CN203061386U - 一种保险杠涂装输送机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车涂装治具，尤其是涉及一种汽车保险杠烘烤和喷漆时使用的保险杠涂装输送机构。该输送机构包括连接在喷涂输送链上的输送架，所述的输送架上面设有至少两个支撑保险杠的撑板，撑板下面连接有连接管，撑板通过连接管与输送架活动连接。本实用新型的有益效果是：1、在输送架上设置了弧形撑板，增大了保险杠的支撑面积，减小了应力集中，保险杠不易产生凸包，保险杠质量得到保障；2、撑板通过连接管套接在立杆上，撑板可以调节摆放角度，达到适应多种保险杠的目的。

Description

一种保险杠涂装输送机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涂装治具，尤其是涉及一种汽车保险杠烘烤和喷漆时使用的保险杠涂装输送机构。

背景技术

汽车保险杠是一种吸收和减缓外部撞击力，保护车内乘员人身安全的安全装置。汽车保险杠在白车身上装配前，必须先在涂装车间的烘房内进行烘烤操作，在进行后续喷漆操作，由于烘房内温度较高，这就需要使用到保险杠输送支架。保险杠输送支架安装在喷涂输送链上，随喷涂输送链一起移动，在烘烤过程中，保险杠表面会逐渐变软，而现有的保险杠输送支架通过支撑杆的端部支撑，支撑面较小，会导致保险杠表面形成凹陷，烘烤结束后，保险杠凹陷部位的另一侧面产生凸包，严重影响汽车产品质量。

现提供一种保险杠输送支架，如公告号为：CN202037112U的中国实用新型提供的一种汽车保险杠的涂装治具，包括矩形支撑架，所述的矩形支撑架内纵向分布有3根支架，从左往右依次为左支架、中支架和右支架;所述的左支架上竖立有至少1个左固定桩，所述的中支架上竖立有至少1个中固定桩，所述的右支架上竖立有至少1个右固定桩。该支架采用多根固定桩支撑保险杠，虽然支撑较为平稳，但固定桩的支撑面仍然过小，会造成烘烤结束后，保险杠产生凸包，喷漆效果下降，严重影响汽车产品质量。

实用新型内容

本实用新型主要是针对现有保险杠输送支架所存在的支撑面过小，容易产生凸包，影响汽车质量的问题，提供一种结构简单、支撑面较大，不易产生凸包的保险杠涂装输送机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种保险杠涂装输送机构，包括连接在喷涂输送链上的输送架，所述的输送架上面设有至少两个支撑保险杠的撑板，撑板下面连接有连接管，撑板通过连接管与输送架活动连接。该保险杠涂装输送机构包括输送架和与保险杠连接的撑板，撑板通过连接管与输送架连接，输送架安装在喷涂输送链上，并随喷涂输送链一起移动，进而带动保险杠移动进行烘烤及后续喷漆操作。同一个保险杠可由至少两个撑板支撑，撑板越多，保险杠支撑越稳定，与保险杠输送支架的支撑端相比，撑板具有较大的支撑面，应力集中较小，在烘烤过程中不易形成凹陷，烘烤结束后也不易产生凸包，后续保险杠喷涂的质量会得到保障。另外由于不同保险杠的表面弧度也不尽相同，为提高该保险杠涂装输送机构的适应能力，撑板通过连接管与输送架活动连接，针对不同保险杠，只需要调节撑板的摆放角度，就可达到适应多种保险杠的目的。

作为优选，所述的输送架包括与喷涂输送链连接的底杆，底杆上竖直设有两个立杆，撑板有两个且撑板与立杆一一对应，每个撑板下面的连接管均套接在对应立杆上，连接管与立杆间隙配合。撑板可设置两个，一前一后用于支撑保险杠，相应的立杆也有两个，两个立杆与两个撑板一一对应，连接管套设在立杆顶端，且连接管与立杆间隙配合，则连接管可相对立杆活动，调节连接管的位置，进而调节撑板的摆放角度，即可支撑多种保险杠。

作为优选，所述的撑板为与保险杠的弧度相匹配的弧形板，连接管固定在撑杆的中心部位。撑板为弧形板，且撑板的弧度与保险杠的弧度相匹配，弧面一致，支撑较为平稳，同时也能够进一步提高适应不同保险杆的能力。连接管固定在撑杆的中心部位，受力均匀，支撑平稳。

作为优选，所述的立杆的直径为连接管的孔径的0.6～0.8倍。立杆直径小于连接管的孔径，连接管可以活动连接位置，立杆的直径为连接管的孔径的0.6～0.8倍，连接管与立杆连接后，立杆不易脱离连接管，连接管又可摆动较大的位置。

作为优选，所述的连接管的外侧壁上设有钩环。钩环可由螺母形成，钩环通过绳索或其他细长连接件与底杆上预先设置的连接环连接起来，可防止撑板脱落或遗失。另外撑板不使用时，可通过钩环挂接在墙壁上，方便存放。

作为优选，所述的撑板的上表面设有防磨层，防磨层由汽车专用抗石击涂料形成。防磨层位于撑板与保险杠之间，起到减小摩擦的作用，避免撑板在保险杠上留下刮痕。汽车专用抗石击涂料的耐热及隔热性较好，能够延长撑板的使用寿命。

因此，本实用新型的有益效果是：1、在输送架上设置了弧形撑板，增大了保险杠的支撑面积，减小了应力集中，保险杠不易产生凸包，保险杠质量得到保障；2、撑板通过连接管套接在立杆上，撑板可以调节摆放角度，达到适应多种保险杠的目的。

附图说明

附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；

附图2是本实用新型中撑板相对立杆变动角度的一种结构示意图。

图中所示：1-撑板、2-连接管、3-钩环、4-防磨层、5-输送架、51-底杆、52-立杆。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1、2所示，一种保险杠涂装输送机构，包括连接在喷涂输送链上的输送架5，输送架5包括底杆51和两个立杆52，底杆51与喷涂输送链连接，两个立杆52均匀设在底杆51的两端，立杆52与底杆51垂直，输送架5上面设有两个支撑保险杠的撑板1，撑板1为弧形板，撑板1的弧度与保险杠的弧度相匹配，每个撑板1下面均连接有连接管2，连接管2焊接在撑杆的中心部位，两个撑杆1与两个立杆52一一对应，每个撑板1下面的连接管2均套接在对应立杆52上，连接管2与立杆52间隙配合，立杆52的直径为连接管2的孔径的0.7倍，撑板1的上表面设有防磨层4，防磨层4由汽车专用抗石击涂料形成，连接管2的外侧壁上设有钩环3，钩环3由螺母形成。

选取厚度为1.5mm的钢板，裁剪成面积7×7cm大小的钢板块，钢板表面手工敲出一定圆弧度，弧度近似于保险杠支撑位，以增加与保险杠的接触面积，接触面喷上一层汽车专用抗石击涂料，隔热性较好，不会划伤保险杠；撑板下面焊接一截长约30mm的短套管，套设在输送架的立杆上，套管内径大于撑杆直径2mm以上，保证撑板与保险杠贴合过程输送支架可以活动，以适用不同角度面的支撑；在连接管和底杆上分别焊接一个螺母钩环，铁丝穿起相连，可防止撑板遗失。

输送架安装在喷涂输送链上，并随喷涂输送链一起移动，进而带动保险杠移动进行烘烤及后续喷漆操作。与保险杠输送支架的支撑端相比，撑板具有较大的支撑面，应力集中较小，在烘烤过程中不易形成凹陷，烘烤结束后也不易产生凸包，后续保险杠喷涂的质量会得到保障，提高了汽车生产质量。撑板通过连接管套接在立杆上，撑板可以调节摆放角度，达到适应多种保险杠的目的。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1. 一种保险杠涂装输送机构，包括连接在喷涂输送链上的输送架（5），其特征在于，所述的输送架（5）上面设有至少两个支撑保险杠的撑板（1），撑板（1）下面连接有连接管（2），撑板（1）通过连接管（2）与输送架（5）活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种保险杠涂装输送机构，其特征在于，所述的输送架（5）包括与喷涂输送链连接的底杆（51），底杆（51）上竖直设有两个立杆（52），撑板（1）有两个且撑板（1）与立杆（52）一一对应，每个撑板（1）下面的连接管（2）均套接在对应立杆（52）上，连接管（2）与立杆（52）间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种保险杠涂装输送机构，其特征在于，所述的立杆（52）的直径为连接管（2）的孔径的0.6～0.8倍。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种保险杠涂装输送机构，其特征在于，所述的撑板（1）为与保险杠的弧度相匹配的弧形板，连接管（2）固定在撑杆的中心部位。

5.根据权利要求4所述的一种保险杠涂装输送机构，其特征在于，所述的撑板（1）的上表面设有防磨层（4），防磨层（4）由汽车专用抗石击涂料形成。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种保险杠涂装输送机构，其特征在于，所述的连接管（2）的外侧壁上设有钩环（3）。

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