CN208411308U - 一种车圈预定位装置和车轮螺钉自动锁紧机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车圈预定位装置和车轮螺钉自动锁紧机，涉及机械技术领域。车轮螺钉自动锁紧机包括上述车圈预定位装置。车圈预定位装置包括内圈、外圈以及连接在内圈与外圈之间的连接臂；外圈为圆环状，外圈用于对车圈的钢圈定位；内圈为圆筒状，内圈的一端上开设有定位槽，定位槽的壁面上设置有弹性件，定位槽用于对车圈的钢丝定位。车圈预定位装置能够对钢圈的平面度的定位精确、且操作简单，对钢丝定位精确、且不会产生较大的径向作用力。

Description

一种车圈预定位装置和车轮螺钉自动锁紧机

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体而言，涉及一种车圈预定位装置和车轮螺钉自动锁紧机。

背景技术

众所周知，自行车车轮上的钢丝是按照一定规律排布的，现有技术中已经采用了车轮螺钉自动锁紧机，对螺钉上锁过程实现了自动化，则在上锁工序前对车圈上的钢丝和钢圈的预定位是必不可少的。现有的单工位车轮螺钉自动锁紧机，采用四个支点(外伸梁)对钢圈进行支撑，并且钢丝的预定位模具上摆放钢丝的槽宽度较小。

由上述可看出，现有技术至少存在以下缺点：

1.钢圈的平面度的定位是通过四个支撑点来实现，初始调试时，对平面度的调节比较复杂，使用时间较长后，外伸梁变形，对钢圈的平面度定位精确度下降。对于刚性差的车圈，当有较大压力的压紧气缸压紧时，车圈会发生大变形。

2.钢丝的预定位模具中槽的宽度太小，在上锁工序中，机器对钢丝进行加紧的过程中，钢丝会产生较大的位移，导致左右偏离，这样对模具整体会产生较大的径向作用力，如果要实现上锁的精确性，整体模具的转动方向上的刚性就必须特别高，生产成本较大。

因此，设计一种车圈预定位装置，能够对钢圈的平面度的定位精确、且操作简单，对钢丝定位精确、且不会产生较大的径向作用力，这是目前亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车圈预定位装置和车轮螺钉自动锁紧机，其能够对钢圈的平面度的定位精确、且操作简单，对钢丝定位精确、且不会产生较大的径向作用力。

本实用新型提供的第一种技术方案：

一种车圈预定位装置包括内圈、外圈以及连接在所述内圈与所述外圈之间的连接臂；

所述外圈为圆环状，所述外圈用于对车圈的钢圈定位；

所述内圈为圆筒状，所述内圈的一端上开设有定位槽，所述定位槽的壁面上设置有弹性件，所述定位槽用于对车圈的钢丝定位。

进一步地，所述外圈用于对车圈的钢圈定位的侧面为平面。

进一步地，所述定位槽为条形槽，所述定位槽沿所述内圈的轴线方向延伸。

进一步地，所述定位槽包括底壁以及两个相对的侧壁，所述底壁和所述侧壁上均设置有所述弹性件。

进一步地，所述弹性件为弹簧丝。

进一步地，所述弹性件为弹片。

进一步地，所述定位槽的开口宽度的范围为4mm至15mm。

进一步地，所述定位槽的开口宽度的范围为8mm至12mm。

进一步地，所述连接臂的数量至少为三个，所述连接臂间隔均匀地连接在所述内圈与所述外圈之间。

本实用新型提供的第二种技术方案：

一种车轮螺钉自动锁紧机包括第一种技术方案所述的车圈预定位装置。

本实用新型提供的车圈预定位装置和车轮螺钉自动锁紧机的有益效果是：

1.每个定位槽的壁面上设置有弹性件，弹性件能够对钢丝进行预定位，在对钢丝进行锁紧工序时，弹性件能够随工件变形而变形，使工件对整个工装产生较大的转矩，可降低对工装的刚性要求。

2.外圈为圆环状，外圈用于对车圈的钢圈定位，实现了对钢圈整个侧面的支撑及定位，定位更加准确。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型第一实施例提供的车圈预定位装置的第一视角的结构示意图。

图2为本实用新型第一实施例提供的车圈预定位装置的第二视角的结构示意图。

图3为图2中局部A的放大结构示意图。

图4为车圈预定位装置安装车圈后的结构示意图。

图标：100-车圈预定位装置；110－轴安装部；111－定位孔；120－内圈；121－定位槽；122－底壁；123－侧壁；124－螺柱；130－弹性件；140－外圈；150－连接臂；200－车圈；210－转轴；220－钢丝；230－钢圈。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

第一实施例

请参阅图1至图3，本实施例提供了一种车圈预定位装置100，车圈预定位装置100包括轴安装部110、内圈120、外圈140以及连接在内圈120与外圈140之间的连接臂150。

轴安装部110设置在内圈120的内部，轴安装部110的中心位置开设有定位孔111，定位孔111用于对车圈200的转轴210定位。

为保证外圈140与内圈120之间的连接强度，外圈140与内圈120之间的连接臂150的数量至少为三个，连接臂150间隔均匀地连接在内圈120与外圈140之间。具体的，连接臂150的一端固定连接在内圈120的外周面上，连接臂150的另一端开设有向上的缺口，外圈140安装在缺口内，这样，连接臂150对外圈140具有较好的支撑效果。

在其他实施例中，连接臂150的结构还有多种选择，例如，将连接臂150的两端分别焊接在外圈140和内圈120上，或者，采用铆钉连接，或者，将连接臂150的两端分别插入或贯穿外圈140和内圈120。

外圈140为圆环状，外圈140用于对车圈200的钢圈230定位。外圈140用于对车圈200的钢圈230定位的侧面为平面，实现了对钢圈230整个侧面的支撑及定位，定位更加准确。外圈140上的支撑平面可以采用数控机床加工成形。

内圈120为圆筒状，内圈120的一端上开设有定位槽121，定位槽121为条形槽，定位槽121沿内圈120的轴线方向延伸。定位槽121的深度有两种，较深的定位槽121与较浅的定位槽121交错设置。

定位槽121的壁面上设置有弹性件130，定位槽121用于对车圈200的钢丝220定位。定位槽121的开口宽度有多种选择，可根据车圈200的钢丝220的直径灵活设计。本实施例中，定位槽121的开口宽度的范围为4mm至15mm，优选为，8mm至12mm。这样，定位槽121能够适用于对多种尺寸的钢丝220定位，适用范围较广。

弹性件130能够对钢丝220进行预定位，在对钢丝220进行锁紧工序时，弹性件130能够随工件变形而变形，使工件对整个工装产生较大的转矩，可降低对工装的刚性要求。

具体的，定位槽121包括底壁122以及两个相对的侧壁123，底壁122和侧壁123上均设置有弹性件130。弹性件130为弹簧丝。在其他实施例中，弹性件130可以选用弹片。

底壁122的相对两侧还是设置有螺柱124，弹簧丝缠绕在螺柱124上，使弹簧丝位置稳定。在其他实施例中，弹簧丝安装在内圈120的形式还有多种选择，例如，采用点焊将弹簧丝固定在内圈120上。

请参阅图4，车圈200的转轴210插入轴安装部110上的定位孔111，车圈200的钢丝220卡入定位槽121内，车圈200的钢圈230置于外圈140的支撑平面上。这样，车圈预定位装置100对车圈200定位稳定、精准，而且定位操作简单、快捷。

本实施例提供的车圈预定位装置100的有益效果是：

1.每个定位槽121的壁面上设置有弹性件130，弹性件130能够对钢丝220进行预定位，在对钢丝220进行锁紧工序时，弹性件130能够随工件变形而变形，使工件对整个工装产生较大的转矩，可降低对工装的刚性要求。

2.外圈140为圆环状，外圈140用于对车圈200的钢圈230定位，实现了对钢圈230整个侧面的支撑及定位，定位更加准确。

第二实施例

本实施例提供了一种车轮螺钉自动锁紧机，车轮螺钉自动锁紧机包括第一实施例提供的车圈预定位装置100。

车轮螺钉自动锁紧机中，采用车圈预定位装置100对车圈200定位，然后对车圈200上螺钉进行锁紧，不仅加工方便、加工精度更高，而且车圈200变形较小、甚至无变形。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述车圈预定位装置(100)包括内圈(120)、外圈(140)以及连接在所述内圈(120)与所述外圈(140)之间的连接臂(150)；

所述外圈(140)为圆环状，所述外圈(140)用于对车圈(200)的钢圈(230)定位；

所述内圈(120)为圆筒状，所述内圈(120)的一端上开设有定位槽(121)，所述定位槽(121)的壁面上设置有弹性件(130)，所述定位槽(121)用于对车圈(200)的钢丝(220)定位。

2.根据权利要求1所述的车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述外圈(140)用于对车圈(200)的钢圈(230)定位的侧面为平面。

3.根据权利要求1所述的车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述定位槽(121)为条形槽，所述定位槽(121)沿所述内圈(120)的轴线方向延伸。

4.根据权利要求1所述的车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述定位槽(121)包括底壁(122)以及两个相对的侧壁(123)，所述底壁(122)和所述侧壁(123)上均设置有所述弹性件(130)。

5.根据权利要求1所述的车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述弹性件(130)为弹簧丝。

6.根据权利要求1所述的车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述弹性件(130)为弹片。

7.根据权利要求1所述的车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述定位槽(121)的开口宽度的范围为4mm至15mm。

8.根据权利要求7所述的车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述定位槽(121)的开口宽度的范围为8mm至12mm。

9.根据权利要求1所述的车圈预定位装置(100)，其特征在于，所述连接臂(150)的数量至少为三个，所述连接臂(150)间隔均匀地连接在所述内圈(120)与所述外圈(140)之间。

10.一种车轮螺钉自动锁紧机，其特征在于，所述车轮螺钉自动锁紧机包括权利要求1至9任一项所述的车圈预定位装置(100)。