CN208411338U - 一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构，所述的导向臂支架和车载液压站都固定安装在车架上，液压缸上端安装在液压缸上支架上，液压缸上支架固定安装在车架上，液压缸下端安装在液压缸下支架上，液压缸下支架固定安装在车桥上，空气弹簧上端通过螺栓固定安装在空气弹簧上支架上，空气弹簧上支架固定安装在车架上，空气弹簧下端通过螺栓固定安装在空气弹簧下支架上，空气弹簧下支架固定安装在钢板弹簧导向臂上。本实用新型结构简单、成本低、很容易在传统的半挂车气囊提升空气悬架基础上稍加改动就可以设计成新型的气室提升空气悬架结构，保证汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性。

Description

一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构

技术领域

本实用新型属于一种车用悬架技术领域，具体涉及一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构。

背景技术

为了提高汽车平顺性、降低油耗和减轻轮胎磨损，许多半挂车采用了可提升空气悬架结构，在车辆空载的时候将第一根车轴或第一、二根车轴提起。常见的半挂车可提升空气悬架结构中，大多是通过提升气囊结构来实现举升车轴的目的，为了传递汽车举升力，必须安装一个很大的储气罐来给提升气囊充气，在承载时又要将提升气囊内气体放掉，带来结构复杂，特别是对汽车充气泵来说，频繁的工作造成的使用寿命的降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构，其包括导向臂支架、车载液压站、车架、液压缸上支架、液压缸、空气弹簧上支架、空气弹簧、空气弹簧下支架、钢板弹簧导向臂、车桥和液压缸下支架，

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构，其中：包括导向臂支架、车载液压站、车架、液压缸上支架、液压缸、空气弹簧上支架、空气弹簧、空气弹簧下支架、钢板弹簧导向臂、车桥和液压缸下支架，所述的导向臂支架和车载液压站都固定安装在车架上，所述的液压缸上端安装在液压缸上支架上，所述的液压缸上支架固定安装在车架上，所述的液压缸下端安装在液压缸下支架上，所述的液压缸下支架固定安装在车桥上，所述的空气弹簧上端通过螺栓固定安装在空气弹簧上支架上，所述的空气弹簧上支架固定安装在车架上，所述的空气弹簧下端通过螺栓固定安装在空气弹簧下支架上，所述的空气弹簧下支架固定安装在钢板弹簧导向臂上。

为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

上述的下端液压缸通过铰耳与车桥连接。

上述的液压缸通过管路与车载液压站连接。

上述的钢板弹簧导向臂安装在车桥上。

本实用新型通过车载液压站给液压缸提供压力推动活塞杆伸缩从而达到举升车轴的目的。弹性元件由空气弹簧组成，保证汽车有良好平顺性能，钢板弹簧导向臂起到承载和导向装置作用，传递汽车纵向及侧向力和力矩，汽车制动时增加汽车纵向扭转刚度，防止汽车制动时产生纵向扭转振动。

该新型半挂车液压缸提升空气悬架结构由于采用的液压缸提升，所需空间比传统的半挂车气囊提升空气悬架更小，结构更紧凑，因此可以获得较大的离地间隙。

该新型半挂车液压缸提升空气悬架结构可以在原半挂车气囊提升空气悬架基础上直接设计出这种新型空气悬架，实现多品种，通用化设计，做到气囊提升空气悬架和液压缸提升空气悬架共线生产。悬架结构简单、生产成本低，保证汽车具有良好的平顺性和操纵稳定性。

当需要提升时，通过阀门控制空气弹簧快速放气，而车载液压站开始给液压缸供油从而通过液压缸下支架将车轴提起。

当需要承载时，通过阀门控制空气弹簧快速充气，而车载液压站开始给液压缸卸油从而通过液压缸下支架将车轴放落到地面，达到承载的目的。

本实用新型的优点在于以下几点：包括导向臂支架、车载液压站、车架、液压缸上支架、液压缸、空气弹簧上支架、空气弹簧、空气弹簧下支架、钢板弹簧导向臂、车桥和液压缸下支架，

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中的附图标记为：导向臂支架1、车载液压站2、车架3、液压缸上支架4、液压缸5、空气弹簧上支架6、空气弹簧7、空气弹簧下支架8、钢板弹簧导向臂9、车桥10、液压缸下支架11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：

一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构，其中：包括导向臂支架1、车载液压站2、车架3、液压缸上支架4、液压缸5、空气弹簧上支架6、空气弹簧7、空气弹簧下支架8、钢板弹簧导向臂9、车桥10和液压缸下支架11，所述的导向臂支架1和车载液压站2都固定安装在车架3上，所述的液压缸5上端安装在液压缸上支架4上，所述的液压缸上支架4固定安装在车架3上，所述的液压缸5下端安装在液压缸下支架11上，所述的液压缸下支架11固定安装在车桥10上，所述的空气弹簧7上端通过螺栓固定安装在空气弹簧上支架6上，所述的空气弹簧上支架6固定安装在车架3上，所述的空气弹簧7下端通过螺栓固定安装在空气弹簧下支架8上，所述的空气弹簧下支架8固定安装在钢板弹簧导向臂9上。

实施例中，下端液压缸5通过铰耳与车桥10连接。

实施例中，液压缸5通过管路与车载液压站2连接。

实施例中，钢板弹簧导向臂9安装在车桥10上。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构，其特征在于：包括导向臂支架(1)、车载液压站(2)、车架(3)、液压缸上支架(4)、液压缸(5)、空气弹簧上支架(6)、空气弹簧(7)、空气弹簧下支架(8)、钢板弹簧导向臂(9)、车桥(10)和液压缸下支架(11)，所述的导向臂支架(1)和车载液压站(2)都固定安装在车架(3)上，所述的液压缸(5)上端安装在液压缸上支架(4)上，所述的液压缸上支架(4)固定安装在车架(3)上，所述的液压缸(5)下端安装在液压缸下支架(11)上，所述的液压缸下支架(11)固定安装在车桥(10)上，所述的空气弹簧(7)上端通过螺栓固定安装在空气弹簧上支架(6)上，所述的空气弹簧上支架(6)固定安装在车架(3)上，所述的空气弹簧(7)下端通过螺栓固定安装在空气弹簧下支架(8)上，所述的空气弹簧下支架(8)固定安装在钢板弹簧导向臂(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构，其特征在于：所述的下端液压缸(5)通过铰耳与车桥(10)连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构，其特征在于：所述的液压缸(5)通过管路与车载液压站(2)连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型半挂车液压缸提升空气悬架结构，其特征在于：所述的钢板弹簧导向臂(9)安装在车桥(10)上。