CN208456209U - 一种多层自行车停车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多层自行车停车装置，包括一层停车台、二层停车台、三层停车台，一层停车台与二层停车台通过两个二层抬落杆和两个二层连接杆连接，一层停车台上安装有主架，一层停车台内设有第一丝杆，第一丝杆一端与第一伺服电机连接，第一丝杆上套设有第一滑块，第一滑块与第一连杆连接，第一连杆一端与第一连框连接，第一连框通过第一连框杆与二层抬落杆连接，三层停车台与主架通过四个三层抬落杆连接，主架上设有第二丝杆，第二丝杆一端与第二伺服电机连接，第二丝杆上套设有第二滑块，第二滑块与第二连框连接。该多层自行车停车装置可以解决城市自行车停车难、停车乱的问题。

Description

一种多层自行车停车装置

技术领域

本实用新型涉及一种自行车停车装置，具体涉及一种多层自行车停车装置。

背景技术

随着汽车和各类建筑物数量的不断增加，传统的单层平面停车场已不能满足停车的需求，“停车难”成了社会问题。因此，建立新型的、占地少的立体停车库，已成为当今社会的迫切需求。目前关于机动车的停车问题已经有很多的解决方法，但是针对自行车和电动自行车的停车问题一直没有解决方法。近年来，共享自行车的出现，使街道上的公共走道变得更加拥挤，停车占地面积大，不方便人们的日常生活。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多层自行车停车装置，其可以解决城市自行车停车难、停车乱的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多层自行车停车装置，包括一层停车台、二层停车台、三层停车台，所述二层停车台设置在一层停车台上方，所述一层停车台与二层停车台通过两个二层抬落杆和两个二层连接杆连接，所述一层停车台上安装有主架，所述一层停车台内设有第一丝杆，所述第一丝杆一端与第一伺服电机连接，所述第一丝杆上套设有第一滑块，所述第一滑块内设有与第一丝杆相适配的螺纹，所述第一滑块与第一连杆连接，所述第一连杆套设在第一丝杆外，所述第一连杆一端伸出一层停车台与第一连框连接，所述第一连框通过第一连框杆与二层抬落杆连接，所述三层停车台设置在二层停车台上方，所述三层停车台与主架通过四个三层抬落杆连接，所述主架上设有第二丝杆，所述第二丝杆一端与第二伺服电机连接，所述第二丝杆另一端设有挡块，所述挡块通过两个第二连杆与主架固定连接，所述第二丝杆上套设有第二滑块，所述第二滑块内设有与第二丝杆相适配的螺纹，所述第二滑块与第二连框连接，所述第二滑块带动第二连框一起移动，所述第二连框分别通过三层连框杆与四个三层抬落杆连接，所述主架的外壁上设有控制面板，所述控制面板分别与第一伺服电机、第二伺服电机电性连接。

优选地，所述二层停车台和三层停车台一端均设有安全挡板。

优选地，所述二层停车台、三层停车台上均设有车轮限位架和车身限位架。

优选地，所述一层停车台、二层停车台、三层停车台一端设有弧形缓冲板。

优选地，所述第二伺服电机固定安装在主架上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构新颖，占地面积小，节约场地，且自行车的存取容易、操作简便，可以自动实现停车装置的升降，有效解决了小型车辆(自行车、电动车等)的停放问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种多层自行车停车装置的立体结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型实施例中一种多层自行车停车装置的仰视图；

图中，1、一层停车台，2、二层停车台，3、三层停车台，4、二层抬落杆，5、二层连接杆，6、主架，7、第一丝杆，8、第一伺服电机，9、第一滑块，10、第一连杆，11、第一连框，12、第一连框杆，13、三层抬落杆，14、第二丝杆，15、第二伺服电机，16、挡块，17、第二连杆,18、第二滑块，19、第二连框，20、三层连框杆，21、控制面板， 22、安全挡板，23、车轮限位架，24、车身限位架，25、弧形缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，一种多层自行车停车装置，包括一层停车台1、二层停车台2、三层停车台3，所述二层停车台2设置在一层停车台1上方，所述一层停车台1与二层停车台2通过两个二层抬落杆4和两个二层连接杆5连接，所述一层停车台1上安装有主架 6，所述一层停车台1内设有第一丝杆7，所述第一丝杆7一端与第一伺服电机8连接，第一伺服电机8带动第一丝杆7转动，所述第一丝杆7上套设有第一滑块9，所述第一滑块 9内设有与第一丝杆7相适配的螺纹，所述第一滑块9与第一连杆10连接，所述第一连杆 10套设在第一丝杆7外，所述第一连杆10一端伸出一层停车台1与第一连框11连接，所述第一连框11通过第一连框杆12与二层抬落杆4连接，所述三层停车台3设置在二层停车台2上方，所述三层停车台3与主架6通过四个三层抬落杆13连接，所述主架6上设有第二丝杆14，所述第二丝杆14一端与第二伺服电机15连接，所述第二伺服电机15固定安装在主架6上，所述第二丝杆14另一端设有挡块16，所述挡块16通过两个第二连杆 17与主架6固定连接，所述第二丝杆14上套设有第二滑块18，所述第二滑块18内设有与第二丝杆14相适配的螺纹，所述第二滑块18与第二连框19连接，所述第二滑块18带动第二连框19一起移动，所述第二连框19分别通过三层连框杆20与四个三层抬落杆13 连接，所述主架6外壁上设有控制面板21，所述控制面板21分别与第一伺服电机8、第二伺服电机15电性连接，所述二层停车台2和三层停车台3一端均设有安全挡板22，所述二层停车台2、三层停车台3上均设有车轮限位架23和车身限位架24，所述一层停车台1、二层停车台2、三层停车台3一端设有弧形缓冲板25。

工作原理：当需要在二层停车台2上停车时，操作控制面板21，按下二层停车下降按钮，控制面板21发送信号给第一伺服电机8，第一伺服电机8带动第一丝杆7开始转动，则第一滑块9开始带动第一连杆10在第一丝杆7上滑动，第一连杆10带动第一连框11、第一连框杆12移动，二层抬落杆4、二层连接杆5顺时针转动，随之，二层停车台2下降。用户将车停放于二层停车台2上，在控制面板21上按下二层停车上升按钮，第一丝杆7开始反向转动，使二层抬落杆4逆时针转动，二层停车台2上升。当需要在三层停车台3停车时，操作控制面板21，按下三层停车下降按钮，控制面板21发送信号给第二伺服电机15，第二伺服电机15带动第二丝杆14开始转动，则第二滑块18开始带动第二连框19在第二丝杆14上滑动，三层连框杆20带动三层抬落杆13顺时针转动，三层停车台3下降。用户将车停放于三层停车台3上，在控制面板21上按下三层停车上升按钮，第二丝杆14开始反向转动，使三层抬落杆13逆时针转动，三层停车台3 上升。安全挡板22、车轮限位架23、车身限位架24、主架6的设置可以防止自行车掉落损坏，弧形缓冲板25可以方便自行车进入停车台，且防止自行车从停车台滑下。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种多层自行车停车装置，其特征在于：包括一层停车台、二层停车台、三层停车台，所述二层停车台设置在一层停车台上方，所述一层停车台与二层停车台通过两个二层抬落杆和两个二层连接杆连接，所述一层停车台上安装有主架，所述一层停车台内设有第一丝杆，所述第一丝杆一端与第一伺服电机连接，所述第一丝杆上套设有第一滑块，所述第一滑块内设有与第一丝杆相适配的螺纹，所述第一滑块与第一连杆连接，所述第一连杆套设在第一丝杆外，所述第一连杆一端伸出一层停车台与第一连框连接，所述第一连框通过第一连框杆与二层抬落杆连接，所述三层停车台设置在二层停车台上方，所述三层停车台与主架通过四个三层抬落杆连接，所述主架上设有第二丝杆，所述第二丝杆一端与第二伺服电机连接，所述第二丝杆另一端设有挡块，所述挡块通过两个第二连杆与主架固定连接，所述第二丝杆上套设有第二滑块，所述第二滑块内设有与第二丝杆相适配的螺纹，所述第二滑块与第二连框连接，所述第二滑块带动第二连框一起移动，所述第二连框分别通过三层连框杆与四个三层抬落杆连接，所述主架的外壁上设有控制面板，所述控制面板分别与第一伺服电机、第二伺服电机电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种多层自行车停车装置，其特征在于：所述二层停车台和三层停车台一端均设有安全挡板。

3.根据权利要求1或2所述的一种多层自行车停车装置，其特征在于：所述二层停车台、三层停车台上均设有车轮限位架和车身限位架。

4.根据权利要求1所述的一种多层自行车停车装置，其特征在于：所述一层停车台、二层停车台、三层停车台一端设有弧形缓冲板。

5.根据权利要求1所述的一种多层自行车停车装置，其特征在于：所述第二伺服电机固定安装在主架上。