CN208416652U - 一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，包括壳体、外盒、第一隔板和第二消音管，所述壳体上安装有进气管和散热排，所述刹车钢丝线与翻板的外侧相互连接，所述第一隔板固定在壳体内侧，所述第一隔板和第二隔板均与第一消音管相互连接，所述第二消音管安装在第二隔板上，且第二隔板上固定有第二套管，并且第二消音管与出气管相互连接。该具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，采用新型的结构设计对传统的内燃机消声器的结构进行了改良，不仅提高了装置的消声效果，而且加强了装置整体的散热效率，并设置了具有减压功能的结构，避免内燃机消声器内部压力过大，使内燃机消声器的结构受到破坏。

Description

一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器

技术领域

本实用新型涉及消声器技术领域，具体为一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器。

背景技术

内燃机消声器是一种属于内燃机排气系统的结构，内燃机消声器的主要作用时减小内燃机正常工作时排出的高压气体所产生的噪音，内燃机消声器被广泛应用于各种类的内燃机上。

由于内燃机消声器在生产生活中使用的频率十分高，而传统的内燃机消声器大多采取多支管的结构进行消声，这种结构设计不合理，且不利于内燃机产生的气体进行热量的散发，易造成热量大量积累在内燃机消声器本体上，并且由于采用多个直径较小的支管进行消声，造成内燃机消声器内部压力过大，可能对内燃机消声器本身结构造成破坏，所以就需要针对上述问题对传统的内燃机消声器进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，以解决上述背景技术中提出结构设计不合理，易造成热量大量积累，消声器内部压力过大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，包括壳体、外盒、第一隔板和第二消音管，所述壳体上安装有进气管和散热排，且壳体的内壁上安装有复位弹簧，并且复位弹簧与第一降噪板相互连接，所述第一降噪板与壳体的内壁相互连接，且第一降噪板上安装有推杆，并且推杆上固定有刹车钢丝线，所述刹车钢丝线与导轮相互连接，且导轮安装在工作槽内，并且工作槽设置在壳体的侧壁内部，所述刹车钢丝线与翻板的外侧相互连接，且翻板安装在固定轴上，并且固定轴固定在壳体上，所述外盒安装在壳体的外侧，且外盒的底部安装有第二降噪板，所述第一隔板固定在壳体内侧，且壳体的内侧固定有第二隔板，并且第一隔板与水平隔板相互连接，同时水平隔板与第二隔板相互连接，所述第一隔板和第二隔板均与第一消音管相互连接，且第一消音管的外侧设置有消音层，并且消音层的外侧设置有第一套管，同时第一套管与第一隔板和第二隔板相互连接，所述第二消音管安装在第二隔板上，且第二隔板上固定有第二套管，并且第二消音管与出气管相互连接，同时出气管固定在壳体上。

优选的，所述复位弹簧与第一降噪板为垂直分布，且复位弹簧在第一降噪板上对称分布有2个。

优选的，所述第一降噪板为开设有多个正六边形孔洞的板状结构，且第一降噪板与壳体为滑动连接。

优选的，所述翻板通过固定轴与壳体构成转动机构，且翻板与第二降噪板为平行分布，并且第二降噪板为开设有多个正六边形孔洞的板状结构。

优选的，所述第一消音管的外径小于消音层的内径，且消音层的外径小于第一套管的内径，并且消音层由玻璃纤维材料制成。

优选的，所述第二消音管与第二套管的形状均为“U”形，且第二消音管的直径小于第二套管的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，采用新型的结构设计对传统的内燃机消声器的结构进行了改良，不仅提高了装置的消声效果，而且加强了装置整体的散热效率，并设置了具有减压功能的结构，避免内燃机消声器内部压力过大，使内燃机消声器的结构受到破坏。

1.复位弹簧、第一降噪板、推杆、刹车钢丝线、导轮、翻板、外盒和第二降噪板组成的结构，不仅可以对内燃机产生的气体进行初步降噪，并且在气体输入壳体的速度过快时，翻板可以打开进行减压泄压操作，第二降噪板还可以对减压排出的气体进行降噪处理，不仅保证了装置的整体结构不受破坏，还保证了降噪消音的效果；

2.第一隔板、第二隔板、水平隔板、第一消音管、第一套管、消音层、散热排、第二消音管、第二套管和出气管组成的结构，可以对气体进行多次降噪消音处理，并且能将气体携带的热量及时的散发出去，避免温度过高对装置本身造成损害。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型第一降噪板侧视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构示意图。

图中：1、壳体；2、进气管；3、复位弹簧；4、第一降噪板；5、推杆；6、刹车钢丝线；7、导轮；8、工作槽；9、翻板；10、固定轴；11、外盒；12、第二降噪板；13、第一隔板；14、第二隔板；15、第一消音管；16、第一套管；17、消音层；18、水平隔板；19、散热排；20、第二消音管；21、第二套管；22、出气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，包括壳体1、进气管2、复位弹簧3、第一降噪板4、推杆5、刹车钢丝线6、导轮7、工作槽8、翻板9、固定轴10、外盒11、第二降噪板12、第一隔板13、第二隔板14、第一消音管15、第一套管16、消音层17、水平隔板18、散热排19、第二消音管20、第二套管21和出气管22，壳体1上安装有进气管2和散热排19，且壳体1的内壁上安装有复位弹簧3，并且复位弹簧3与第一降噪板4相互连接，第一降噪板4与壳体1的内壁相互连接，且第一降噪板4上安装有推杆5，并且推杆5上固定有刹车钢丝线6，刹车钢丝线6与导轮7相互连接，且导轮7安装在工作槽8内，并且工作槽8设置在壳体1的侧壁内部，刹车钢丝线6与翻板9的外侧相互连接，且翻板9安装在固定轴10上，并且固定轴10固定在壳体1上，外盒11安装在壳体1的外侧，且外盒11的底部安装有第二降噪板12，第一隔板13固定在壳体1内侧，且壳体1的内侧固定有第二隔板14，并且第一隔板13与水平隔板18相互连接，同时水平隔板18与第二隔板14相互连接，第一隔板13和第二隔板14均与第一消音管15相互连接，且第一消音管15的外侧设置有消音层17，并且消音层17的外侧设置有第一套管16，同时第一套管16与第一隔板13和第二隔板14相互连接，第二消音管20安装在第二隔板14上，且第二隔板14上固定有第二套管21，并且第二消音管20与出气管22相互连接，同时出气管22固定在壳体1上。

本例中复位弹簧3与第一降噪板4为垂直分布，且复位弹簧3在第一降噪板4上对称分布有2个，复位弹簧3起到在第一降噪板4受到的气压减小时，协助第一降噪板4恢复至原位的作用，这样安装在第一降噪板4上的推杆5不再通过刹车钢丝线6拉动翻板9。

第一降噪板4为开设有多个正六边形孔洞的板状结构，且第一降噪板4与壳体1为滑动连接，第一降噪板4的这种多孔状结构设计可以对内燃机产生的气体进行初步降噪，并且当气体给予第一降噪板4的压力过大时，第一降噪板4可以带着推杆5在壳体1的内壁上向靠近第一隔板13的方向滑动；

翻板9通过固定轴10与壳体1构成转动机构，且翻板9与第二降噪板12为平行分布，并且第二降噪板12为开设有多个正六边形孔洞的板状结构，上述的结构可以使得翻板9在被刹车钢丝线6拉动时可以以固定轴10为轴向外翻开一定的角度，对壳体1内部进行减压操作，并且减压排出的气体在通过第二降噪板12还会被第二降噪板12进行降噪处理，保证了装置的降噪消音效果；

第一消音管15的外径小于消音层17的内径，且消音层17的外径小于第一套管16的内径，并且消音层17由玻璃纤维材料制成，气体在通过第一消音管15，声音会被具有良好消音效果的由玻璃纤维材料制成的消音层17吸收一大部分，而第一套管16与第一消音管15构成双层结构，也起到加强降噪消音的作用；

第二消音管20与第二套管21的形状均为“U”形，且第二消音管20的直径小于第二套管21的直径，第二消音管20和第二套管21组成了一个双层管道结构，并且 “U”的设计在有限的空间内增加了气体经过的路程，提高了双层管道结构的消音效果。

工作原理：本装置在使用时，内燃机产生的气体通过图1中的进气管2进入到壳体1中，并通过表面开设有多个正六边形孔洞的第一降噪板4，第一降噪板4利用其多孔结构的吸音降噪的特性，对气体进行第一次降噪消音处理，而当第一降噪板4与第一隔板13之间的气体从第一消音管15排出的速度小于进气管2输入的速度时，第一降噪板4所受压力增大，第一降噪板4被气体推动带着推杆5在壳体1的内壁上向靠近第一隔板13的方向滑动，此时推杆5通过刹车钢丝线6拉动翻板9以固定轴10为轴向外翻开一定的角度，壳体1中的气体就排出一部分，翻板9完成了一次减压操作，并且减压排出的气体在通过第二降噪板12还会被表面同样开设有多个正六边形孔洞第二降噪板12进行降噪处理，当第一降噪板4与第一隔板13之间空间的气压恢复正常时，第一降噪板4在复位弹簧3的作用下复位，安装在第一降噪板4上的推杆5不再通过刹车钢丝线6拉动翻板9，翻板9在翻板9与壳体1之间的一个弹簧的作用下复位闭合；

而进入第一消音管15中的气体，被第一消音管15外侧的由玻璃纤维材料制成的消音层17进行降噪消音处理，并且第一消音管15与第一套管16组成的双层结构起到一定降噪效果，随后气体进入第二隔板14旁设置有散热排19的空间内，散热排19对气体中携带的热量进行吸收，并将热量散发到壳体1外，随后气体进入第二消音管20，并最终通过出气管22排出壳体1，而当气体经过第二消音管20时，被第二消音管20和第二套管21组成的双层结构进行再次的降噪消音处理，并且“U”形的第二消音管20和第二套管21增加了气体在第二消音管20中停留的时间，提高了降噪消音效果，这就是该具有快速散热和减压功能的内燃机消声器的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，包括壳体（1）、外盒（11）、第一隔板（13）和第二消音管（20），其特征在于：所述壳体（1）上安装有进气管（2）和散热排（19），且壳体（1）的内壁上安装有复位弹簧（3），并且复位弹簧（3）与第一降噪板（4）相互连接，所述第一降噪板（4）与壳体（1）的内壁相互连接，且第一降噪板（4）上安装有推杆（5），并且推杆（5）上固定有刹车钢丝线（6），所述刹车钢丝线（6）与导轮（7）相互连接，且导轮（7）安装在工作槽（8）内，并且工作槽（8）设置在壳体（1）的侧壁内部，所述刹车钢丝线（6）与翻板（9）的外侧相互连接，且翻板（9）安装在固定轴（10）上，并且固定轴（10）固定在壳体（1）上，所述外盒（11）安装在壳体（1）的外侧，且外盒（11）的底部安装有第二降噪板（12），所述第一隔板（13）固定在壳体（1）内侧，且壳体（1）的内侧固定有第二隔板（14），并且第一隔板（13）与水平隔板（18）相互连接，同时水平隔板（18）与第二隔板（14）相互连接，所述第一隔板（13）和第二隔板（14）均与第一消音管（15）相互连接，且第一消音管（15）的外侧设置有消音层（17），并且消音层（17）的外侧设置有第一套管（16），同时第一套管（16）与第一隔板（13）和第二隔板（14）相互连接，所述第二消音管（20）安装在第二隔板（14）上，且第二隔板（14）上固定有第二套管（21），并且第二消音管（20）与出气管（22）相互连接，同时出气管（22）固定在壳体（1）上。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，其特征在于：所述复位弹簧（3）与第一降噪板（4）为垂直分布，且复位弹簧（3）在第一降噪板（4）上对称分布有2个。

3.根据权利要求1所述的一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，其特征在于：所述第一降噪板（4）为开设有多个正六边形孔洞的板状结构，且第一降噪板（4）与壳体（1）为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，其特征在于：所述翻板（9）通过固定轴（10）与壳体（1）构成转动机构，且翻板（9）与第二降噪板（12）为平行分布，并且第二降噪板（12）为开设有多个正六边形孔洞的板状结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，其特征在于：所述第一消音管（15）的外径小于消音层（17）的内径，且消音层（17）的外径小于第一套管（16）的内径，并且消音层（17）由玻璃纤维材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种具有快速散热和减压功能的内燃机消声器，其特征在于：所述第二消音管（20）与第二套管（21）的形状均为“U”形，且第二消音管（20）的直径小于第二套管（21）的直径。