CN208437505U - 汽车座椅支架产品模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅支架产品模具，包括上模座和下模座，所述上模座上方设置有上托板和上垫脚，所述上模座下方设置有上方导柱座，相邻上方导柱座之间设置有上模板，所述下模座设置有下方导柱座，所述下方导柱座上设置有导向柱，所述上方导柱座上设置有导向套，相邻下方导柱座之间设置有下浮板，所述下浮板设置有顶高套，所述上模板上设置有容纳槽，所述下模座的下方设置有限位板和下垫脚，相邻限位板和下垫脚之间设置有出击板，所述出击板和下浮板之间设置有若干顶杆，所述下模座设置有限位柱。通过上述方式，本实用新型能够自动顶出零件产品，确保产品生产过程中员工的操作安全，提高冲压生产效率，产品稳定性好，降低生产成本。

Description

汽车座椅支架产品模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，特别是涉及汽车座椅支架产品模具。

背景技术

冲压加工是金属塑性加工或者压力加工的主要方法，隶属于材料成型工程技术，通常是是借助于常规或者专用冲压设备的动力，使板料或者条料在模具里面直接冲压加工，受到变形力并进行变形，从而获得图纸要求的一定形状、尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料、模具和设备是冲压加工的三要素，按照冲压加工温度分为热冲压和冷冲压，其中热冲压适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；冷冲压则是在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。

现有用于生产汽车座椅支架的模具，在生产产品过程中通常是员工手动取料，存在一定的安全隐患，生产效率偏低，同时生产汽车座椅支架这种相对大型的产品，容易产生成形不到位或者过度成形的异常，增加生产成本。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车座椅支架产品模具，能够自动顶出零件产品，确保产品生产过程中员工的操作安全，提高冲压生产效率，产品稳定性好，品质可靠，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车座椅支架产品模具，包括上模座和下模座，所述上模座上方设置有上托板，所述上模座和所述上托板之间设置有上垫脚，所述上模座下方沿着长度方向的两端分别设置有上方导柱座，相邻所述上方导柱座之间设置有上模板，所述下模座朝向所述上模座的一侧设置有与所述上方导柱座对应的下方导柱座，所述下方导柱座上设置有导向柱，所述上方导柱座上设置有与所述导向柱配合的导向套，相邻所述下方导柱座之间设置有下浮板，所述下浮板朝向所述上模板的一侧设置有顶高套，所述上模板上设置有用于补偿所述顶高套的容纳槽，所述下模座的下方设置有限位板，所述限位板的两侧设置有下垫脚，相邻所述限位板和所述下垫脚之间设置有出击板，所述出击板和所述下浮板之间设置有若干个顶杆，所述下模座朝向所述上模座的一侧设置有用于限定移动范围的限位柱。

优选的，所述上垫脚的数量为多个，且沿着所述上模座的长度方向均匀分布。

优选的，每一所述下垫脚的底端设置有下底板。

优选的，所述下模座的底端设置有用于转移的吊环。

优选的，所述下浮板的底端设置有贯穿所述下模座厚度的内导柱。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够自动顶出零件产品，确保产品生产过程中员工的操作安全，提高冲压生产效率，产品稳定性好，品质可靠，降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型汽车座椅支架产品模具的结构示意图。

附图中各部件的标记如下：

1、上模座；2、下模座；3、上托板；4、上垫脚；5、上方导柱座；6、上模板；7、下方导柱座；8、导向柱；9、导向套；10、下浮板；11、顶高套；12、容纳槽；13、限位板；14、下垫脚；15、出击板；16、顶杆；17、限位柱；18、下底板；19、吊环；20、内导柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：

如图1所示，汽车座椅支架产品模具，包括上模座1和下模座2，构成模具的基本架构，通过合模和开模从而完成产品的冲压成型。上模座1的上方设置有上托板3，上托板3的设置用于为上方的动力装置提供推动介质，上模座1和上托板3之间设置有上垫脚4，上垫脚4的数量为多个，且沿着上模座1的长度方向均匀分布。

如图1所示，上模座1下方沿着长度方向的两端分别设置有上方导柱座5，下模座2朝向上模座1的一侧设置有与上方导柱座5对应的下方导柱座7，下方导柱座7上设置有导向柱8，上方导柱座5上设置有与导向柱8相互配合的导向套9，冲压过程中上方动力装置拉动上托板3移动，使得上模座1和下模座2之间开模或者闭模，下方导柱座7上的导向柱8和上方导柱座5上的导向套9之间的配合，从而确保上模座1和下模座2之间在竖直方向的线性移动。

如图1所示，相邻上方导柱座5之间设置有上模板6，相邻下方导柱座7之间设置有下浮板10，下浮板10朝向上模板6的一侧设置有顶高套11，顶高套11的数量为两个，分布在上浮板10长度方向的两侧，上模板6上设置有用于补偿对应顶高套11高度的容纳槽12，顶高套11和容纳槽12配合设置用于限定下浮板10的移动范围，防止其从模具中脱出。

如图1所示，下模座2朝向上模座1的一侧设置有限位柱17，限位柱17的数量为两个，分布在下模座2长度方向的两端，当上模座1和下模座2处于完全合模状态时，限位柱17的顶端抵推在上模座1的下方，用于防止模具的过度闭合，影响产品的成形外观。下模座2的底端设置有吊环19，吊环19的数量为4个，分别分布在模具的四个角位置，通过吊环19方便进行模具位置的移动。

如图1所示，下模座2的下方设置有限位板13，限位板13的两侧设置有下垫脚14，为了增加下垫脚14的接触面积，减小压强增加支撑平衡性，每一个下垫脚14的底端设置有下底板18。相邻限位板13和下垫脚14之间设置有出击板15，出击板15和下浮板10之间设置有顶杆16，顶杆16的数量为多个，下浮板10的底端设置有内导柱20，内导柱20贯穿下模座2的厚度设置。模具下方的液压推动装置抵推出击板15，冲压完成的产品通常会贴附在下模座2上，出击板15带动顶杆16将产品顶出从而得到加工完成的产品。

本实施例的工作过程为：

冲压时，上方的动力装置将上托板3吊起，从而带动上模板6及其上方结构上移，上模座1和下模座2发生分离，上模板6在动力装置作用下垂直向下冲压，上方导柱座5和下方导柱座7相互配合、顶高套11和容纳槽12相互配合以及内导柱20的作用下，限制材料的冲压位置，有效避免冲压不到位或者过度冲压的问题，上模板6首先与原材料接触，进一步的在上模板6和下模座2的作用下对材料进行挤压成形，形成零件，进一步的动力装置将上模座1抬起，上模板6离开产品，模具下方的液压推动装置推动出击板15，出击板15带动顶杆16将零件顶出从而得到该工序所需的零件。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车座椅支架产品模具，包括上模座(1)和下模座(2)，其特征在于：所述上模座(1)上方设置有上托板(3)，所述上模座(1)和所述上托板(3)之间设置有上垫脚(4)，所述上模座(1)下方沿着长度方向的两端分别设置有上方导柱座(5)，相邻所述上方导柱座(5)之间设置有上模板(6)，所述下模座(2)朝向所述上模座(1)的一侧设置有与所述上方导柱座(5)对应的下方导柱座(7)，所述下方导柱座(7)上设置有导向柱(8)，所述上方导柱座(5)上设置有与所述导向柱(8)配合的导向套(9)，相邻所述下方导柱座(7)之间设置有下浮板(10)，所述下浮板(10)朝向所述上模板(6)的一侧设置有顶高套(11)，所述上模板(6)上设置有用于补偿所述顶高套(11)的容纳槽(12)，所述下模座(2)的下方设置有限位板(13)，所述限位板(13)的两侧设置有下垫脚(14)，相邻所述限位板(13)和所述下垫脚(14)之间设置有出击板(15)，所述出击板(15)和所述下浮板(10)之间设置有若干个顶杆(16)，所述下模座(2)朝向所述上模座(1)的一侧设置有用于限定移动范围的限位柱(17)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅支架产品模具，其特征在于：所述上垫脚(4)的数量为多个，且沿着所述上模座(1)的长度方向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅支架产品模具，其特征在于：每一所述下垫脚(14)的底端设置有下底板(18)。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅支架产品模具，其特征在于：所述下模座(2)的底端设置有用于转移的吊环(19)。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅支架产品模具，其特征在于：所述下浮板(10)的底端设置有贯穿所述下模座(2)厚度的内导柱(20)。