CN208453920U - 一种汽车后盖冲压件盛放转运机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车后盖冲压件盛放转运机构，包括底板、支撑架、旋转台、第一导引辊、第二导引辊、传动齿轮；所述支撑架一端安装在底板中心位置；所述支撑架另一端安装在旋转台中心位置；所述第一导引辊、第二导引辊安装在旋转台侧边，第一导引辊、第二导引辊平行设置；所述传动齿轮安装在旋转台上方，传动齿轮圆心与第一导引辊圆心、第二导引辊圆心在同一条直线上。本实用新型将下料传输机传送作用力和第一导引辊、第二导引辊螺纹旋转相结合，将人力汽车后盖冲压件下料通过盛放架上的旋转结构盛放在盛放架上，通过电机的正转和反转使汽车后盖冲压件收近和拉出，减少人力消耗，使操作速度加快，减少成产成本，提高生产效率。

Description

一种汽车后盖冲压件盛放转运机构

技术领域

本实用新型属于钣金冲压件领域，具体涉及到一种盛放装置，更具体的是一种汽车后盖冲压件盛放转运机构。

背景技术

汽车冲压件，顾名思义，就是构成汽车零部件的金属冲压件。在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。目前，汽车冲压件完成冲压后要转运到其它工序进行加工，转运过程中需要用到转运小车，现有的转运工装多为箱体式，转运时，将各类尺寸形状各不同相同的冲压件都堆放在箱体内，集中进行转运。

现有汽车后盖盖冲压件生产中，由于后盖冲压件面积大，除了价格高昂的机械手，基本上通过两个人的配合完成后盖的下料，这样的操作方式增加了操作人员的工作负担的同时效率低下，对人力的持续劳动能力要求较高，单独盛放的盛放架占用场地和空间使厂房利用率低，数量较少的盛放架花费大量的时间更换盛放架，耽误生产时间，使生产效率下降。如何改善由于汽车后盖冲压件面积大需要两个人力配合下料，盛放架盛放数量较少，占用空间和场地，增加操作人员负担，耗时耗力是本实用新型的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种汽车后盖冲压件盛放转运机构，改善由于汽车后盖冲压件面积大需要两个人力配合下料，盛放架盛放数量较少，占用空间和场地，增加操作人员负担，耗时耗力的缺点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

本实用新型提供一种汽车后盖冲压件盛放转运机构，包括底板、支撑架、旋转台、第一导引辊、第二导引辊、传动齿轮；所述支撑架一端安装在底板中心位置；所述支撑架另一端安装在旋转台中心位置；所述第一导引辊、第二导引辊安装在旋转台侧边，第一导引辊、第二导引辊平行设置；所述传动齿轮安装在旋转台上方，传动齿轮圆心与第一导引辊圆心、第二导引辊圆心在同一条直线上。

进一步的，所述底板设置在盛放架下端位置，底板下端安装有滚轮。

进一步的，所述支撑架上端通过旋转台轴承安装在旋转台上。

进一步的，所述旋转台包括安装凹槽、盛放平台；所述安装凹槽是旋转台上表面凹陷的结构，安装凹槽内安装有第一导引辊传动齿轮、第二导引辊传动齿轮、传动齿轮、传输链条、电机；所述电机传动轴一端安装有传动齿轮；所述第一导引辊传动齿轮、第二导引辊传动齿轮与所述传动齿轮设置在同一个平面，第一导引辊传动齿轮、第二导引辊传动齿轮、传动齿轮上安装有传输链条。

进一步的，所述盛放平台上安装有第一导引辊、第二导引辊；所述第一导引辊、第二导引辊之间的间距与左灯孔、右灯孔中点距离相同；所述左灯孔、右灯孔是后盖冲压件上设置的通孔；所述第一导引辊、第二导引辊通过前轴承、后轴承安装在旋转台上，前轴承前端与盛放平台平齐，后轴承后端与安装凹槽平齐。

进一步的，所述第一导引辊上设置有第一导引辊螺纹，第一导引辊螺纹为橡胶材质。

进一步的，所述第二导引辊上设置有第二导引辊螺纹，第二导引辊螺纹为橡胶材质。

进一步的，所述安装凹槽、盛放平台、第一导引辊、第一导引辊传动齿轮、第二导引辊、第二导引辊传动齿轮、传动齿轮、传输链条在旋转台上各三个呈120度分布。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过对汽车后盖冲压件盛放转运机构的圆盘设计，将原来一个盛放架只能放置一面的汽车后盖冲压件盛放转运机构增加到三面可以盛放汽车后盖冲压件，大大提高了盛放架的盛放的数量，同时对盛放导辊的螺纹设计让顺时针旋转的引导辊可以在螺纹的作用下将汽车后盖冲压件自动传送到里面位置放好，逆时针旋转的引导辊可以在螺纹作用下将汽车后盖冲压件依次传送出导辊；该实用新型减少了人力的搬运操作，将人力与盛放车相结合，在省时省力的同时，方便转运到下一道工序，中间不对引擎盖冲压件二次搬运和盛放，提高了生产操作的的效率，减少人力成本，工序间的配合更加紧密。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型旋转台整体结构示意图；

图2是本实用新型整体结构示意图；

图3是本实用新型汽车后盖冲压件结构示意图。

附图标记：盛放架1、底板2、滚轮21、支撑架3、旋转台4、安装凹槽41、盛放平台42、旋转台轴承43、第一导引辊5、第一导引辊螺纹51、第一导引辊传动齿轮52、第二导引辊6、第二导引辊螺纹61、第二导引辊传动齿轮62、传动齿轮7、传输链条8、后盖冲压件9、左灯孔91、右灯孔92、前轴承10、后轴承11、电机12。

具体实施方式

结合图1、图2和图3对本实用新型的实施过程进行详细说明：

一种汽车后盖冲压件盛放转运机构，包括底板2、支撑架3、旋转台4、第一导引辊5、第二导引辊6、传动齿轮7；所述支撑架3一端安装在底板2中心位置；所述支撑架3另一端安装在旋转台4中心位置；所述第一导引辊5、第二导引辊6安装在旋转台4侧边，第一导引辊5、第二导引辊6平行设置；所述传动齿轮7安装在旋转台4上方，传动齿轮7圆心与第一导引辊5圆心、第二导引辊6圆心在同一条直线上。

所述底板2设置在盛放架1下端位置，底板2下端安装有滚轮21，滚轮21可使盛放架1自由移动。

所述支撑架3上端通过旋转台轴承43安装在旋转台4上。

所述旋转台4包括安装凹槽41、盛放平台42；所述安装凹槽41是旋转台4上表面凹陷的结构，安装凹槽41内安装有第一导引辊传动齿轮52、第二导引辊传动齿轮62、传动齿轮7、传输链条8、电机12；所述电机12传动轴一端安装有传动齿轮7；所述第一导引辊传动齿轮52、第二导引辊传动齿轮62与所述传动齿轮7设置在同一个平面，第一导引辊传动齿轮52、第二导引辊传动齿轮62、传动齿轮7上安装有传输链条8；所述电机12驱动传动齿轮7，传动齿轮7通过传输链条8驱动第一导引辊传动齿轮52、第二导引辊传动齿轮62转动。

所述盛放平台42上安装有第一导引辊5、第二导引辊6；所述第一导引辊5、第二导引辊6之间的间距与左灯孔91、右灯孔92中点距离相同；所述左灯孔91、右灯孔92是后盖冲压件9上设置的通孔，左灯孔91用于安装汽车左尾灯的位置，右灯孔92用于安装汽车右尾灯的位置；所述第一导引辊5、第二导引辊6通过前轴承10、后轴承11安装在旋转台4上，前轴承10前端与盛放平台42平齐，后轴承11后端与安装凹槽41平齐。

所述第一导引辊5上设置有第一导引辊螺纹51，第一导引辊螺纹51为橡胶材质，当第一导引辊5顺时针旋转时，第一导引辊螺纹51引导后盖冲压件9向盛放平台42移动，当第一导引辊5逆时针旋转时，第一导引辊螺纹51引导后盖冲压件9向盛放平台42反向移动。

所述第二导引辊6上设置有第二导引辊螺纹61，第二导引辊螺纹61为橡胶材质，当第二引导辊6顺时针旋转时，第二导引辊螺纹61引导后盖冲压件9向盛放平台42移动，当第二引导辊6逆时针旋转时，第二导引辊螺纹61引导后盖冲压件9向盛放平台42反向移动。

所述安装凹槽41、盛放平台42、第一导引辊5、第一导引辊传动齿轮52、第二导引辊6、第二导引辊传动齿轮62、传动齿轮7、传输链条8在旋转台4上各三个呈120度分布；三面的设计让盛放架1上可以盛放数量较多的后盖冲压件9。

该汽车后盖冲压件盛放转运机构的工作方式，包括以下步骤：

步骤一、将该汽车后盖冲压件盛放转运机构所需的各部件安装成该盛放架1；

步骤二、将盛放架1移动到汽车后盖冲压件9下料位置，第一个盛放平台42对准下料口；

步骤三、打开对准下料口的第一个盛放平台42对应的电机12，第一导引辊5与第二引导辊6开始旋转；

步骤四、后盖冲压件9上左灯孔91落入第一导引辊5上，右灯孔92落入第二引导辊6上，后盖冲压件9在第一导引辊螺纹51、第二导引辊螺纹61顺时针作用下，向盛放平台42移动；

步骤五、第一个盛放平台42满载后关闭第一个盛放平台42对应电机12，旋转旋转台4将第二个盛放平台42对准下料口，打开第二个盛放平台42对应电机12,盖冲压件9开始盛放；

步骤六、第二个盛放平台42满载后关闭第二个盛放平台42对应电机12，旋转旋转台4将第三个盛放平台42对准下料口，打开第三个盛放平台42对应电机12,盖冲压件9开始盛放；

步骤七、将盛放完毕的第三个盛放平台42对应电机12关闭；

步骤八、将汽车后盖冲压件9取出时，依次将电机12反转，在第一导引辊螺纹51、第二导引辊螺纹61逆时针旋转的作用下，汽车后盖冲压件9顺序取出。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过对汽车后盖冲压件盛放转运机构的圆盘设计，将原来一个盛放架只能放置一面的汽车后盖冲压件盛放转运机构增加到三面可以盛放汽车后盖冲压件，大大提高了盛放架的盛放的数量，同时对盛放导辊的螺纹设计让顺时针旋转的引导辊可以在螺纹的作用下将汽车后盖冲压件自动传送到里面位置放好，逆时针旋转的引导辊可以在螺纹作用下将汽车后盖冲压件依次传送出导辊；该实用新型减少了人力的搬运操作，将人力与盛放车相结合，在省时省力的同时，方便转运到下一道工序，中间不对引擎盖冲压件二次搬运和盛放，提高了生产操作的的效率，减少人力成本，工序间的配合更加紧密。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车后盖冲压件盛放转运机构，包括底板(2)、支撑架(3)、旋转台(4)、第一导引辊(5)、第二导引辊(6)、传动齿轮(7)，其特征在于，所述支撑架(3)一端安装在底板(2)中心位置；所述支撑架(3)另一端安装在旋转台(4)中心位置；所述第一导引辊(5)、第二导引辊(6)安装在旋转台(4)侧边，第一导引辊(5)、第二导引辊(6)平行设置；所述传动齿轮(7)安装在旋转台(4)上方，传动齿轮(7)圆心与第一导引辊(5)圆心、第二导引辊(6)圆心在同一条直线上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后盖冲压件盛放转运机构,其特征在于，所述旋转台(4)包括安装凹槽(41)、盛放平台(42)；所述安装凹槽(41)是旋转台(4)上表面凹陷的结构，安装凹槽(41)内安装有第一导引辊传动齿轮(52)、第二导引辊传动齿轮(62)、传动齿轮(7)、传输链条(8)、电机(12)；所述电机(12)传动轴一端安装有传动齿轮(7)；所述第一导引辊传动齿轮(52)、第二导引辊传动齿轮(62)与所述传动齿轮(7)设置在同一个平面，第一导引辊传动齿轮(52)、第二导引辊传动齿轮(62)、传动齿轮(7)上安装有传输链条(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车后盖冲压件盛放转运机构,其特征在于，所述盛放平台(42)上安装有第一导引辊(5)、第二导引辊(6)；所述第一导引辊(5)、第二导引辊(6)之间的间距与左灯孔(91)、右灯孔(92)中点距离相同；所述左灯孔(91)、右灯孔(92)是后盖冲压件(9)上设置的通孔；所述第一导引辊(5)、第二导引辊(6)通过前轴承(10)、后轴承(11)安装在旋转台(4)上，前轴承(10)前端与盛放平台(42)平齐，后轴承(11)后端与安装凹槽(41)平齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后盖冲压件盛放转运机构,其特征在于，所述第一导引辊(5)上设置有第一导引辊螺纹(51)，第一导引辊螺纹(51)为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后盖冲压件盛放转运机构,其特征在于，所述第二导引辊(6)上设置有第二导引辊螺纹(61)，第二导引辊螺纹(61)为橡胶材质。

6.根据权利要求2所述的一种汽车后盖冲压件盛放转运机构,其特征在于，所述安装凹槽(41)、盛放平台(42)、第一导引辊(5)、第一导引辊传动齿轮(52)、第二导引辊(6)、第二导引辊传动齿轮(62)、传动齿轮(7)、传输链条(8)在旋转台(4)上各三个呈120度分布。