CN208411417U - 一种换挡软轴固定支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种换挡软轴固定支架，属于汽车技术领域。它解决了现有换挡软轴的安装会破坏车身结构的问题。本换挡软轴固定支架包括若干个螺栓和用于与汽车车身相固连的固定板，固定板中部的一侧具有安装腔，螺栓的杆部穿过固定板且螺栓与固定板相固连，螺栓的头部位于安装腔中。本换挡软轴固定支架具有安装换挡软轴不破坏车身结构的优点。

Description

一种换挡软轴固定支架

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种换挡软轴固定支架。

背景技术

随着汽车技术的发展，人们生活水平的提高，对汽车品质提出更高要求。现有技术中，换挡软轴上具有金属支架，金属支架上开设有安装孔，车身上开设有固定孔，通过螺丝穿过安装孔和固定块并拧紧使得换挡软轴直接固定在车身上。

现有技术中存在的主要问题是：1、通过在车身上开设固定孔，导致汽车的密封性能差，汽车外部的水分或者灰尘会穿过固定孔刚进入到汽车内部；2、更换软轴时，不论通过何种方法进行拆卸和安装，该种连接方式均会逐渐导致车身固定孔的磨损，进而导致换挡软轴无法安装。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种换挡软轴固定支架，解决的技术问题是如何使换挡软轴的安装不破坏车身结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种换挡软轴固定支架，包括若干个螺栓，其特征在于，换挡软轴固定支架还包括固定板，所述固定板中部的一侧具有安装腔，所述螺栓的杆部穿过固定板且所述螺栓与固定板相固连，所述螺栓的头部位于安装腔中。

本换挡软轴固定支架的原理是：安装时，先将固定板固定在车身上，然后将换挡软轴套入螺栓的杆部并通过螺母拧紧，即可将换挡软轴固定在固定板上。螺栓的头部能够位于安装腔中，使得固定板的内侧能够贴靠在车身上，螺栓反向焊接固定在固定板上，通过焊接固定使得螺栓固定牢靠，通过螺母相对螺栓的杆部拧紧能够将换挡软轴固定在固定板上，同时，安装腔仍能够避免螺栓从固定板上脱落，即使焊接出现虚焊的现象，螺栓仍能够起到固定换挡软轴的作用，且换挡软轴的安装不会破坏车身结构。

在上述的一种换挡软轴固定支架中，所述螺栓的头部靠近螺栓杆部的一侧设有若干个焊接块，所述焊接块绕螺栓的杆部设置。焊接块布置方式使得焊接块对螺栓的杆部呈包裹状，焊接后，焊接块的设置提高螺栓与固定板之间焊接点的抗拉强度，进而使得螺栓与固定板之间固定牢靠。

在上述的一种换挡软轴固定支架中，所述焊接块呈片状，所述焊接块绕螺栓的杆部周向间隔设置，相邻的两个焊接块之间具有间隙。通过合理的设置焊接块的位置形成间隙，焊接时，间隙结构使得螺栓与固定板之间焊接均匀，使得焊接质量高，进一步提高螺栓与固定板之间焊接点的抗拉强度，进而使得螺栓与固定板之间固定牢靠。

在上述的一种换挡软轴固定支架中，所述固定板上开设有若干个安装孔，所述安装孔与安装腔相连通，所述螺栓的杆部从固定板的一侧穿过安装孔并伸出，所述螺栓的头部位于安装腔中，所述螺栓通过焊接块焊接固定在固定板上。安装孔是通过模具冲制形成，加工制造精度高，使得安装孔能够提高螺栓安装的位置精度，保证装配一致性，安装腔能够容纳螺栓的头部，避免螺栓的头部凸出固定板的侧面，同时，结合螺栓与固定板之间的焊接结构，使得螺栓与固定板之间固定牢靠，安装换挡软轴时，该种固定结构使得螺母的扭紧力范围大，进而使得换挡软轴牢靠固定在固定板上。

在上述的一种换挡软轴固定支架中，所述固定板的两端贴靠在车身上，所述固定板的两端通过焊接固定在车身上。由于固定板的两端均贴靠在车身上并通过点焊固定，焊点均匀分布，该种固定方式避免固定板相对车身发生翘曲，避免固定板出现受力过于集中的现象，从而提高固定板的承载能力，使得换挡软轴固定稳定性好。

在上述的一种换挡软轴固定支架中，所述固定板的中部相对车身凸出，所述安装腔贯穿固定板的两侧。焊接时，通过固定板的两侧能够清晰地观察到固定板与车身的焊接情况，换挡软轴安装时，通过固定板的两侧能够清晰地观察到螺母相对螺栓的拧紧情况，进而使得固定板与车身之间和固定板与换挡软轴之间的安装方便。

在上述的一种换挡软轴固定支架中，所述安装腔的轮廓呈凸字形、矩形或者三角形。该种结构设置使得螺栓能够在安装腔中合理布置，进而使得换挡软轴能够牢靠固定在固定板上。

在上述的一种换挡软轴固定支架中，固定板的边角处均圆滑过渡。圆滑过渡使得固定板的安装不会对车身造成破坏。

在上述的一种换挡软轴固定支架中，安装孔的数量为两个，螺栓的数量为两个，两个所述安装孔间隔设置，两个螺栓分别穿设在两个安装孔中。该种结构使得安装孔的布置合理，进而使得换挡软轴通过螺栓能够牢靠固定在固定板上。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种换挡软轴固定支架具有以下优点：

1、装配时，将螺栓的杆部穿过安装孔，螺栓的头部位于安装腔中，通过焊接块将螺栓焊接固定在固定板上，然后将固定板的内侧贴靠在车身上并通过焊接固定，安装时，将换挡软轴套入螺栓的杆部并通过螺母拧紧，即可将换挡软轴固定在固定板上，该种结构使得换挡软轴的固定无需在车身上开设固定孔，同时，安装腔仍能够避免螺栓从固定板上脱落，即使焊接出现虚焊的现象，螺栓仍能够起到固定换挡软轴的作用，且软轴的安装不会破坏车身结构。

2、焊接时，焊接块的设置使得螺栓不存在虚焊，间隙结构使得螺栓与固定板之间焊接均匀，焊接质量高，通过焊接块的合理布置提高螺栓与固定板之间焊接点的抗拉强度，进而提高换挡软轴的安装稳定性。

3、固定板与车身点焊连接，焊点均匀分布并根据固定板的受力情况对各个焊点分别采用两层焊和三层焊的方式进行焊接，该种固定方式避免固定板相对车身发生翘曲，避免固定板出现受力过于集中的现象，从而提高固定板的承载能力，使得换挡软轴固定的稳定性好。

附图说明

图1是本换挡软轴固定支架的安装结构示意图。

图2是本换挡软轴固定支架螺栓的整体结构示意图。

图3是本换挡软轴固定支架固定板的整体结构示意图。

图中，1、螺栓；11、焊接块；12、头部；13、杆部；2、固定板；21、安装腔；22、安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本换挡软轴固定支架包括螺栓1和固定板2。

本实施例中，螺栓1的数量为两个，如图2所示，螺栓1的头部12靠近螺栓杆部13的一侧设有三个焊接块11，在实际生产中，螺栓1的数量可以为三个或者四个，焊接块11的数量可以为两个或者四个，焊接块11绕螺栓1的杆部13设置，焊接块11呈片状，焊接块11绕螺栓1的杆部13周向间隔设置，相邻的两个焊接块11之间具有间隙，螺母拧紧时，焊接块11的设置使得螺栓1能够承受的扭矩范围更大，进而提高换挡软轴的安装稳定性，固定板2中部的一侧具有安装腔21，如图3所示，固定板2上开设有与螺栓1相同个数的安装孔22，安装孔22由冲压模具冲压形成，提高软轴安装板的安装精度，安装孔22与安装腔21相连通，螺栓1的杆部13从固定板2的一侧穿过安装孔22并伸出，螺栓1的头部12位于安装腔21中，螺栓1通过焊接块11焊接固定在固定板2上，固定板2的边角处均圆滑过渡。

固定板2的两端贴靠在车身上，固定板2的两端通过焊接固定在车身上，固定板2的中部相对车身凸出，安装腔21贯穿固定板2的两侧，焊接时，通过固定板2的两侧能够清晰地观察到固定板2与车身的焊接情况，换挡软轴安装时，通过固定板2的两侧能够清晰地观察到螺母相对螺栓1的拧紧情况，使得换挡软轴的固定稳定性好，本实施例中，安装腔21的轮廓呈凸字形，凸字形的结构使得螺栓1的位置能够合理布置，进一步提高换挡软轴的安装稳定性，在实际生产中，安装腔21的轮廓可以为矩形或者三角形。

固定板2安装时，将螺栓1的杆部13从固定板的一侧穿过安装孔22，使得螺栓1的头部12位于安装腔21中，螺栓1的头部12通过焊接块11焊接固定在固定板2上，然后将固定板2的两端贴靠在车身上，根据固定板2的受力情况分别采用两层焊和三层焊的方式焊接固定在车身下围板上，换挡软轴安装时，将换挡软轴套入螺栓1的杆部13并通过螺母拧紧，即可将换挡软轴固定在固定板2上。安装腔21的设置使得螺栓1的头部12安装腔21中，使得固定板2的内侧能够与车身贴合，且通过两层焊和三层焊的方式焊接使得固定板2上的载荷均匀分布在各个焊点上，提高固定板2的支撑稳定性，同时，螺栓1的杆部13能够配合螺母将换挡软轴牢靠固定在固定板2上，该种结构使得换挡软轴固定方便且避免在车身下围板上开设固定孔，进而使得软轴的安装不会破坏车身结构。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了螺栓1、焊接块11、头部12、杆部13、固定板2、安装腔21、安装孔22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种换挡软轴固定支架，包括若干个螺栓(1)，其特征在于，换挡软轴固定支架还包括固定板(2)，所述螺栓(1)均固连在固定板(2)上，所述固定板(2)中部的一侧具有安装腔(21)，所述螺栓(1)的杆部(13)穿过固定板(2)，所述螺栓(1)的头部(12)位于安装腔(21)中。

2.根据权利要求1所述的一种换挡软轴固定支架，其特征在于，所述螺栓(1)的头部(12)靠近螺栓杆部(13)的一侧设有若干个焊接块(11)，所述焊接块(11)绕螺栓(1)的杆部(13)设置。

3.根据权利要求2所述的一种换挡软轴固定支架，其特征在于，所述焊接块(11)呈片状，所述焊接块(11)绕螺栓(1)的杆部(13)周向间隔设置，相邻的两个焊接块(11)之间具有间隙。

4.根据权利要求2或3所述的一种换挡软轴固定支架，其特征在于，所述固定板(2)上开设有若干个安装孔(22)，所述安装孔(22)与安装腔(21)相连通，所述螺栓(1)的杆部(13)从固定板(2)的一侧穿过安装孔(22)并伸出，所述螺栓(1)通过焊接块(11)焊接固定在固定板(2)上。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种换挡软轴固定支架，其特征在于，所述固定板(2)的两端贴靠在车身上，所述固定板(2)的两端通过焊接固定在车身上。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种换挡软轴固定支架，其特征在于，所述固定板(2)的中部相对车身凸出，所述安装腔(21)贯穿固定板(2)的两侧。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种换挡软轴固定支架，其特征在于，所述安装腔(21)的轮廓呈凸字形、矩形或者三角形。

8.根据权利要求1或2或3所述的一种换挡软轴固定支架，其特征在于，所述固定板(2)的边角处均圆滑过渡。

9.根据权利要求4所述的一种换挡软轴固定支架，其特征在于，所述安装孔(22)的数量为两个，所述螺栓(1)的数量为两个，两个所述安装孔(22)间隔设置，两个所述螺栓(1)分别穿设在两个安装孔(22)中。