CN207449812U - 一种管路过孔护套及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管路过孔护套和一种汽车。其中，管路过孔护套包括：护套安装部、主通道以及管路通道，所述护套安装部、主通道以及管路通道为一体式结构；所述管路通道设有多个通孔。本实用新型能够对过孔管路的装配起到导向作用，实现过孔管路装配的一致性。本实用新型还提供了一种包含上述管路过孔护套的汽车。

Description

一种管路过孔护套及汽车

技术领域

本实用新型涉及零部件技术领域，尤其涉及一种管路过孔护套及汽车。

背景技术

生产生活中管路的应用越来越普遍，对管路的过孔保护及密封性的要求也在不断提升。

现有技术中提供了一种线束过孔护套，其结构为：圆柱形的线束安装部以及与所述线束安装部同轴的过孔安装部；所述过孔安装部为圆锥形结构，所述圆锥形结构的小端与所述线束安装部的上端相连，其大端的周向上设置有环形卡槽，所述环形卡槽与线束过孔处的车身钣金相卡接；所述线束安装部与所述过孔安装部的中部位置设置有相贯通的线束通道。护套中部为单一通孔，对过孔线束的导向作用不好，另外，线束与护套之间的间隙比较大，无法起到密封作用，不适于需要密封的场合。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种管路过孔护套，该管路过孔护套能够实现对过孔管路的导向作用。

本实用新型提供的一种管路过孔护套，用于安装在管路通过的管路过孔部，包括：护套安装部、主通道以及管路通道，所述护套安装部、主通道以及管路通道为一体式结构；所述管路通道设有多个通孔。

管路通道设有多个通孔，每一根过孔管路均有单独的通孔与之对应，通孔具有良好的导向作用，能够实现过孔管路装配的一致性。

进一步的，所述管路过孔护套多个通孔的孔径不同。

进一步的，所述护套安装部外周壁上开有卡槽，所述卡槽沿所述外周壁周向延伸。

进一步的，所述卡槽与管路过孔部通过过盈配合连接。

进一步的，所述护套安装部外周壁的下侧设有倒角结构。

进一步的，所述主通道下部为褶皱设计。

进一步的，所述多个通孔的内壁为褶皱设计。

进一步的，所述护套安装部、主通道以及管路通道由弹性材料制成。

本实用新型还提供一种汽车，包括安装于车身管路过孔部的管路过孔护套。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

（1）管路通道设有多个通孔，每一根管路均对应一个单独的通孔，其对过孔管路具有良好的导向作用，有利于实现过孔管路装配的一致性；

（2）通孔孔径不同，不同管径的管路选择不同的通孔，减少管路与通孔间的空隙，增强管路与管路过孔护套的配合紧密型，更好的实现装配一致性，减少管路活动造成的管路磨损，并且能够起到一定程度的密封防尘作用；

（3）护套安装部外周壁的下侧设有倒角结构，便于管路过孔护套与管路过孔部的安装；

（4）主通道下部为褶皱设计，能够有效降低主通道的疲劳损伤；

（5）通孔的内壁为褶皱设计，能够实现对管路的充分包裹，从而起到密封作用，适用于需要密封防尘的场合。

附图说明

图1是现有技术中线束过孔护套的结构图。

图2是本实用新型实施例提供的管路过孔护套示意图。

图3是本实用新型实施例提供的管路过孔护套剖视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的具体实施方式，所述具体实施方式的实施例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的具体实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

图1所示为现有技术中的线束过孔护套示意图，包括过孔安装部1、以及与过孔安装部1同轴的线束安装部2，其中过孔安装部1为圆锥形结构，圆锥形结构的小端与线束安装部2的上端相连，圆锥形结构的大端沿周向上设有环形卡槽，环形卡槽与线束过孔处的车身钣金相卡接，线束安装部2与过孔安装部1的中部位置设有相贯通的线束通道。

图2是本实用新型实施例提供的管路过孔护套示意图，图3是本实用新型实施例提供的管路过孔护套剖视图。

本实用新型实施例提供的管路过孔护套，包括护套安装部3、主通道4以及管路通道5，其中，护套安装部3、主通道4以及管路通道5为一体式结构；管路通道5设有多个通孔501。

本实用新型实施例提供的管路过孔护套，相较于现有技术，管路通道5设有多个通孔501，安装时，护套安装部3压入管路过孔部，管路依次穿过护套安装部3、主通道4以及管路通道5，其中管路通道5中每一个通孔501分别对应一根管路，由此实现了对过孔管路的导向作用，使装配的管路更为一致美观。

为了减少管路与通孔间的空隙，增强管路与管路过孔护套的配合紧密型，管路通道上设有的多个通孔的孔径不同。安装时，根据管路管径的不同分别选择合适的孔径，有效降低管路与通孔间的活动空隙，大大提高了管路与管路过孔护套的配合紧密型，降低管路与过孔护套之间的磨损，提升管路及管路过孔护套的使用寿命，并起到一定程度的密封防尘作用。

其中，护套安装部3外周壁上开有卡槽6，所述卡槽6沿所述外周壁周向延伸。安装时，护套安装部3外周壁上的卡槽6与管路过孔部相卡接，增强管路过孔护套与管路过孔部的连接强度。

进一步的，护套安装部外周壁上的卡槽6与管路过孔部通过过盈配合连接，过盈配合可通过如下方式来实现：卡槽6内直径较管路过孔部的内径略大，或者卡槽6高度较管路过孔部的壁厚略小。通过过盈配合，从而进一步加强管路过孔护套与管路过孔安装部的连接强度。

进一步的，为了方便安装，护套安装部3外周壁的下侧301设有倒角结构，利用其导向作用，使护套安装部压入管路过孔部的操作更为简单容易，方便管路过孔护套的安装。

为了降低主通道的疲劳损伤，提升管路过孔护套的使用寿命，主通道4的下部为褶皱设计，从而有效避免疲劳损伤带来的管路过孔保护失效。

为了增强管路过孔护套的密封性，管路通道中的多个通孔501的内壁为褶皱设计，利用其对管路的包裹实现密封的作用，从而使管路过孔护套适用于需要密封防尘的场合。

其中，护套安装部3、主通道4以及管路通道5由弹性材料制成，利用材料的弹性性能，方便管路过孔护套的安装以及对过孔管路的隔离保护作用，防止摩擦及疲劳损伤对管路的破坏。

本实用新型还提供了一种汽车，其包括车身上的管路过孔部及安装于管路过孔部的管路过孔护套，该管路过孔护套为上述任一技术方案所描述的管路过孔护套，由于上述管路过孔护套具有上述技术效果，包含上述管路过孔护套的汽车也应具有相应的技术效果。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (9)

1.一种管路过孔护套，其特征在于，包括：护套安装部、主通道以及管路通道，所述护套安装部、主通道以及管路通道为一体式结构；所述管路通道设有多个通孔。

2.如权利要求1所述的管路过孔护套，其特征在于，所述多个通孔的孔径不同。

3.如权利要求1所述的管路过孔护套，其特征在于，所述护套安装部外周壁上开有卡槽，所述卡槽沿所述外周壁周向延伸。

4.如权利要求3所述的管路过孔护套，其特征在于，所述卡槽与管路过孔部通过过盈配合连接。

5.如权利要求1所述的管路过孔护套，其特征在于，所述护套安装部外周壁的下侧设有倒角结构。

6.如权利要求1所述的管路过孔护套，其特征在于，所述主通道下部为褶皱设计。

7.如权利要求1所述的管路过孔护套，其特征在于，所述多个通孔的内壁为褶皱设计。

8.如权利要求1所述的管路过孔护套，其特征在于，所述护套安装部、主通道以及管路通道由弹性材料制成。

9.一种汽车，其包括管路过孔护套，其特征在于，所述管路过孔护套为权利要求1 至8任一项所述的管路过孔护套。