CN219063203U - 一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于汽车车灯技术领域，具体为一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯，包括底座，所述底座的上端卡接设置有灯壳，该内置高位刹车灯的LED到出光面，光能利用率高，凹槽距离出光面和入光端都有一定距离，不需要额外长出厚度，挖槽后减少成本，配合模具加工，无需后续二次加工，节省电能，LED设计相较于白炽灯设计耗电低，被视认性高，灯具采用比普通红波长更高的超红光，光线的穿透能力更强，在夜晚、雾天、雨天，更易提醒后方车辆前方车辆减速制动中，耐振动、冲击。由于LED高位制动灯中没有灯丝，是由半导体材料来转化光能，故耐振动和冲击，LED+厚壁件，增加光的使用效率，大幅提升光均匀度。

Description

一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体为一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯。

背景技术

近年来电动汽车在国家倡导下，以其经济、环保等特点，销量逐年稳步增长，市场占有率大幅提高。销量增加的同时，电动汽车行车安全问题也受到社会广泛关注。汽车高速行驶时，追尾的交通事故较多，所以汽车制动灯尤为重要，它可以及时传递前车制动信号，给后车防追尾提醒。高位制动灯是制动灯的辅助灯，一般安装在车尾上部，提醒后面行驶的车辆发现前方车辆刹车，防止追尾事故发生，高位制动灯是区别于车尾的两个刹车灯的第三刹车灯，常安装在汽车尾部后挡风玻璃上方或者下方。

但是现有的刹车灯在使用的过程中仍然存在以下技术问题：

(1)目前的刹车灯功率比较大，耗能严重；

(2)在生产制备时存在较多的外观工艺，从而增加了光的散射；

(3)车辆在行驶的过程中，容易被后方的车辆遮挡，从而不方便获知有关车辆的运行信息；

(4)目前普通的刹车灯报警效果较差，影响后方车辆的行驶安全。

为此，现提出一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯来解决上述提出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯，包括底座，所述底座的上端卡接设置有灯壳，所述灯壳的下端设置有厚壁件，所述厚壁件的下端固定设置有PCB板，所述PCB板的前端固定设置有线束，所述灯壳的上侧壁固定设置有均匀排布的卡扣，均匀排布的所述卡扣的外部均套接设置有泡棉，所述泡棉的上端设置有垫片。

优选的，所述底座通过螺丝与厚壁件通过螺丝固定连接。

优选的，所述PCB板的上侧壁与所述厚壁件的下侧壁卡接固定，所述PCB板的两端通过螺丝与所述底座内壁的两端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该内置高位刹车灯的LED到出光面，主光轴上未使用反射方案，光能利用率高，凹槽距离出光面和入光端都有一定距离，不需要额外长出厚度，挖槽后减少成本，配合模具加工，无需后续二次加工，节省电能，LED设计相较于白炽灯设计耗电低，被视认性高，灯具采用比普通红波长更高的超红光，光线的穿透能力更强，在夜晚、雾天、雨天，更易提醒后方车辆前方车辆减速制动中，耐振动、冲击。由于LED高位制动灯中没有灯丝，是由半导体材料来转化光能，故耐振动和冲击，LED+厚壁件，增加光的使用效率，大幅提升光均匀度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型各部件示意图；

图3为本实用新型爆炸结构示意图。

图中：1底座、2灯壳、3厚壁件、4PCB板、5螺丝、6卡扣、7线束、8泡棉、9垫片、

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯，包括底座1，底座1的上端卡接设置有灯壳2，灯壳2的下端设置有厚壁件3，厚壁件3的下端固定设置有PCB板4，PCB板4的前端固定设置有线束7，灯壳2的上侧壁固定设置有均匀排布的卡扣6，均匀排布的卡扣6的外部均套接设置有泡棉8，泡棉8的上端设置有垫片9。

底座1通过螺丝与厚壁件3通过螺丝5固定连接。

PCB板4的上侧壁与厚壁件3的下侧壁卡接固定，PCB板4的两端通过螺丝5与底座1内壁的两端固定连接。

工作原理：该灯具安装在车身内部，后隐私玻璃内部，通过两侧的卡扣6和螺丝5锁付，车灯安装在尾门结构上，配合汽车后侧整体造型；在使用的过程中，需要对温度有一定要求，温度过高会影响PCB板5上元器件的寿命，进而影响整灯点亮寿命。灯具采用单厚壁件方案，厚壁件3的光学主路径不做过多的面设计，减少主光路的能量损失，灯具的所有零部件通过螺丝5来进行安装，一套螺丝5来固定PCB板4和底座1，一套螺丝5来固定厚壁件3和灯具底座1，灯具与车身通过卡扣6进行锁付，由于灯具安装在隐私玻璃内部，内部使用的LED功率比外置的高一倍，在设计时给PCB的灯板和主控板提供更多的空间散热。

该灯具采用厚壁件直射方案，所谓厚壁件3，顾名思义就是壁厚很厚的透光元件，其形状可以设计，厚壁件3直射即LED光源从厚壁件尾部的聚光碗射入，在厚壁件3内部进行光的反射，最终通过头部的花纹面射出，相对于光导形式的左右两端射入光源所表现的左右两端亮，中间暗的效果，厚壁件3直射的效果更加均匀，该灯的厚壁件3在上下两侧添加匀光花纹，改善光学均匀性，相交于同等长度的厚壁件3，出光效果更均匀。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端卡接设置有灯壳(2)，所述灯壳(2)的下端设置有厚壁件(3)，所述厚壁件(3)的下端固定设置有PCB板(4)，所述PCB板(4)的前端固定设置有线束(7)，所述灯壳(2)的上侧壁固定设置有均匀排布的卡扣(6)，均匀排布的所述卡扣(6)的外部均套接设置有泡棉(8)，所述泡棉(8)的上端设置有垫片(9)。

2.根据权利要求1所述的一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯，其特征在于：所述底座(1)通过螺丝与厚壁件(3)通过螺丝(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种低扁平用于电动汽车的后壁形式的内置高位刹车灯，其特征在于：所述PCB板(4)的上侧壁与所述厚壁件(3)的下侧壁卡接固定，所述PCB板(4)的两端通过螺丝(5)与所述底座(1)内壁的两端固定连接。

Images