CN204327348U - 一种用于涡轮增压器的管道高频消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，与中冷管为一体结构，包括外侧管道，外侧管道套设在中冷管外侧，且中冷管与外侧管道之间通过支撑件连接，中冷管与外侧管道之间形成空腔；空腔的厚度为5～10mm；空腔内填充惰性气体或者阻尼材料；中冷管的管壁上开设有密闭的小孔，使其产生一个综合的消音效果。与现有技术相比，本实用新型结构简单，整个高频消声结构与冷管或者其他热端管道构成一体结构，且两管道之间的空腔空间较小，不占用大量空间，有利于结构的空间布置；同时本实用新型为在管路上应用高频消声结构，会大大降低成本。

Description

一种用于涡轮增压器的管道高频消声器

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，尤其是涉及一种用于涡轮增压器的管道高频消声器。

背景技术

目前，涡轮增压发动机在乘用车上应用越来越广泛，涡轮增压器有以下几个优点：一，提高发动机升功率；二，改善发动机的排放；三，提供高原补偿的功能；四，提高燃油经济性，降低油耗。

但因为涡轮增压器的工作转速在几万转到几十万转之间，因此会产生较高频率的噪声，噪声频率往往高达5000-12000Hz(在听阈范围内)，而常规的赫姆霍兹消声器消声频率在几百赫兹，波长管在上千赫兹，穿孔消声器最高一般到四、五千赫兹，对于频率在5000到12000的高频噪声，很难采用传统的消声结构来消声，同时由于涡轮增压器位于发动机热端，其在工作时温度很高，一般的消声面和阻尼材料很难承受这样的高温，所以研发一款既能耐高温，又能消除超高频噪声的装置显得至关重要。

中国专利CN 101275700B公布了一种阵列式消声器，要解决的技术问题是提高消声能力，方便运输和安装。该发明的阵列式消声器，在管体内设有吸声体，吸声体为管体，管体内设有吸声材料，管体的轴线沿气流方向平行排列，管体通过支架固定安装在通风管道内。但是上述消声器占用空间较大，不利于结构的空间布置。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、节省成本、耐高温的针对管道的高频消声器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，与中冷管为一体结构，包括外侧管道，所述的外侧管道套设在中冷管外侧，且中冷管与外侧管道之间通过支撑件连接，所述的中冷管与外侧管道之间形成空腔。

所述的空腔的厚度为5～10mm。

所述的空腔内填充惰性气体。

或者，所述的空腔内填充阻尼材料。

作为优选，所述的中冷管的管壁上开设有密闭的小孔，使其产生一个综合的消音效果。

所述的小孔的孔径为2～8mm。

所述的中冷管管壁上的开孔率为5％～20％。

所述的中冷管、外侧管道与支撑件均为塑料件。

所述的支撑件与中冷管或外侧管道之间焊接连接。

所述的中冷管还可以为涡轮增压器的其他热端管道。

本实用新型的管道高频消声器安装在中冷管或者其他热端管道上，空腔与中冷管或者其他热端管道中间的空气层组成一个共振系统，设定其共振频率为Fr，在高频段，当中冷管或者其他热端管道中间的空气层厚度为四分之一波长的奇数倍时，双层隔音效果相当于两个单层的传递损失之和再加6db，当空气层厚度为波长的偶数倍时，双层隔音效果相当于两个单层合在一起的传递损失再增加6db。在其它频率，传声损失在这两个值之间。所以在总体上，当频率大于Fr时，双层隔音结构显著地提高了隔音效能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、结构简单：整个高频消声结构与冷管或者其他热端管道构成一体结构，且两管道之间的空腔空间较小，不占用大量空间，有利于结构的空间布置。

二、节省成本：高频噪声来源于涡轮增压器，一般针对涡轮增压器降噪会涉及到结构更改等众多因素，成本极高，而本实用新型为在管路上应用高频消声结构，会大大降低成本。

附图说明

图1为实施例1中的管道高频消声器的结构示意图；

图2为图1的A-A面剖视结构示意图；

图3为实施例2中的管道高频消声器的结构示意图；

图4为图3的A-A面剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1、图2所示，一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，与中冷管4为一体结构，包括外侧管道1，外侧管道1套设在中冷管4外侧，且中冷管4与外侧管道1之间通过支撑件2连接，支撑件2与中冷管4或外侧管道1之间焊接连接。中冷管4与外侧管道1之间形成空腔3。空腔3的厚度为6mm。空腔3内填充惰性气体。本实施例中，中冷管4、外侧管道1与支撑件2均为塑料件。

实施例2

如图3、图4所示，一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，与中冷管4为一体结构，包括外侧管道1，外侧管道1套设在中冷管4外侧，且中冷管4与外侧管道1之间通过支撑件2连接，支撑件2与中冷管4或外侧管道1之间焊接连接。中冷管4与外侧管道1之间形成空腔3。空腔3的厚度为5mm。空腔3内填充惰性气体。中冷管4的管壁上开设有密闭的小孔5，使其产生一个综合的消音效果。小孔5的孔径为5mm。中冷管4管壁上的开孔率一般为5％～20％，本实施例中开孔率为10％。中冷管4、外侧管道1与支撑件2均为塑料件。

实施例3

与实施例1不同之处在于，中冷管4还可以为涡轮增压器的其他热端管道。

实施例4

与实施例1不同之处在于，空腔3的厚度为10mm，空腔3内填充阻尼材料。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，与中冷管(4)为一体结构，其特征在于，包括外侧管道(1)，所述的外侧管道(1)套设在中冷管(4)外侧，且中冷管(4)与外侧管道(1)之间通过支撑件(2)连接，所述的中冷管(4)与外侧管道(1)之间形成空腔(3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，其特征在于，所述的空腔(3)的厚度为5～10mm。

3.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，其特征在于，所述的空腔(3)内填充惰性气体。

4.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，其特征在于，所述的空腔(3)内填充阻尼材料。

5.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，其特征在于，所述的中冷管(4)的管壁上开设有密闭的小孔(5)。

6.根据权利要求5所述的一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，其特征在于，所述的小孔(5)的孔径为2～8mm。

7.根据权利要求5所述的一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，其特征在于，所述的中冷管(4)管壁上的开孔率为5％～20％。

8.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，其特征在于，所述的中冷管(4)、外侧管道(1)与支撑件(2)均为塑料件。

9.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器的管道高频消声器，其特征在于，所述的支撑件(2)与中冷管(4)或外侧管道(1)之间焊接连接。