CN208469771U - 一种驻车拉丝固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种驻车拉丝固定结构，其包括卡钳导座、拉丝护套、拉丝接头、弹性卡圈，拉丝接头包括圆柱形结构和设置在圆柱形结构的外圆周面上的限位凸起，圆柱形结构上设置有轴向通孔；圆柱形结构的第一端与拉丝护套相连，圆柱形结构的第二端用于与防尘罩相连；第二端的外圆周面上设置有环形凹槽；环形凹槽与限位凸起之间的轴向距离等于卡钳导座的厚度，卡钳导座上设置有供第二端穿过的过孔；拉丝护套粘接在第一端的轴向通孔中；弹性卡圈上设置有开口，弹性卡圈的内壁上至少设置有两个用于与环形凹槽的槽底相卡紧的卡爪；弹性卡圈上还设置有拆卸通孔。本实用新型的驻车拉丝固定结构，其能够较好地实现拉丝护套在卡钳导座上的固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，具体涉及一种驻车拉丝固定结构。
背景技术
驻车拉丝总成是由驻车手柄平衡架开始经过车体下底板，通过支架固定在车体下钣金，而后绕过油箱，最终将拉丝护套固定在后制动钳的卡钳导座上，拉丝芯线通过钢丝接头卡在后制动钳的支杆上。其中驻车拉丝总成包括拉丝护套以及位于拉丝护套中的拉丝芯线。如何较好地实现拉丝护套在后制动钳的卡钳导座上的固定，是驻车拉丝总成安装的重要部分，也是本领域技术人员急需解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种驻车拉丝固定结构，以较好地实现拉丝护套在卡钳导座上的固定。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种驻车拉丝固定结构，其包括卡钳导座和拉丝护套，其还包括拉丝接头和弹性卡圈，所述拉丝接头包括圆柱形结构和设置在所述圆柱形结构的外圆周面上的限位凸起，所述圆柱形结构上设置有轴向通孔；所述圆柱形结构的第一端与所述拉丝护套相连，所述圆柱形结构的第二端用于与防尘罩相连；所述第二端的外圆周面上设置有环形凹槽；所述环形凹槽与所述限位凸起之间的轴向距离等于所述卡钳导座的厚度，所述卡钳导座上设置有供所述第二端穿过的过孔；所述拉丝护套粘接在所述第一端的所述轴向通孔中；所述弹性卡圈上设置有开口，所述弹性卡圈的内壁上至少设置有两个用于与所述环形凹槽的槽底相卡紧的卡爪；所述弹性卡圈上还设置有拆卸通孔。
优选地，所述第二端的外圆周面上还设置有环形卡槽，所述环形凹槽位于所述环形卡槽与所述限位凸起之间；所述防尘罩的内壁上设置有环形安装凸起，所述环形安装凸起与所述环形卡槽过盈配合。
优选地，所述卡爪的个数为三个，各所述卡爪均布在所述弹性卡圈的内壁面上。
优选地，所述卡爪上设置有用于与所述环形凹槽的槽底相配合的弧形面。
优选地，所述第一端的外圆周面上设置有安装平面，所述安装平面的延伸方向与所述圆柱形结构的延伸方向相同。
优选地，所述安装平面的个数为多个，各所述安装平面均匀分布在所述第一端的周向上。
优选地，所述限位凸起为环形限位凸起。
优选地，所述限位凸起与所述圆柱形结构形成一体式结构。
优选地，所述卡钳导座上设置有圆角过渡结构。
优选地，所述轴向通孔位于所述圆柱形结构的中部位置。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的驻车拉丝固定结构，其在安装时，只需将弹性卡圈卡入环形凹槽中，使得卡爪卡紧在环形凹槽的槽底上，此时弹性卡圈和限位凸起位于卡钳导座的两侧，通过弹性卡圈和限位凸起的限位作用，而将拉丝接头固定在卡钳导座上，同时拉丝护套粘接在拉丝接头的轴向通孔中，从而较好地实现了拉丝护套在卡钳导座上的固定；并且，在拆卸时，只需用起子插入拆卸通孔中，就能够方便地将弹性卡圈从环形凹槽中取出，从而使得弹性卡圈的拆卸较为方便、快捷。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为本实用新型实施例提供的驻车拉丝固定结构的示意图；
图2为本实用新型实施例提供的拉丝接头的示意图；
图3为本实用新型实施例提供的弹性卡圈的示意图；
图4为本实用新型实施例提供的拉丝接头的另一示意图；
图5为本实用新型实施例提供的拉丝护套的示意图。
附图中标记：
11、卡钳导座 21、弹性卡圈 22、卡爪 221、弧形面
23、拆卸通孔 24、开口 31、拉丝接头 32、限位凸起
33、第一端 34、第二端 35、环形凹槽 36、环形卡槽
37、安装平面 38、轴向通孔 41、拉丝护套 51、防尘罩
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种驻车拉丝固定结构，其包括卡钳导座11和拉丝护套41，其还包括拉丝接头31和弹性卡圈21，拉丝接头31包括圆柱形结构和设置在圆柱形结构的外圆周面上的限位凸起32，圆柱形结构上设置有轴向通孔38；圆柱形结构的第一端33与拉丝护套41相连，圆柱形结构的第二端34用于与防尘罩51相连；第二端34的外圆周面上设置有环形凹槽35；环形凹槽35与限位凸起32之间的轴向距离等于卡钳导座11的厚度，卡钳导座11上设置有供第二端34穿过的过孔；拉丝护套41粘接在第一端33的轴向通孔38中；弹性卡圈21上设置有开口24，弹性卡圈21的内壁上至少设置有两个用于与环形凹槽35的槽底相卡紧的卡爪22；弹性卡圈21上还设置有拆卸通孔23。可以理解的是，限位凸起32用于与卡钳导座11相挡接，起到限位作用；拆卸通孔23可以是专门设置在弹性卡圈21上的圆形通孔，也可以是设置在弹性卡圈21的内壁上的开口孔；环形凹槽35与限位凸起32在圆柱形结构的轴向上的距离为两者之间的轴向距离；开口24的作用是便于将弹性卡圈21卡紧在环形凹槽35中。
本实用新型实施例提供的驻车拉丝固定结构，其在安装时，只需将弹性卡圈21卡入环形凹槽35中，使得卡爪22卡紧在环形凹槽35的槽底上，此时弹性卡圈21和限位凸起32位于卡钳导座11的两侧，通过弹性卡圈21和限位凸起32的限位作用，而将拉丝接头31固定在卡钳导座11上，同时拉丝护套41粘接在拉丝接头31的轴向通孔中，从而较好地实现了拉丝护套41在卡钳导座11上的固定；并且，在拆卸时，只需用起子插入拆卸通孔23中，就能够方便地将弹性卡圈21从环形凹槽35中取出，从而使得弹性卡圈21的拆卸较为方便、快捷。
进一步地，第二端34的外圆周面上还可以设置有环形卡槽36，环形凹槽35位于环形卡槽36与限位凸起32之间；防尘罩51的内壁上设置有环形安装凸起，环形安装凸起与环形卡槽36过盈配合，从而使得防尘罩51与拉丝接头31之间的连接较为牢固可靠，而不需使用其它方式进行防尘罩51与拉丝接头31之间的连接。
如图3所示，卡爪22的个数可以为三个，各卡爪22均布在弹性卡圈的内壁面上，从而使得弹性卡圈21能够较为可靠地卡紧在环形凹槽35中，同时也能够避免弹性卡圈21的结构过于复杂。
为了能够使得卡爪22更好地卡紧在环形凹槽35中，卡爪22上可以设置有用于与环形凹槽35的槽底相配合的弧形面221。
进一步地，第一端33的外圆周面上可以设置有安装平面37，安装平面37的延伸方向与圆柱形结构的延伸方向相同，从而通过握持安装平面37能够方便地进行拉丝接头31与拉丝护套41之间、拉丝接头31与卡钳导座11之间的安装。
具体地，安装平面37的个数可以为多个，各安装平面37均匀分布在第一端33的周向上，从而拉丝接头31与拉丝护套41之间的安装更为方便，且在安装时，拉丝接头31更容易握持而不易滑脱。
为了使得限位凸起32能够对卡钳导座11具有更好地限位效果，限位凸起32可以为环形限位凸起。
具体地，限位凸起32与圆柱形结构可以形成一体式结构，从而有效地省去了限位凸起32与圆柱形结构之间的连接，大大地提高了拉丝接头31的强度。
进一步地，卡钳导座11上可以设置有圆角过渡结构，从而能够较好地避免卡钳导座11对操作人员或其它零部件造成划伤。
如图4所示，为了能够保证圆柱形结构的各个侧壁的强度较为均匀，使拉丝接头31的使用寿命得到有效地延长，轴向通孔38可以位于圆柱形结构的中部位置。
本实用新型实施例提供的驻车拉丝固定结构，其通过弹性卡圈21卡紧在环形凹槽35中后，不会因车辆的颠簸而脱落，能够使得拉丝接头31与卡钳导座11的固定较为可靠。同时，其可靠性高、装配方便、结构简单。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (10)
1.一种驻车拉丝固定结构，其包括卡钳导座和拉丝护套，其特征在于，其还包括拉丝接头和弹性卡圈，所述拉丝接头包括圆柱形结构和设置在所述圆柱形结构的外圆周面上的限位凸起，所述圆柱形结构上设置有轴向通孔；所述圆柱形结构的第一端与所述拉丝护套相连，所述圆柱形结构的第二端用于与防尘罩相连；所述第二端的外圆周面上设置有环形凹槽；所述环形凹槽与所述限位凸起之间的轴向距离等于所述卡钳导座的厚度，所述卡钳导座上设置有供所述第二端穿过的过孔；所述拉丝护套粘接在所述第一端的所述轴向通孔中；所述弹性卡圈上设置有开口，所述弹性卡圈的内壁上至少设置有两个用于与所述环形凹槽的槽底相卡紧的卡爪；所述弹性卡圈上还设置有拆卸通孔。
2.根据权利要求1所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述第二端的外圆周面上还设置有环形卡槽，所述环形凹槽位于所述环形卡槽与所述限位凸起之间；所述防尘罩的内壁上设置有环形安装凸起，所述环形安装凸起与所述环形卡槽过盈配合。
3.根据权利要求1所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述卡爪的个数为三个，各所述卡爪均布在所述弹性卡圈的内壁面上。
4.根据权利要求1所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述卡爪上设置有用于与所述环形凹槽的槽底相配合的弧形面。
5.根据权利要求1所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述第一端的外圆周面上设置有安装平面，所述安装平面的延伸方向与所述圆柱形结构的延伸方向相同。
6.根据权利要求5所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述安装平面的个数为多个，各所述安装平面均匀分布在所述第一端的周向上。
7.根据权利要求1所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述限位凸起为环形限位凸起。
8.根据权利要求7所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述限位凸起与所述圆柱形结构形成一体式结构。
9.根据权利要求1所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述卡钳导座上设置有圆角过渡结构。
10.根据权利要求1至9任一项所述的驻车拉丝固定结构，其特征在于，所述轴向通孔位于所述圆柱形结构的中部位置。
Priority Applications (1)
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| CN201821102983.XU CN208469771U (zh) | 2018-07-12 | 2018-07-12 | 一种驻车拉丝固定结构 |
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| CN201821102983.XU CN208469771U (zh) | 2018-07-12 | 2018-07-12 | 一种驻车拉丝固定结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110155011A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-08-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种纯电动汽车驻车拉丝中间传动机构 |
| CN110611728A (zh) * | 2019-10-18 | 2019-12-24 | 上海创功通讯技术有限公司 | 主板卡接结构及电子设备 |
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2018
- 2018-07-12 CN CN201821102983.XU patent/CN208469771U/zh not_active Expired - Fee Related
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