动工位(13)包括纵梁滑块(5)、横梁滑块(7)、导向臂(8)和数量均为两个的工位连接纵梁(4)、工位连接横梁(6)，两条所述工位连接横梁(6)固定连接在两条工位连接纵梁(4)的底部侧壁上，且两条所述工位连接横梁(6)和工位连接纵梁(4)整体呈“井”字型设置，所述纵梁滑块(5)安装在工位连接纵梁(4)的底部侧壁上，所述横梁滑块(7)连接在工位连接横梁(6)的底部侧壁上，所述导向臂(8)安装在工位连接纵梁(4)和工位连接横梁(6)的底部。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机再制造专用装配线，其特征在于，任意一根所述钢结构立柱(1)的一侧均安装有工具箱(12)。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机再制造专用装配线，其特征在于，所述发动机装配台(9)上安装有高度调节手轮(10)。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机再制造专用装配线，其特征在于，所述悬挂工字纵梁(3)的剖面呈“工”字型设置。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机再制造专用装配线，其特征在于，所述钢结构立柱(1)、立柱横梁(2)、悬挂工字纵梁(3)、工位连接纵梁(4)、纵梁滑块(5)、工位连接横梁(6)、横梁滑块(7)、导向臂(8)、发动机装配台(9)和装配台底座(11)的材质均为不锈钢材质。

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