CN208475223U - 一种新型车灯 - Google Patents

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杨兵
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Abstract

本实用新型公开了一种新型车灯,其包括固定在车身上的灯座,该灯座内设有安装孔;一端安装在灯座上的灯罩,灯罩的另一端具有开口结构;与灯罩的开口结构活动固定连接的透光片;其特征在于,还包括:灯泡;用于灯泡的第一端部插入并与灯泡活动安装的连接套;至少两个沿灯泡轴心线对称设置的支撑臂,支撑臂的第一自由端滑动连接在灯罩内壁上,支撑臂的第二自由端抵压在颈部,并产生向灯座方向的压紧力。本实用新型设置连接套,灯泡安装在连接套中,再将连接套插入至安装孔中,通过支撑臂抵紧灯泡的颈部,从而防止灯泡以及连接套从安装孔中脱离,本实用新型这种结构,能够有效确保灯泡与灯座的接触,并且插拔式连接,更易于安装。

Description

一种新型车灯
技术领域
本实用新型涉及一种新型车灯。
背景技术
车灯就是指车辆上的灯具。车灯种类组合前照灯组合前照灯在整辆车的前部,它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况,使驾驶者可以在黑夜里安全的行车,组合前照灯按照光源可分为:卤钨灯、氙气灯,按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯(表明车辆存在的位置灯)。目前雾灯国家法规未强制要求,可选配。组合尾灯组合尾灯在整辆车的后部,主要是它主要起照明和信号作用,后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯,和回复反射器组成。转向信号灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。法规要求为琥珀色。牌照灯牌照灯它主要是照明车牌,使人们在黑夜中辨别车辆牌照。
现有技术中,车灯通过螺纹拧入至安装孔中,但是一方面车灯属于易损品,经常需要更换,更换时螺纹容易磨损从而导致车灯与灯座接触不良;另一方面,部分车灯的灯罩尺寸较小,更换车灯时需要借助特殊工具。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种灯具与安装孔接触较好,且容易更换的车灯。
为解决上述问题,本实用新型提供了一种新型车灯,其包括:
固定在车身上的灯座,该灯座内设有安装孔;
一端安装在所述灯座上的灯罩,所述灯罩的另一端具有开口结构;
与所述灯罩的开口结构活动固定连接的透光片;
其特征在于,还包括:
灯泡,所述灯泡具有第一端部、弧形的第二端部,以及连接在所述第一端部和第二端部之间的的颈部,所述颈部为锥状结构;
用于所述灯泡的第一端部插入并与所述灯泡活动安装的连接套;
至少两个沿所述灯泡轴心线对称设置的支撑臂,所述支撑臂的第一自由端滑动连接在所述灯罩内壁上,所述支撑臂的第二自由端抵压在所述颈部,并产生向所述灯座方向的压紧力。
作为本实用新型的进一步改进,
所述灯罩上设有沿所述连接套轴线方向设置的滑动槽,所述支撑臂的第一自由端位于所述滑动槽内,并能够沿其长度方向滑动;
转动连接在所述支撑臂的第一自由端上的固定臂;
所述固定臂上还固定有与之轴线垂直的插销;
位于所述滑动槽内的插孔,在所述支撑臂的第二自由端抵紧在所述颈部时,所述插销能够插入所述插孔中。
作为本实用新型的进一步改进,
所述连接套的外圆端面具有至少两个等角度设置滑块,所述滑块沿所述连接套的轴线方向设置;
所述安装孔的内壁设有至少两个滑槽,所述滑块能够插入所述滑槽中,并在其中滑动。
作为本实用新型的进一步改进,所述支撑臂的第二自由端具有弧形折弯部,所述弧形折弯部的弧形表面抵压在所述颈部。
作为本实用新型的进一步改进,所述滑块和滑槽均设置有四个。
作为本实用新型的进一步改进,所述连接套内设有与之同心的连接孔,所述灯泡能够插入所述连接孔中,其之间的连接方式为卡扣连接或者螺纹连接。
本实用新型的有益效果在于,本实用新型设置连接套,灯泡安装在连接套中,再将连接套插入至安装孔中,通过支撑臂抵紧灯泡的颈部,从而防止灯泡以及连接套从安装孔中脱离,本实用新型这种结构,能够有效确保灯泡与灯座的接触,并且插拔式连接,更易于安装。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中:2-灯座;4-灯罩;6-透光片;8-灯泡;82-第一端部;84-第二端部;86-颈部;10-连接套;11-支撑臂;12-滑动槽;14-固定臂;16-插销;18-插孔;19-滑块。
具体实施方式
下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
如图1所示,本实用新型包括:
固定在车身上的灯座2,该灯座2内设有安装孔;
一端安装在所述灯座2上的灯罩4,所述灯罩4的另一端具有开口结构;
与所述灯罩4的开口结构活动固定连接的透光片6;
其特征在于,还包括:
灯泡8,所述灯泡8具有第一端部82、弧形的第二端部84,以及连接在所述第一端部82和第二端部84之间的的颈部86,所述颈部86为锥状结构;
用于所述灯泡8的第一端部82插入并与所述灯泡8活动安装的连接套10;
至少两个沿所述灯泡8轴心线对称设置的支撑臂11,所述支撑臂11的第一自由端滑动连接在所述灯罩4内壁上,所述支撑臂11的第二自由端抵压在所述颈部86,并产生向所述灯座2方向的压紧力。
作为本实用新型的进一步改进,
所述灯罩4上设有沿所述连接套10轴线方向设置的滑动槽12,所述支撑臂11的第一自由端位于所述滑动槽12内,并能够沿其长度方向滑动;
转动连接在所述支撑臂11的第一自由端上的固定臂14;
所述固定臂14上还固定有与之轴线垂直的插销16;
位于所述滑动槽12内的插孔18,在所述支撑臂11的第二自由端抵紧在所述颈部86时,所述插销16能够插入所述插孔18中。
作为本实用新型的进一步改进,
所述连接套10的外圆端面具有至少两个等角度设置滑块19,所述滑块19沿所述连接套10的轴线方向设置;
所述安装孔的内壁设有至少两个滑槽,所述滑块19能够插入所述滑槽中,并在其中滑动。
作为本实用新型的进一步改进,所述支撑臂11的第二自由端具有弧形折弯部,所述弧形折弯部的弧形表面抵压在所述颈部86。
作为本实用新型的进一步改进,所述滑块19和滑槽均设置有四个。
作为本实用新型的进一步改进,所述连接套10内设有与之同心的连接孔,所述灯泡8能够插入所述连接孔中,其之间的连接方式为卡扣连接或者螺纹连接。
本实用新型的具体原理如下:
(1)灯泡8安装或者更换时,将灯泡8插入至连接套10中,其连接方式为螺纹连接或者卡扣的方式,连接套10的为螺口或者卡扣亦或者尺寸大小由灯泡8决定,从而提高灯泡8的通用性;
(2)将安装有灯泡8的连接套10插入至安装孔中,连接套10的滑块19插入至安装孔的滑槽中,以起到导向以及限位的作用,连接套10安装到位后,灯泡8与灯座2上的电路构成通路;
(3)将调节支撑臂11的第一自由端和第二自由端的位置,使第二自由端顶紧灯泡8的颈部86,此时将插销16插入至插孔18中。
本实用新型设置连接套10,灯泡8安装在连接套10中,再将连接套10插入至安装孔中,通过支撑臂11抵紧灯泡8的颈部86,从而防止灯泡8以及连接套10从安装孔中脱离,本实用新型这种结构,能够有效确保灯泡8与灯座2的接触,并且插拔式连接,更易于安装。
以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式,其描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下,还可以做出若干变形和改进,这些都属于本实用新型的保护范围。因此,本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种新型车灯,其包括:
固定在车身上的灯座(2),该灯座(2)内设有安装孔;
一端安装在所述灯座(2)上的灯罩(4),所述灯罩(4)的另一端具有开口结构;
与所述灯罩(4)的开口结构活动固定连接的透光片(6);
其特征在于,还包括:
灯泡(8),所述灯泡(8)具有第一端部(82)、弧形的第二端部(84),以及连接在所述第一端部(82)和第二端部(84)之间的颈部(86),所述颈部(86)为锥状结构;
用于所述灯泡(8)的第一端部(82)插入并与所述灯泡(8)活动安装的连接套(10);
至少两个沿所述灯泡(8)轴心线对称设置的支撑臂(11),所述支撑臂(11)的第一自由端滑动连接在所述灯罩(4)内壁上,所述支撑臂(11)的第二自由端抵压在所述颈部(86),并产生向所述灯座(2)方向的压紧力。
2.根据权利要求1所述的一种新型车灯,其特征在于,
所述灯罩(4)上设有沿所述连接套(10)轴线方向设置的滑动槽(12),所述支撑臂(11)的第一自由端位于所述滑动槽(12)内,并能够沿其长度方向滑动;
转动连接在所述支撑臂(11)的第一自由端上的固定臂(14);
所述固定臂(14)上还固定有与之轴线垂直的插销(16);
位于所述滑动槽(12)内的插孔(18),在所述支撑臂(11)的第二自由端抵紧在所述颈部(86)时,所述插销(16)能够插入所述插孔(18)中。
3.根据权利要求2所述的一种新型车灯,其特征在于,
所述连接套(10)的外圆端面具有至少两个等角度设置滑块(19),所述滑块(19)沿所述连接套(10)的轴线方向设置;
所述安装孔的内壁设有至少两个滑槽,所述滑块(19)能够插入所述滑槽中,并在其中滑动。
4.根据权利要求3所述的一种新型车灯,其特征在于,所述支撑臂(11)的第二自由端具有弧形折弯部,所述弧形折弯部的弧形表面抵压在所述颈部(86)。
5.根据权利要求4所述的一种新型车灯,其特征在于,所述滑块(19)和滑槽均设置有四个。
6.根据权利要求5所述的一种新型车灯,其特征在于,所述连接套(10)内设有与之同心的连接孔,所述灯泡(8)能够插入所述连接孔中,其之间的连接方式为卡扣连接或者螺纹连接。
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