CN208515422U - 一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，包括靠背、座椅本体、导轨、减震弹簧和翘板，所述靠背安装在座椅本体的左上方，所述座椅本体上设置有外保护套，所述座椅本体通过其底部安装的连接底板件安装在滑块上，所述滑块滑动安装至导轨，所述导轨安装在底座的顶部，所述座椅本体的内腔通过转轴安装有齿轮，所述翘板通过其底部安装的齿条与齿轮啮合连接，所述翘板上安装有减震弹簧，所述翘板的右段顶部安装有防潜滑基体。本实用新型在内部安装有减震弹簧，减震弹簧进一步降低了行车过程中产生的震动对人们的影响，装置结构简单，生产成本低，检修方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安装座防潜滑设备技术领域，具体为一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构。
背景技术
汽车座椅防下潜系统的目的是防止车辆突然制动时，防止车内人员向前滑动发生危险的现象，现如今一般的中高端汽车都会搭载该系统，大大提高了行车过程中人们的安全性。
传统的汽车防滑下潜装置结构复杂，且成产成本较高，只使用于一些中高端轿车内，并不普及，且传统的汽车防下滑装置工作原理复杂，构件较多，当该装置出现故障时，维修起来极其不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，包括靠背、座椅本体、导轨、减震弹簧和翘板，所述靠背安装在座椅本体的左上方，所述座椅本体上设置有外保护套，所述座椅本体通过其底部安装的连接底板件安装在滑块上，所述滑块滑动安装至导轨，所述导轨安装在底座的顶部，所述座椅本体的内腔通过转轴安装有齿轮，所述翘板通过其底部安装的齿条与齿轮啮合连接，所述翘板上安装有减震弹簧，所述翘板的右段顶部安装有防潜滑基体。
优选的，所述靠背与座椅本体的连接处安装有调节器。
优选的，所述翘板的一端内部开设的安装孔与连接插销连接。
优选的，所述翘板与座椅本体底面内壁之间安装有支撑底柱。
优选的，所述减震弹簧安装有4个，且减震弹簧的位置相互平行。
优选的，所述翘板活动时，防潜滑基体填充入外保护套内。
本实用新型所达到的有益效果是：该装置在内部安装有减震弹簧，减震弹簧进一步降低了行车过程中产生的震动对人们的影响，且该装置内部结构简单，人们在坐下时，对减震弹簧施加压力，但由于支撑底柱的支撑作用，该装置不会启用，当车辆遇到撞击时，支撑底柱由于横向冲击力的作用断裂，从而翘板下压，翘板的另一端弹出防潜滑基体，防潜滑基体填充外保护套，从而对人们起到了防潜滑效果，工作原理简单，生产成本较低，较为普及，且该装置出现工作故障时，检修也非常方便。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型座椅本体的内部结构示意图。
1、靠背；2、调节器；3、座椅本体；4、外保护套；5、滑块；6、固定件；7、连接底板件；8、导轨；9、底座；10、减震弹簧；11、连接插销；12、支撑底柱；13、翘板；14、齿条；15、齿轮；16、防潜滑基体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，包括靠背1、座椅本体3、导轨8、减震弹簧10和翘板13，靠背1安装在座椅本体3的左上方，座椅本体3上设置有外保护套4，座椅本体3通过其底部安装的连接底板件7安装在滑块5上，滑块5滑动安装至导轨8，导轨8安装在底座9的顶部，座椅本体3的内腔通过转轴安装有齿轮15，翘板13通过其底部安装的齿条14与齿轮15啮合连接，翘板13上安装有减震弹簧10，减震弹簧10进一步降低了行车过程中产生的震动对人们的影响，翘板13的右段顶部安装有防潜滑基体16，靠背1与座椅本体3的连接处安装有调节器2，翘板13的一端内部开设的安装孔与连接插销11连接，翘板13与座椅本体3底面内壁之间安装有支撑底柱12，减震弹簧10安装有4个，且减震弹簧10的位置相互平行，翘板13活动时，防潜滑基体16填充入外保护套4内，人们在坐下时，对减震弹簧10施加压力，但由于支撑底柱12的支撑作用，该装置不会启用，当车辆遇到撞击时，支撑底柱12由于横向冲击力的作用断裂，从而翘板13下压，翘板13的另一端弹出防潜滑基体16，防潜滑基体16填充外保护套4，从而对人们起到了防潜滑效果。
工作原理：人们坐在该座椅本体3上时，对减震弹簧10施加压力，但由于支撑底柱12的支撑作用，该装置不会启用，当车辆遇到撞击时，支撑底柱12由于横向冲击力的作用断裂，从而翘板13下压，翘板13的另一端弹出防潜滑基体16，防潜滑基体16填充外保护套4，从而对人们起到了防潜滑效果，减震弹簧10进一步降低了行车过程中产生的震动对人们的影响。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，包括靠背(1)、座椅本体(3)、导轨(8)、减震弹簧(10)和翘板(13)，其特征在于：所述靠背(1)安装在座椅本体(3)的左上方，所述座椅本体(3)上设置有外保护套(4)，所述座椅本体(3)通过其底部安装的连接底板件(7)安装在滑块(5)上，所述滑块(5)滑动安装至导轨(8)，所述导轨(8)安装在底座(9)的顶部，所述座椅本体(3)的内腔通过转轴安装有齿轮(15)，所述翘板(13)通过其底部安装的齿条(14)与齿轮(15)啮合连接，所述翘板(13)上安装有减震弹簧(10)，所述翘板(13)的右段顶部安装有防潜滑基体(16)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，其特征在于：所述靠背(1)与座椅本体(3)的连接处安装有调节器(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，其特征在于：所述翘板(13)的一端内部开设的安装孔与连接插销(11)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，其特征在于：所述翘板(13)与座椅本体(3)底面内壁之间安装有支撑底柱(12)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，其特征在于：所述减震弹簧(10)安装有4个，且减震弹簧(10)的位置相互平行。
6.根据权利要求1所述的一种汽车安装座椅骨架总成防潜滑保护结构，其特征在于：所述翘板(13)活动时，防潜滑基体(16)填充入外保护套(4)内。
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2018
- 2018-07-23 CN CN201821178383.1U patent/CN208515422U/zh active Active
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Denomination of utility model: Latent smooth protection architecture is prevented to automobile installation seat skeleton assembly Effective date of registration: 20191219 Granted publication date: 20190219 Pledgee: Lushan sub branch of Bank of China Limited Pledgor: JIUJIANG XINHENG MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. Registration number: Y2019360000040 |
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