CN208513499U - 一种汽车冷凝器左端板翻孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，包括模柄，所述模柄的下方通过螺栓固定连接有上模座，所述上模座的下表面开设上模滑道，该翻孔模具在冲孔底块上开设有推槽，在冲孔翻孔后，可以推动推杆，使得推杆穿过推槽，并将落料的废件推到下方的掉落孔内，便于收集，大大方便了对废料的统一管理；且上模板和下模板均可以在模滑道内左右滑动，上下位置匹配后再通过螺栓固定，可以调节左右插孔的翻孔位置，适应各种冷凝管的型号，大大提高该模具的实用性；且卸料板的左右两侧上焊接有搭块，搭块的边沿处为弧形面，避免左端板的宽度较大，导致卸料板的边沿处对左端板的表面进行刮擦，产生刮痕，严重影响左端板的结构强度。

Description

一种汽车冷凝器左端板翻孔模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及一种汽车冷凝器左端板翻孔模具。

背景技术

汽车冷凝器是一种汽车空调的机件，作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽散热降温，使其凝结为液态高压制冷剂，汽车冷凝器其整体一般包括冷凝管、前格网、后风扇、上封板、下封板、左端板和右端板组成，由于左端板需要组装冷凝管，需要将冷凝管插入至左端板的上的孔中，但是目前的汽车冷凝器左端板翻孔模具在使用过程中仍有些许不足之处。

目前的汽车冷凝器左端板翻孔模具大多都是集冲孔与翻孔功能一体式结构，在翻孔后，落料的废料会处于底部的冲孔底块上，且大多通过气枪吹的方式进行清理，比较费力，且不容易统一收集；由于在左端板上翻孔的圆孔是为了组装冷凝管，由于冷凝管型号的，导致两个插孔的距离也不同，但是一般的模具只能为单一型号的冷凝管上的插孔进行翻孔，而加工和制造其他型号的模具会大大浪费了成本，且重新安装模座也比较的费力；在左端板进给翻孔时，若左端板的尺寸过大，卸料板尺寸较小，在移动进给过程中，卸料板的边缘尖角处会刮擦左端板，甚至会产生刮痕，严重影响左端板的强度，等等问题还有待我们解决。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，以解决上述背景技术中提出的目前的汽车冷凝器左端板翻孔模具大多都是集冲孔与翻孔功能一体式结构，在翻孔后，落料的废料会处于底部的冲孔底块上，且大多通过气枪吹的方式进行清理，比较费力，且不容易统一收集；由于在左端板上翻孔的圆孔是为了组装冷凝管，由于冷凝管型号的，导致两个插孔的距离也不同，但是一般的模具只能为单一型号的冷凝管上的插孔进行翻孔，而加工和制造其他型号的模具会大大浪费了成本，且重新安装模座也比较的费力；在左端板进给翻孔时，若左端板的尺寸过大，卸料板尺寸较小，在移动进给过程中，卸料板的边缘尖角处会刮擦左端板，甚至会产生刮痕，严重影响左端板的强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，包括模柄，所述模柄的下方通过螺栓固定连接有上模座，所述上模座的下表面开设上模滑道，所述上模滑道的内部分别设置有左上模板和右上模板，所述左上模板和右上模板通过螺栓与上模座固定连接，所述左上模板和右上模板下表面的中心位置处均焊接有压料块，所述压料块的四周设置有翻孔环块，所述翻孔环块通过螺栓分别与左上模板和右上模板固定连接，且翻孔环块的下方设置有卸料板，所述卸料板的表面上与压料块相对应位置处开设有落料孔，且卸料板的下方与落料孔相对应位置处设置有冲孔底块，所述冲孔底块的下方与左上模板相对应位置处设置有左下模板，且冲孔底块的下方与右上模板相对应位置处设置有右下模板，所述左下模板和右下模板均与卸料板通过导柱和导套滑动连接，所述导柱和导套的内部设置有弹簧，所述导柱通过弹簧与导套固定连接，所述左下模板和右下模板的下方均设置有下模座，所述下模座的上表面开设有下模滑道，所述下模滑道通过螺栓分别与左下模板和右下模板固定连接，所述下模座的右侧面上焊接有固定条座，所述固定条座上表面的中心位置处焊接有立杆，所述立杆的垂直位置处滑动连接有推杆，所述推杆的右端焊接有把手。

优选的，所述冲孔底块的上表面开设有推槽，所述推杆的宽度数值比推槽的高度数值要大。

优选的，所述左下模板和右下模板的表面上均开设有掉落孔，所述掉落孔为弧形结构，所述下模座的中心位置处开设有收集孔，所述收集孔的面积数值大于掉落孔的面积数值。

优选的，所述卸料板的底面高于冲孔底块的上表面，且卸料板的左右两端均焊接有搭块，所述搭块的边沿处为弧形面。

优选的，所述左下模板和右下模板结构相同，且左下模板的上表面设置有导柱，所述导柱设置有四个，且四个导柱分别两两对应的焊接在左下模板上表面的拐角处，所述导柱的侧壁上通过转动轴转动连接有支撑杆，所述支撑杆的端部焊接有支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车冷凝器左端板翻孔模具在冲孔底块上开设有推槽，由于冲孔底块正常状态处于卸料板以下，在冲孔翻孔后，可以在立杆上推动推杆，使得推杆穿过推槽，并将落料的废件推到下方的掉落孔内，便于收集，大大方便了对废料的收集；且上模板可以在上模滑道内左右滑动，下模板可以在下模滑道内左右滑动，上下位置匹配后再通过螺栓固定，可以调节左右插孔的翻孔位置，适应各种冷凝管的型号，大大提高该模具的实用性；且卸料板的左右两侧上焊接有搭块，搭块的边沿处为弧形面，避免左端板的宽度较大，导致卸料板的边沿处对左端板的表面进行刮擦，产生刮痕，严重影响左端板的结构强度；且在模具不工作时，可以在导柱的外壁上旋动支撑杆，使的支撑杆的支撑板紧贴卸料板的下表面，起到支撑作用，使得弹簧处于自然伸长的状态，大大延长了弹簧的寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的下模座局部剖视图。

图中：1-模柄、2-上模座、3-上模滑道、4-右上模板、5-翻孔环块、6-压料块、7-下模座、8-左上模板、9-左下模板、10-右下模板、11-导柱、12-导套、13-卸料板、14-落料孔、15-冲孔底块、16-推槽、17-搭块、18-弹簧、19-下模滑道、20-固定条座、21-立杆、22-推杆、23-把手、24-收集孔、25-支撑杆、26-支撑板、27-掉落孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，包括模柄1，模柄1的下方通过螺栓固定连接有上模座2，上模座2的下表面开设上模滑道3，上模滑道3的内部分别设置有左上模板8和右上模板4，左上模板8和右上模板4通过螺栓与上模座2固定连接，左上模板8和右上模板4下表面的中心位置处均焊接有压料块6，压料块6的四周设置有翻孔环块5，翻孔环块5通过螺栓分别与左上模板8和右上模板4固定连接，且翻孔环块5的下方设置有卸料板13卸料板13的表面上与压料块6相对应位置处开设有落料孔14，且卸料板13的下方与落料孔14相对应位置处设置有冲孔底块15，冲孔底块15的下方与左上模板8相对应位置处设置有左下模板9，且冲孔底块15的下方与右上模板4相对应位置处设置有右下模板10，左下模板9和右下模板10均与卸料板13通过导柱11和导套12滑动连接，导柱11和导套12的内部设置有弹簧18，导柱11通过弹簧18与导套12固定连接，左下模板9和右下模板10的下方均设置有下模座7，下模座7的上表面开设有下模滑道19，下模滑道19通过螺栓分别与左下模板9和右下模板10固定连接，下模座7的右侧面上焊接有固定条座20，固定条座20上表面的中心位置处焊接有立杆21，立杆21的垂直位置处滑动连接有推杆22，推杆22的右端焊接有把手23。

本实施例中，优选的，冲孔底块15的上表面开设有推槽16，推杆22的宽度数值比推槽16的高度数值要大，在翻孔后，冲孔底块15上堆有废料，可以通过把手23推动推杆22，使得推杆22沿着立杆21上的孔滑动，并一直滑动到推槽16上，并将冲孔底块15上的废料推至下方的掉落孔27内，并统一收集和管理，操作更加的方便和精准。

本实施例中，优选的，左下模板9和右下模板10的表面上均开设有掉落孔27，掉落孔27为弧形结构，下模座7的中心位置处开设有收集孔24，收集孔24的面积数值大于掉落孔27的面积数值，由于左下模板9和右下模板10需要在下模座7上的下模滑道19上滑动，所以收集孔24的范围需要涵盖掉落孔27的移动范围，方便废料能够下落至下模座7下方的收集容器内。

本实施例中，优选的，卸料板13的底面高于冲孔底块15的上表面，且卸料板13的左右两端均焊接有搭块17，搭块17的边沿处为弧形面，在翻孔作业时，由于左端板需要不断的进给，且若左端板的宽度较大，且尺寸大于卸料板13，导致卸料板13的边沿处对左端板的表面进行刮擦，产生刮痕，会严重影响左端板的结构强度，而搭块17的存在可以增大对左端板保护性。

本实施例中，优选的，左下模板9和右下模板10结构相同，且左下模板9的上表面设置有导柱11，导柱11设置有四个，且四个导柱11分别两两对应的焊接在左下模板9上表面的拐角处，导柱11的侧壁上通过转动轴转动连接有支撑杆25，支撑杆25的端部焊接有支撑板26，再冲压复位后，导柱11会通过弹簧18的弹力将导套12顶起，使得卸料板13复位，使得翻孔位置与废料分离；且在模具不使用时，可以在导柱11上旋动支撑杆25，并使得支撑杆25上的支撑板26紧贴卸料板13的下表面对卸料板起到一定的支撑作用，使得导柱11和导套12内部的弹簧18处于自然伸长状态，大大延长了弹簧的寿命。

工作原理：本实用新型使用时，使用者首先将模柄通过螺栓安装在冲压机上的冲压驱动组件上，并将汽车冷凝器的左端板搭在卸料板13上表面，在左端板进给一次时，冲压驱动组件带动上模座2向下运动，使得上模座2下方的翻孔环块5压在卸料板13上方的左端板上，接着翻孔环块5继续冲压，压动卸料板13向下移动，同时卸料板13下的导套12在导柱11内滑动，同时导柱11内的弹簧18收缩，直到上模座2下方的压料块6压在左端板上，当压料块6继续下压时，左端板的下方会受到冲孔底块15的挤压，并在冲孔底块15的四周发生裁切和分离，使得冲孔成型，接着冲孔的外沿进入到翻孔环块5内，且内沿套在冲孔底块15的侧壁上，随着卸料板13不断向下移动，使得翻孔成型，然后上模座2复位，接着通过把手23推动推杆22，使得推杆22沿着立杆21上的孔滑动，并一直滑动到推槽16上，并将冲孔底块15上的废料推至下方的掉落孔27内，并统一收集和管理，操作更加的方便和精准；且上模板2可以在上模滑道3内左右滑动，下模板7可以在下模滑道19内左右滑动，上下位置匹配后再通过螺栓固定，进而调节左右插孔的翻孔位置，适应各种冷凝管的型号，大大提高该模具的实用性；且在模具不使用时，可以在导柱11上旋动支撑杆25，并使得支撑杆25上的支撑板26紧贴卸料板13的下表面对卸料板起到一定的支撑作用，使得导柱11和导套12内部的弹簧18处于自然伸长状态，大大延长了弹簧的寿命，整个工作流程结束。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，包括模柄（1），其特征在于：所述模柄（1）的下方通过螺栓固定连接有上模座（2），所述上模座（2）的下表面开设上模滑道（3），所述上模滑道（3）的内部分别设置有左上模板（8）和右上模板（4），所述左上模板（8）和右上模板（4）通过螺栓与上模座（2）固定连接，所述左上模板（8）和右上模板（4）下表面的中心位置处均焊接有压料块（6），所述压料块（6）的四周设置有翻孔环块（5），所述翻孔环块（5）通过螺栓分别与左上模板（8）和右上模板（4）固定连接，且翻孔环块（5）的下方设置有卸料板（13），所述卸料板（13）的表面上与压料块（6）相对应位置处开设有落料孔（14），且卸料板（13）的下方与落料孔（14）相对应位置处设置有冲孔底块（15），所述冲孔底块（15）的下方与左上模板（8）相对应位置处设置有左下模板（9），且冲孔底块（15）的下方与右上模板（4）相对应位置处设置有右下模板（10），所述左下模板（9）和右下模板（10）均与卸料板（13）通过导柱（11）和导套（12）滑动连接，所述导柱（11）和导套（12）的内部设置有弹簧（18），所述导柱（11）通过弹簧（18）与导套（12）固定连接，所述左下模板（9）和右下模板（10）的下方均设置有下模座（7），所述下模座（7）的上表面开设有下模滑道（19），所述下模滑道（19）通过螺栓分别与左下模板（9）和右下模板（10）固定连接，所述下模座（7）的右侧面上焊接有固定条座（20），所述固定条座（20）上表面的中心位置处焊接有立杆（21），所述立杆（21）的垂直位置处滑动连接有推杆（22），所述推杆（22）的右端焊接有把手（23）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，其特征在于：所述冲孔底块（15）的上表面开设有推槽（16），所述推杆（22）的宽度数值比推槽（16）的高度数值要大。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，其特征在于：所述左下模板（9）和右下模板（10）的表面上均开设有掉落孔（27），所述掉落孔（27）为弧形结构，所述下模座（7）的中心位置处开设有收集孔（24），所述收集孔（24）的面积数值大于掉落孔（27）的面积数值。

4.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，其特征在于：所述卸料板（13）的底面高于冲孔底块（15）的上表面，且卸料板（13）的左右两端均焊接有搭块（17），所述搭块（17）的边沿处为弧形面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器左端板翻孔模具，其特征在于：所述左下模板（9）和右下模板（10）结构相同，且左下模板（9）的上表面设置有导柱（11），所述导柱（11）设置有四个，且四个导柱（11）分别两两对应的焊接在左下模板（9）上表面的拐角处，所述导柱（11）的侧壁上通过转动轴转动连接有支撑杆（25），所述支撑杆（25）的端部焊接有支撑板（26）。