CN203228686U - 集成一体化液压举升系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成一体化液压举升系统，包括有车体和货箱，车体的大梁的前端分别固定安装有左、右支架，货箱的前端外壁上固定安装有支座，包括有一体连接的油箱和油缸，油箱的底端和油缸缸体的末端一起铰接在左、右支架上，油缸的活塞杆向上延伸并铰接在支座上；油箱的底端和油缸缸体的末端与左、右支架的铰接点处分别安装有受力传感器，油箱的底部安装有举升控制阀，受力传感器通过控制器与举升控制阀电连接。本实用新型的结构合理，节约了安装空间，提高了稳定性，从而保证了自卸车工作时的安全性能，广泛适用于各种自卸类专用汽车。

Description

集成一体化液压举升系统

技术领域

    本实用新型涉及自卸类专用汽车领域，具体是一种集成一体化液压举升系统。

背景技术

自卸类专用汽车简称自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货箱和取力装置等部件组成。

现有自卸车的液压举升系统包括有油缸和油箱，油缸和油箱各自分开设置、分别安装在车体的大梁的前端，安装起来比较麻烦，而且占用空间大；另外，液压举升系统在举升过程中，两侧由于受力不均，容易发生偏移，造成故障，使得自卸车无法正常工作，严重时会引起自卸车发生倾覆，较为危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集成一体化液压举升系统，其油箱和油缸为一体连接并一起铰接在左、右支架上，以节约安装空间；另外，在二个铰接点处分别安装受力传感器，通过控制器判别二个铰接点处之间受力情况，并通过举升控制阀控制举升动作是否停止，以提高稳定性，保证安全工作。

本实用新型的技术方案如下：

一种集成一体化液压举升系统，包括有车体和货箱，其特征在于：所述车体的大梁的前端分别固定安装有左、右支架，所述货箱的前端外壁上固定安装有支座，包括有一体连接的油箱和油缸，所述油箱的底端和油缸缸体的末端一起铰接在左、右支架上，所述油缸的活塞杆向上延伸并铰接在支座上；所述油箱的底端和油缸缸体的末端与左、右支架的铰接点处分别安装有受力传感器，所述油箱的底部安装有举升控制阀，所述的受力传感器通过控制器与举升控制阀电连接。

所述的集成一体化液压举升系统，其特征在于：所述油箱的底端和油缸缸体的末端通过依次穿过左支架、油箱底端、油缸缸体末端以及右支架的销轴一起铰接在左、右支架上。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的结构合理，其油箱和油缸为一体连接并一起铰接在左、右支架上，节约了安装空间；另外，在二个铰接点处分别安装受力传感器，通过控制器判别二个铰接点处之间受力情况，并通过举升控制阀控制举升动作是否停止，提高了稳定性，从而保证了自卸车工作时的安全性能，广泛适用于各种自卸类专用汽车。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图。

图2为本实用新型油箱和油缸的安装结构示意图。

具体实施方式

参见图1、2，一种集成一体化液压举升系统，包括有车体1和货箱2，车体1的大梁的前端分别固定安装有左、右支架3、4，货箱2的前端外壁上固定安装有支座5，包括有一体连接的油箱6和油缸7，油箱6的底端和油缸7缸体的末端一起铰接在左、右支架3、4上，油缸6的活塞杆向上延伸并铰接在支座5上；油箱6的底端和油缸7缸体的末端与左、右支架3、4的铰接点处分别安装有受力传感器8，油箱6的底部安装有举升控制阀9，受力传感器8通过控制器与举升控制阀9电连接。

本实用新型中，油箱5的底端和油缸6缸体的末端通过依次穿过左支架3、油箱6底端、油缸7缸体末端以及右支架4的销轴10一起铰接在左、右支架3、4上。

Claims (2)

1.一种集成一体化液压举升系统，包括有车体和货箱，其特征在于：所述车体的大梁的前端分别固定安装有左、右支架，所述货箱的前端外壁上固定安装有支座，包括有一体连接的油箱和油缸，所述油箱的底端和油缸缸体的末端一起铰接在左、右支架上，所述油缸的活塞杆向上延伸并铰接在支座上；所述油箱的底端和油缸缸体的末端与左、右支架的铰接点处分别安装有受力传感器，所述油箱的底部安装有举升控制阀，所述的受力传感器通过控制器与举升控制阀电连接。

2.根据权利要求1所述的集成一体化液压举升系统，其特征在于：所述油箱的底端和油缸缸体的末端通过依次穿过左支架、油箱底端、油缸缸体末端以及右支架的销轴一起铰接在左、右支架上。

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