CN208411403U - 一种散热器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种散热器总成，其包括散热器本体、上水室、下水室、第一安装结构、第二安装结构、第一减振支撑结构以及第二减振支撑结构，第一安装结构和第二安装结构相对设置在上水室上远离散热器本体的一侧；第一减振支撑结构和第二减振支撑结构相对设置在下水室上远离散热器本体的一侧；第一安装结构包括几字形支架、与几字形支架的顶板相贴合且固定连接的连接板、第一安装板以及第二安装板，第一安装板和第二安装板相对设置在连接板的两端，并分别向远离上水室的方向倾斜设置在连接板上；第一安装板和第二安装板上均设置有第一圆柱形胶垫以及与第一圆柱形胶垫垂直相连的安装螺杆。本实用新型能够使得散热器的安装可靠、减振良好。

Description

一种散热器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统技术领域，具体涉及一种散热器总成。

背景技术

散热器作为汽车冷却系统的重要零部件，其对整车性能的提高具有重要的意义。如何设计散热器总成，以使得散热器的安装可靠、减振良好，降低散热器被损坏的可能性，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种散热器总成，以解决现有技术中的上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种散热器总成，其包括散热器本体，其还包括设置在所述散热器本体上方的上水室、设置在所述散热器本体下方的下水室、第一安装结构、第二安装结构、第一减振支撑结构以及第二减振支撑结构，所述第一安装结构和所述第二安装结构相对设置在所述上水室上远离所述散热器本体的一侧；所述第一减振支撑结构和所述第二减振支撑结构相对设置在所述下水室上远离所述散热器本体的一侧；所述第一安装结构包括与所述上水室相连的几字形支架、与所述几字形支架的顶板相贴合且固定连接的连接板、第一安装板以及第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板相对设置在所述连接板的两端，并分别与所述连接板倾斜设置，所述第一安装板和所述第二安装板分别向远离所述上水室的方向倾斜；所述第一安装板和所述第二安装板上均设置有第一圆柱形胶垫以及与所述第一圆柱形胶垫垂直相连的安装螺杆。

优选地，所述第一安装结构还包括第一加强板，所述第一加强板的一侧与所述第一安装板相连，所述第一加强板的另一侧与所述连接板相连。

优选地，所述第一安装结构还包括第二加强板，所述第二加强板的一侧与所述第二安装板相连，所述第二加强板的另一侧与所述连接板相连。

优选地，所述第一加强板上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一安装板和所述连接板的连接处相对；所述第二加强板上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第二安装板和所述连接板的连接处相对。

优选地，所述第一安装板、所述第二安装板与水平方向的夹角的角度在40度至50度之间。

优选地，所述第一安装板、所述连接板以及所述第二安装板形成一体式结构。

优选地，所述第二安装结构包括U型架、第二圆柱形胶垫以及固定螺杆，所述U型架包括竖板、相对设置在所述竖板两侧的直角三角形板，所述直角三角形板的一个直角边与所述竖板相连，所述竖板的底部和所述直角三角形板的另一个直角边均与所述上水室固定连接；所述竖板的中间部位设置有过孔，所述第二圆柱形胶垫设置在所述过孔中，所述固定螺杆贯穿所述第二圆柱形胶垫，所述固定螺杆的两端分别位于所述第二圆柱形胶垫的两侧。

优选地，所述第一减振支撑结构和所述第二减振支撑结构均为支撑胶垫。

优选地，所述上水室上远离所述散热器本体的一侧设置有排气管，所述排气管呈倒L型结构。

优选地，所述下水室上远离所述散热器本体的一侧设置有放水阀。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的散热器总成，其通过第一减振支撑结构和第二减振支撑结构与车架相连，使得散热器能够受到较好地支撑，还能够得到减振，同时其通过第一安装结构和第二安装结构与车身部件相连，能够使得散热器的固定较为牢固，从而使得散热器在竖直方向上不易发生偏斜，保证散热器的性能良好。并且，第一安装板和第二安装板上设置的第一圆柱形胶垫能够起到较好地缓冲减振作用，降低了散热器被损坏的可能性；且，两安装螺杆均是指向第一安装板、连接板以及第二安装板构成的开口结构的中部，这使得该第一安装结构与车身部件连接后不易松动，提高了散热器的连接牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的散热器总成的示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第一安装结构与上水室安装时的示意图。

附图中标记：

11、散热器本体 21、上水室 31、下水室 41、第一安装结构

42、几字形支架 421、顶板 43、连接板 431、第一安装板

432、第二安装板 44、第一圆柱形胶垫 45、安装螺杆

46、第一加强板 461、第一通孔 47、第二加强板 471、第二通孔

51、第二安装结构 61、第一减振支撑结构 71、第二减振支撑结构

81、排气管 91、放水阀 a、夹角

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种散热器总成，其包括散热器本体11，其还包括设置在散热器本体11上方的上水室21、设置在散热器本体11下方的下水室31、第一安装结构41、第二安装结构51、第一减振支撑61结构以及第二减振支撑结构71，第一安装结构41和第二安装结构51相对设置在上水室21上远离散热器本体11的一侧；第一减振支撑结构61和第二减振支撑结构71相对设置在下水室31上远离散热器本体11的一侧；第一安装结构41包括与上水室21相连的几字形支架42、与几字形支架42的顶板421相贴合且固定连接的连接板43、第一安装板431以及第二安装板432，第一安装板431和第二安装板432相对设置在连接板43的两端，并分别与连接板43倾斜设置，第一安装板431和第二安装板432分别向远离上水室21的方向倾斜；第一安装板431和第二安装板432上均设置有第一圆柱形胶垫44以及与第一圆柱形胶垫44垂直相连的安装螺杆45。可以理解的是，由于第一安装板431和第二安装板432相对设置在连接板43的两端，并且第一安装板431和第二安装板432分别向远离上水室21的方向倾斜，此时第一安装板431、连接板43以及第二安装板432构成开口结构，该开口结构的开口背离上水室21，而与第一圆柱形胶垫44垂直相连的安装螺杆45则是指向该开口结构的中部，使得第一安装结构41与车身部件之间的连接可靠性较高；连接板43与顶板421可以通过两个螺栓相连，以方便对连接板43和几字形支架42进行更换和维修；在连接时，先在安装螺杆45上设置一个螺母，安装螺杆45穿过车身部件上的安装板后再设置一个螺母，然后拧紧两个螺母，使两个螺母分别压紧在安装板的两侧，从而将安装板固定在安装螺杆45上。

本实用新型实施例提供的散热器总成，其通过第一减振支撑结构61和第二减振支撑结构71与车架相连，使得散热器能够受到较好地支撑，还能够得到减振，同时其通过第一安装结构41和第二安装结构51与车身部件相连，能够使得散热器的固定较为牢固，从而使得散热器在竖直方向上不易发生偏斜，保证散热器的性能良好。并且，第一安装板431和第二安装板上432上设置的第一圆柱形胶垫44能够起到较好地缓冲减振作用，降低了散热器被损坏的可能性；且，两安装螺杆45均是指向第一安装板431、连接板43以及第二安装板432构成的开口结构的中部，这使得该第一安装结构41与车身部件连接后不易松动，提高了散热器的连接牢固性；几字形支架42也能够起到缓冲减振的作用，使得散热器得到更好地减振效果。可以理解的是，上述散热器包括散热器本体11、上水室21以及下水室31。

如图2所示，第一安装结构41还可以包括第一加强板46，第一加强板46的一侧与第一安装板431相连，第一加强板46的另一侧与连接板43相连，从而通过在连接板43与第一安装板431之间增加第一加强板46，提高了第一安装板431与连接板43之间的连接强度，从而使得该第一安装结构41的强度得到了提高，降低了第一安装结构41在使用时发生损坏的可能性。

为了能够使得第一安装结构41的强度得到进一步地加强，第一安装结构41还可以包括第二加强板47，第二加强板47的一侧与第二安装板432相连，第二加强板47的另一侧与连接板43相连，从而使得第二安装板432与连接板43之间的连接强度得到了加强，避免了第二安装板432易于损坏，提高了第一安装结构41的整体强度。

进一步地，第一加强板46上可以设置有第一通孔461，第一通孔461与第一安装板431和连接板43的连接处相对；第二加强板47上可以设置有第二通孔471，第二通孔471与第二安装板432和连接板43的连接处相对，从而有效地降低了第一安装结构41的重量，同时保证了第一安装结构41的强度，较好地避免了第一安装板431、第二安装板432与连接板43的连接处因应力集中而损坏的情况发生。

具体地，第一安装板431、第二安装板432与水平方向的夹角a的角度可以在40度至50度之间，从而保证第一安装结构具有较高的可靠性。可以优选，第一安装板431和第二安装板432与水平方向的夹角a的角度均为45度，使得第一安装结构41的强度较高，较为美观，同时在安装时，也便于安装螺杆45与车身部件相连接。

为了能够省去第一安装板431、第二安装板432与连接板43之间的安装操作，同时提高第一安装结构41的强度，第一安装板431、连接板43以及第二安装板432可以形成一体式结构。

进一步地，第二安装结构51包括U型架、第二圆柱形胶垫以及固定螺杆，U型架包括竖板、相对设置在竖板两侧的直角三角形板，直角三角形板的一个直角边与竖板相连，竖板的底部和直角三角形板的另一个直角边均与上水室固定连接；竖板的中间部位设置有过孔，第二圆柱形胶垫设置在过孔中，固定螺杆贯穿第二圆柱形胶垫，固定螺杆的两端分别位于第二圆柱形胶垫的两侧，从而通过固定螺杆的两端与车身部件上安装支架的两侧相连，使得两者的连接较为牢固可靠，同时由于第二圆柱形胶垫位于固定螺杆与竖板之间，能够起到较好地减振作用，并且U型架，使得第二安装结构51的强度较高，可靠性也较高。

具体地，第一减振支撑结构61和第二减振支撑结构71均为支撑胶垫，从而通过较为简单的结构，就能够起到较好地支撑和减振作用，同时也降低了成本。

进一步地，上水室21上远离散热器本体11的一侧可以设置有排气管81，排气管81呈倒L型结构，从而使得散热器总成内的气体能够流出，同时，倒L型结构的排气管81能够较好地避免灰尘直接落入上水室21中；可以优选排气管81中设置有滤网，从而能够更好地避免灰尘进入上水室21中。可以理解的是，排气管81与上水室21的内腔相连通。

具体地，下水室31上远离散热器本体11的一侧可以设置有放水阀91，从而使得散热器总成内的冷却水能够顺利地完全放出。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (10)

1.一种散热器总成，其包括散热器本体，其特征在于，其还包括设置在所述散热器本体上方的上水室、设置在所述散热器本体下方的下水室、第一安装结构、第二安装结构、第一减振支撑结构以及第二减振支撑结构，所述第一安装结构和所述第二安装结构相对设置在所述上水室上远离所述散热器本体的一侧；所述第一减振支撑结构和所述第二减振支撑结构相对设置在所述下水室上远离所述散热器本体的一侧；所述第一安装结构包括与所述上水室相连的几字形支架、与所述几字形支架的顶板相贴合且固定连接的连接板、第一安装板以及第二安装板，所述第一安装板和所述第二安装板相对设置在所述连接板的两端，并分别与所述连接板倾斜设置，所述第一安装板和所述第二安装板分别向远离所述上水室的方向倾斜；所述第一安装板和所述第二安装板上均设置有第一圆柱形胶垫以及与所述第一圆柱形胶垫垂直相连的安装螺杆。

2.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述第一安装结构还包括第一加强板，所述第一加强板的一侧与所述第一安装板相连，所述第一加强板的另一侧与所述连接板相连。

3.根据权利要求2所述的散热器总成，其特征在于，所述第一安装结构还包括第二加强板，所述第二加强板的一侧与所述第二安装板相连，所述第二加强板的另一侧与所述连接板相连。

4.根据权利要求3所述的散热器总成，其特征在于，所述第一加强板上设置有第一通孔，所述第一通孔与所述第一安装板和所述连接板的连接处相对；所述第二加强板上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第二安装板和所述连接板的连接处相对。

5.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述第一安装板、所述第二安装板与水平方向的夹角的角度在40度至50度之间。

6.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述第一安装板、所述连接板以及所述第二安装板形成一体式结构。

7.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述第二安装结构包括U型架、第二圆柱形胶垫以及固定螺杆，所述U型架包括竖板、相对设置在所述竖板两侧的直角三角形板，所述直角三角形板的一个直角边与所述竖板相连，所述竖板的底部和所述直角三角形板的另一个直角边均与所述上水室固定连接；所述竖板的中间部位设置有过孔，所述第二圆柱形胶垫设置在所述过孔中，所述固定螺杆贯穿所述第二圆柱形胶垫，所述固定螺杆的两端分别位于所述第二圆柱形胶垫的两侧。

8.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述第一减振支撑结构和所述第二减振支撑结构均为支撑胶垫。

9.根据权利要求1所述的散热器总成，其特征在于，所述上水室上远离所述散热器本体的一侧设置有排气管，所述排气管呈倒L型结构。

10.根据权利要求1至9任一项所述的散热器总成，其特征在于，所述下水室上远离所述散热器本体的一侧设置有放水阀。