CN213916828U - 一种适于高空作业车车架的夹具 - Google Patents

Abstract

一种适于高空作业车车架的夹具，包括第一支撑板、支撑柱、第二支撑板和夹持组件；支撑柱设置在第一支撑板上；第二支撑板设置在支撑柱上；第三支撑板设置在第一支撑板上，第三支撑板上开设第一螺纹孔；动力装置设置在第一支撑板上；第一螺杆与第一螺纹孔配合；第一安装板设置在第三支撑板顶部；第二安装板下端面与第一安装板上端面贴合；第四支撑板设置在第二安装板上，第四支撑板上滑动设置滑板，滑板两端分别设置翻转夹紧机构和第六支撑板；第二螺杆与第三螺纹孔配合，第一螺母与第二螺杆配合；夹持组件设置多组。本实用新型中，一台夹具即可生产各种不同型号尺寸的车架，且夹持组件的调整简单方便，降低生产成本。

Description

一种适于高空作业车车架的夹具

技术领域

本实用新型涉及工程机械设备技术领域，尤其涉及一种适于高空作业车车架的夹具。

背景技术

高空作业车是指3米以上，由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆，高空作业车车架由两根主纵梁、前横梁、后横梁以及众多支梁组成，高空作业车车架生产过程中存在众多的焊接步骤，把预先生产好的零部件拼焊在一起，但一种夹具大多只能适用一种尺寸的车架，若需要生产多种尺寸型号的车架就需要多种不同的夹具，而夹具的制造成本较高，就会造成生产成本增加，同时若某一种车架停产，对应的夹具也将面临大改或报废，造成资源浪费和成本增加。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种适于高空作业车车架的夹具，一台夹具即可生产各种不同型号尺寸的车架，避免因车架停产而大修甚至报废的夹具，且夹持组件的调整简单方便，降低生产成本。

(二)技术方案

本实用新型提出了一种适于高空作业车车架的夹具，包括第一支撑板、支撑柱、第二支撑板和夹持组件；夹持组件包括第三支撑板、动力装置、第一螺杆、第一安装板、第二安装板、安装螺栓、第四支撑板、第六支撑板和横向位置调整组件；横向位置调整组件包括第二螺杆、旋钮和第一螺母；

支撑柱竖直设置在第一支撑板上，支撑柱设置多组；第二支撑板水平设置在多组支撑柱上，第二支撑板和第一支撑板平行；第三支撑板竖直设置在第一支撑板上，第三支撑板底部与第一支撑板滑动连接，滑动方向为车架纵梁的前后方向，第三支撑板顶部穿过第二支撑板上开设的第一条形槽，第一条形槽纵向设置，第三支撑板沿纵向开设第一螺纹孔；动力装置设置在第一支撑板上，动力装置与第一螺杆传动连接；第一螺杆与第一螺纹孔配合，第一螺杆沿纵向穿过第一螺纹孔；第一安装板水平设置在第三支撑板顶部，第一安装板下端面与第二支撑板上端面接触，第一安装板上开设多组竖直的第二螺纹孔，第二螺纹孔在第一安装板上端面形成开口；第二安装板下端面与第一安装板上端面贴合，第二安装板上开设多组竖直的第一通孔，第一通孔与第二螺纹孔相对，多组第一通孔与多组第二螺纹孔一一对应；安装螺栓与第二螺纹孔配合，安装螺栓底部穿过第一通孔并旋转至第二螺纹孔内；第四支撑板竖直设置在第二安装板上，第四支撑板上滑动设置滑板，滑板的滑动方向为靠近或远离车架，滑板靠近车间的端部设置将车架夹紧的翻转夹紧机构；第六支撑板竖直设置在滑板远离车架的端部；

第六支撑板上设置水平的第三螺纹孔，第四支撑板上开设水平的第二通孔，第二通孔与第三螺纹孔相对；第二螺杆与第三螺纹孔配合，第二螺杆旋转穿过第三螺纹孔和第二通孔；旋钮设置在第二螺杆一端，旋钮与第六支撑板贴合，第一螺母与第二螺杆配合，第一螺母与第四支撑板贴合，第四支撑板位于第一螺母和第六支撑板之间；夹持组件设置多组，多组夹持组件均位于车架四周外侧。

优选的，第一通孔和第二螺纹孔开设四组，第一通孔分别位于第二安装板四角位置处。

优选的，旋钮为正多边形状。

优选的，还包括第二螺母；第二螺母与第二螺杆配合，第二螺母与第一螺母贴合，第一螺母位于第二螺母与第四支撑板之间。

优选的，横向位置调整组件设置多组。

优选的，第二支撑板上开设两组纵向的第二条形槽，两组第二条形槽关于第一条形槽对称；第一安装板底部设置两组竖直的限位杆，限位杆底部穿过第二条形槽伸入第一支撑板和第二支撑板之间，两组限位杆与两组第二条形槽一一对应。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过车架外围多组夹持组件中的翻转夹紧机构将车架夹紧，便于焊接，当需要生产型号尺寸不同的车架时，通过动力装置带动第一螺杆转动，第一螺杆带动第三支撑板沿车间前后方向滑动，实现翻转夹紧机构的纵向位置调节，拧松第一螺母，推拉滑板使其靠近或远离车架，翻转夹紧机构到达合适位置后，再次拧紧第一螺母，从而完成翻转夹紧机构的横向位置调节，每组夹持组件中的翻转夹紧机构的位置调整方法均相同，便于根据不同型号尺寸的车架来调整翻转夹紧机构的位置，从而使一台夹具即可生产各种不同型号尺寸的车架，避免因车架停产而大修甚至报废的夹具，调整简单方便，降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的适于高空作业车车架的夹具的结构示意图。

图2为本实用新型提出的适于高空作业车车架的夹具的A-A剖视图。

附图标记：1、第一支撑板；2、支撑柱；3、第二支撑板；4、第三支撑板；5、第一螺纹孔；6、动力装置；7、第一螺杆；8、第一条形槽；9、第一安装板；10、第二螺纹孔；11、第二安装板；12、第一通孔；13、安装螺栓；14、第四支撑板；15、滑板；16、翻转夹紧机构；17、第六支撑板；18、第三螺纹孔；19、第二通孔；20、第二螺杆；21、旋钮；22、第一螺母；23、第二螺母；24、第二条形槽；25、限位杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-2所示，本实用新型提出的一种适于高空作业车车架的夹具，包括第一支撑板1、支撑柱2、第二支撑板3和夹持组件；夹持组件包括第三支撑板4、动力装置6、第一螺杆7、第一安装板9、第二安装板11、安装螺栓13、第四支撑板14、第六支撑板17和横向位置调整组件；横向位置调整组件包括第二螺杆20、旋钮21和第一螺母22；

支撑柱2竖直设置在第一支撑板1上，支撑柱2设置多组；第二支撑板3水平设置在多组支撑柱2上，第二支撑板3和第一支撑板1平行；第三支撑板4竖直设置在第一支撑板1上，第三支撑板4底部与第一支撑板1滑动连接，滑动方向为车架纵梁的前后方向，第三支撑板4顶部穿过第二支撑板3上开设的第一条形槽8，第一条形槽8纵向设置，第三支撑板4沿纵向开设第一螺纹孔5；动力装置6设置在第一支撑板1上，动力装置6与第一螺杆7传动连接；第一螺杆7与第一螺纹孔5配合，第一螺杆7沿纵向穿过第一螺纹孔5；第一安装板9水平设置在第三支撑板4顶部，第一安装板9下端面与第二支撑板3上端面接触，第一安装板9上开设多组竖直的第二螺纹孔10，第二螺纹孔10在第一安装板9上端面形成开口；第二安装板11下端面与第一安装板9上端面贴合，第二安装板11上开设多组竖直的第一通孔12，第一通孔12与第二螺纹孔10相对，多组第一通孔12与多组第二螺纹孔10一一对应；安装螺栓13与第二螺纹孔10配合，安装螺栓13底部穿过第一通孔12并旋转至第二螺纹孔10内；第四支撑板14竖直设置在第二安装板11上，第四支撑板14上滑动设置滑板15，滑板15的滑动方向为靠近或远离车架，滑板15靠近车间的端部设置将车架夹紧的翻转夹紧机构16；第六支撑板17竖直设置在滑板15远离车架的端部；

第六支撑板17上设置水平的第三螺纹孔18，第四支撑板14上开设水平的第二通孔19，第二通孔19与第三螺纹孔18相对；第二螺杆20与第三螺纹孔18配合，第二螺杆20旋转穿过第三螺纹孔18和第二通孔19；旋钮21设置在第二螺杆20一端，旋钮21与第六支撑板17贴合，第一螺母22与第二螺杆20配合，第一螺母22与第四支撑板14贴合，第四支撑板14位于第一螺母22和第六支撑板17之间；夹持组件设置多组，多组夹持组件均位于车架四周外侧。

本实用新型中，通过车架外围多组夹持组件中的翻转夹紧机构16将车架夹紧，便于焊接，当需要生产型号尺寸不同的车架时，通过动力装置6带动第一螺杆7转动，第一螺杆7带动第三支撑板4沿车间前后方向滑动，实现翻转夹紧机构16的纵向位置调节，拧松第一螺母22，推拉滑板15使其靠近或远离车架，翻转夹紧机构16到达合适位置后，再次拧紧第一螺母22，从而完成翻转夹紧机构16的横向位置调节，每组夹持组件中的翻转夹紧机构16的位置调整方法均相同，便于根据不同型号尺寸的车架来调整翻转夹紧机构16的位置，从而使一台夹具即可生产各种不同型号尺寸的车架，避免因车架停产而大修甚至报废的夹具，调整简单方便，降低生产成本。

在一个可选的实施例中，第一通孔12和第二螺纹孔10开设四组，第一通孔12分别位于第二安装板11四角位置处；提高第二安装板11和第一安装板9之间的连接稳定性。

在一个可选的实施例中，旋钮21为正多边形状；便于通过工具来对旋钮21进行转动。

在一个可选的实施例中，还包括第二螺母23；第二螺母23与第二螺杆20配合，第二螺母23与第一螺母22贴合，第一螺母22位于第二螺母23与第四支撑板14之间；通过双螺母的形式使第六支撑板17的位置更加稳定。

在一个可选的实施例中，横向位置调整组件设置多组；提高对第六支撑板17位置的固定效果。

在一个可选的实施例中，第二支撑板3上开设两组纵向的第二条形槽24，两组第二条形槽24关于第一条形槽8对称；第一安装板9底部设置两组竖直的限位杆25，限位杆25底部穿过第二条形槽24伸入第一支撑板1和第二支撑板3之间，两组限位杆25与两组第二条形槽24一一对应；保证第一安装板9的横向位置不发生偏移。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (6)

1.一种适于高空作业车车架的夹具，其特征在于，包括第一支撑板(1)、支撑柱(2)、第二支撑板(3)和夹持组件；夹持组件包括第三支撑板(4)、动力装置(6)、第一螺杆(7)、第一安装板(9)、第二安装板(11)、安装螺栓(13)、第四支撑板(14)、第六支撑板(17)和横向位置调整组件；横向位置调整组件包括第二螺杆(20)、旋钮(21)和第一螺母(22)；

支撑柱(2)竖直设置在第一支撑板(1)上，支撑柱(2)设置多组；第二支撑板(3)水平设置在多组支撑柱(2)上，第二支撑板(3)和第一支撑板(1)平行；第三支撑板(4)竖直设置在第一支撑板(1)上，第三支撑板(4)底部与第一支撑板(1)滑动连接，滑动方向为车架纵梁的前后方向，第三支撑板(4)顶部穿过第二支撑板(3)上开设第一条形槽(8)，第一条形槽(8)纵向设置，第三支撑板(4)沿纵向开设第一螺纹孔(5)；动力装置(6)设置在第一支撑板(1)上，动力装置(6)与第一螺杆(7)传动连接；第一螺杆(7)与第一螺纹孔(5)配合，第一螺杆(7)沿纵向穿过第一螺纹孔(5)；第一安装板(9)水平设置在第三支撑板(4)顶部，第一安装板(9)下端面与第二支撑板(3)上端面接触，第一安装板(9)上开设多组竖直的第二螺纹孔(10)，第二螺纹孔(10)在第一安装板(9)上端面形成开口；第二安装板(11)下端面与第一安装板(9)上端面贴合，第二安装板(11)上开设多组竖直的第一通孔(12)，第一通孔(12)与第二螺纹孔(10)相对，多组第一通孔(12)与多组第二螺纹孔(10)一一对应；安装螺栓(13)与第二螺纹孔(10)配合，安装螺栓(13)底部穿过第一通孔(12)并旋转至第二螺纹孔(10)内；第四支撑板(14)竖直设置在第二安装板(11)上，第四支撑板(14)上滑动设置滑板(15)，滑板(15)的滑动方向为靠近或远离车架，滑板(15)靠近车架的端部设置将车架夹紧的翻转夹紧机构(16)；第六支撑板(17)竖直设置在滑板(15)远离车架的端部；

第六支撑板(17)上设置水平的第三螺纹孔(18)，第四支撑板(14)上开设水平的第二通孔(19)，第二通孔(19)与第三螺纹孔(18)相对；第二螺杆(20)与第三螺纹孔(18)配合，第二螺杆(20)旋转穿过第三螺纹孔(18)和第二通孔(19)；旋钮(21)设置在第二螺杆(20)一端，旋钮(21)与第六支撑板(17)贴合，第一螺母(22)与第二螺杆(20)配合，第一螺母(22)与第四支撑板(14)贴合，第四支撑板(14)位于第一螺母(22)和第六支撑板(17)之间；夹持组件设置多组，多组夹持组件均位于车架四周外侧。

2.根据权利要求1所述的适于高空作业车车架的夹具，其特征在于，第一通孔(12)和第二螺纹孔(10)开设四组，第一通孔(12)分别位于第二安装板(11)四角位置处。

3.根据权利要求1所述的适于高空作业车车架的夹具，其特征在于，旋钮(21)为正多边形状。

4.根据权利要求1所述的适于高空作业车车架的夹具，其特征在于，还包括第二螺母(23)；第二螺母(23)与第二螺杆(20)配合，第二螺母(23)与第一螺母(22)贴合，第一螺母(22)位于第二螺母(23)与第四支撑板(14)之间。

5.根据权利要求1所述的适于高空作业车车架的夹具，其特征在于，横向位置调整组件设置多组。

6.根据权利要求1所述的适于高空作业车车架的夹具，其特征在于，第二支撑板(3)上开设两组纵向的第二条形槽(24)，两组第二条形槽(24)关于第一条形槽(8)对称；第一安装板(9)底部设置两组竖直的限位杆(25)，限位杆(25)底部穿过第二条形槽(24)伸入第一支撑板(1)和第二支撑板(3)之间，两组限位杆(25)与两组第二条形槽(24)一一对应。

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