CN203380491U - 用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，包括底板（1）、下电极座（2）、下电极（3）、上电极座（4）和上电极（5），其特征在于所述的底板（1）上设有定位平台（6），后轮罩纵梁设置在定位平台（6）和下电极（2）上且定位平台（6）上设置的多个定位块（7）的轮廓面与后轮罩纵梁的外轮廓相吻合；所述下电极（3）的中部设有上端凸出下电极（3）端面的定位销（8）。本实用新型的凸焊装置提高了产品的合格率、降低了损耗成本并提高了工作效率，具有结构简单、损耗成本低、使用寿命长、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。

Description

用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置

技术领域

 本实用新型涉及电阻焊设备技术领域，具体地说是一种提高合格率、焊接效率高、损耗成本低且操作安全稳定的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置。

背景技术

汽车后轮罩纵梁在工艺加工中主要有强度和尺寸两方面的要求，传统工艺是通过手扶持工件完成焊接，存在的主要问题是：焊接后对称度的要求难以保证；焊接完成后工件不易取下；下电极磨损频繁，设备损耗成本高；产品更换、调整时间长；工作中存在很多安全隐患；上述问题严重影响了工作效率和产品质量。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有汽车后轮罩纵梁焊接过程中存在的问题，提供一种提高合格率、焊接效率高、损耗成本低且操作安全稳定的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，包括底板、下电极座、下电极、上电极座和上电极，下电极座固定设置在底板上，下电极固定安装在下电极座上，上电极对称设置在下电极的上方，上电极固定设置在上电极座的下部，其特征在于所述的底板上设有定位平台，后轮罩纵梁设置在定位平台和下电极上且定位平台上设置的多个定位块的轮廓面与后轮罩纵梁的外轮廓相吻合；所述下电极的中部设有上端凸出下电极端面的定位销。

所述定位销的底部设有弹簧。

所述的上电极座内设有沿上电极的延伸方向设置的冷却循环系统。

所述的定位平台上包括定位块、绝缘连接板、连接管和连接板，下电极座的两侧皆设有分别固定在底板上的绝缘连接板，绝缘连接板上设有皆背向下电极座延伸设置的连接管，连接管的远端设有连接板，连接板上皆设有定位块，上述多个定位块的轮廓面与后轮罩纵梁的外轮廓相吻合。

所述下电极座旁侧的其中一个连接板上设有定位柱，定位柱通过定位柱座固定在连接板上，且该定位柱位于该连接板上的定位块之间。

所述定位柱所在的连接板的远端设有呈“倒八字型”的导向件。

所述的下电极座和上电极座上分别设有固定下电极和上电极的压块，压块分别通过螺栓固定在下电极座和上电极座上。

所述下电极座的一侧设有位于底板上的挡板。

所述的底板上设有用于安装该凸焊装置的槽孔。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型通过采用上述结构，能精确地对汽车后轮罩纵梁进行焊接，解决了汽车后轮罩纵梁焊接后对称度难以保证的问题，设置的定位销保证了汽车后轮罩纵梁的焊接孔与螺母孔的同轴度，提高了焊接合格率和焊接效率，且采用不易磨损的高强度合金材料制成的定位销对下电极起到了保护作用，延长了下电极的使用寿命；上电极座内设置的冷却循环系统，减少了焊接时因电流过大而产生的热量，从而减少了工件的损耗，降低了设备损耗成本；该凸焊装置由多个单元块组装而成，单元块组装灵活方便，整体机构设计紧凑，对零件的定位与支撑合理，充分保证了零件的焊接精度，具有结构简单、损耗成本低、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1—底板；2—下电极座；3—下电极；4—上电极座；5—上电极；6—定位平台；7—定位块；8—定位销；9—绝缘连接板；10—连接管；11—连接板；12—定位柱；13—定位柱座；14—导向件；15—压块；16—挡板；17—槽孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示：一种用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，包括底板1、下电极座2、下电极3、上电极座4和上电极5，底板1上设有用于安装该凸焊装置的槽孔17，下电极座2固定设置在底板1上且下电极座2的一侧设有位于底板1上的挡板16，下电极3固定安装在下电极座2上，上电极5对称设置在下电极3的上方，上电极5固定设置在上电极座4的下部，上电极座4内设有沿上电极5的延伸方向设置的冷却循环系统，在下电极座2和上电极座4上分别设有固定下电极3和上电极5的压块15，压块15分别通过螺栓固定在下电极座2和上电极座4上；在底板1上设有定位平台6，定位平台6上包括定位块7、绝缘连接板9、连接管10和连接板11，下电极座2的两侧皆设有分别固定在底板1上的绝缘连接板9，绝缘连接板9上设有皆背向下电极座2延伸设置的连接管10，连接管10的远端设有连接板11，连接板11上皆设有定位块7，后轮罩纵梁设置在定位平台6和下电极2上且定位平台6上设置的多个定位块7的轮廓面与后轮罩纵梁的外轮廓相吻合；在下电极座2旁侧的其中一个连接板11上设有定位柱12以固定待焊的后轮罩纵梁，定位柱12通过定位柱座13固定在连接板11上，且该定位柱12位于该连接板11上的定位块之间，另外定位柱12所在的连接板11的远端设有呈“倒八字型”的导向件14；在下电极3的中部设有上端凸出下电极3端面的定位销8以确保焊接孔与螺母孔的同轴度，在定位销8的底部设有弹簧以对定位销8的位置起到一定的调节作用并延长其使用寿命，同时定位销8采用不易磨损的高强度合金材料制成。

使用时，将待焊的汽车后轮罩纵梁放置在该凸焊装置上，并使得待焊汽车后轮罩纵梁上的定位孔对准该凸焊装置上的定位柱12和定位销8，待焊汽车后轮罩纵梁的定位面与多个定位块7的定位面相贴合，此时零件垂直向下与水平方向被约束零件处于相对稳定状态；将凸焊螺母上的孔对准定位销8放置，启动上电极5的控制系统使得上电极5向下移动至上电极5接触凸焊螺母，启动下电极3的控制系统，开始凸焊，凸焊完成后，在上电极5控制系统的作用下上电极5向上移动复位，取下凸焊后的汽车后轮罩纵梁，进行下一次凸焊过程。

本实用新型通过采用上述结构，能精确地对汽车后轮罩纵梁进行焊接，解决了汽车后轮罩纵梁焊接后对称度难以保证的问题，设置的定位销保证了汽车后轮罩纵梁的焊接孔与螺母孔的同轴度，提高了焊接合格率和焊接效率，且采用不易磨损的高强度合金材料制成的定位销对下电极起到了保护作用，延长了下电极的使用寿命；上电极座内设置的冷却循环系统，减少了焊接时因电流过大而产生的热量，从而减少了工件的损耗，降低了设备损耗成本；该凸焊装置由多个单元块组装而成，单元块组装灵活方便，整体机构设计紧凑，对零件的定位与支撑合理，充分保证了零件的焊接精度，具有结构简单、损耗成本低、焊接效率高且安全高效的特点，特别适合工业上大量生产的零件凸焊。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。

Claims (9)

1.一种用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，包括底板（1）、下电极座（2）、下电极（3）、上电极座（4）和上电极（5），下电极座（2）固定设置在底板（1）上，下电极（3）固定安装在下电极座（2）上，上电极（5）对称设置在下电极（3）的上方，上电极（5）固定设置在上电极座（4）的下部，其特征在于所述的底板（1）上设有定位平台（6），后轮罩纵梁设置在定位平台（6）和下电极（2）上且定位平台（6）上设置的多个定位块（7）的轮廓面与后轮罩纵梁的外轮廓相吻合；所述下电极（3）的中部设有上端凸出下电极（3）端面的定位销（8）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，其特征在于所述定位销（8）的底部设有弹簧。

3.根据权利要求1所述的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，其特征在于所述的上电极座（4）内设有沿上电极（5）的延伸方向设置的冷却循环系统。

4.根据权利要求1所述的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，其特征在于所述的定位平台（6）上包括定位块（7）、绝缘连接板（9）、连接管（10）和连接板（11），下电极座（2）的两侧皆设有分别固定在底板（1）上的绝缘连接板（9），绝缘连接板（9）上设有相对皆背向下电极座（2）延伸设置的连接管（10），连接管（10）的远端设有连接板（11），连接板（11）上皆设有定位块（7），上述多个定位块（7）的轮廓面与后轮罩纵梁的外轮廓相吻合。

5.根据权利要求4所述的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，其特征在于所述下电极座（2）旁侧的其中一个连接板（11）上设有定位柱（12），定位柱（12）通过定位柱座（13）固定在连接板（11）上，且该定位柱（12）位于该连接板（11）上的定位块之间。

6.根据权利要求5所述的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，其特征在于所述定位柱（12）所在的连接板（11）的远端设有呈“倒八字型”的导向件（14）。

7.根据权利要求1所述的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，其特征在于所述的下电极座（2）和上电极座（4）上分别设有固定下电极（3）和上电极（5）的压块（15），压块（15）分别通过螺栓固定在下电极座（2）和上电极座（4）上。

8.根据权利要求1所述的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，其特征在于所述下电极座（2）的一侧设有位于底板（1）上的挡板（16）。

9.根据权利要求1所述的用于汽车后轮罩纵梁的凸焊装置，其特征在于所述的底板（1）上设有用于安装该凸焊装置的槽孔（17）。

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