CN208397970U - 日间行车灯 - Google Patents

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吴宏平
张辉
王天龙
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Jiangsu Xinli Car Industry Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及机动车配件领域,尤其是一种日间行车灯,包括灯体后壳以及配光镜,所述的灯体后壳和配光镜卡接连接,其特征在于,还包括内部发光装置,所述的发光装置包括LED发光板,所述的LED发光板水平排布在内部上方,LED发光板的一端设有L型反光镜,L型反光镜一端固定连接在配光镜上方,另一端悬空,同时,LED发光板一端架在L型反光镜上,LED反光板的另一端通过夹持架与反光总成一端连接,反光总成的另一端连接在配光镜下方。本实用新型的目的在于提供一种日间行车灯,能有效的增加照射距离和照射强度,具有实用性。

Description

日间行车灯
技术领域
本实用新型涉及机动车配件领域,尤其是一种日间行车灯。
背景技术
随着生活水平的提高,汽车已经成为人们日常生活的必备工具之一。每年汽车数量的增加,随之带来的事故也增加。
汽车日间行车灯作为最醒目的车辆提示系统,无论在白天还是黑夜,或者在环境条件不良的情况下,都能起到很好的作用。但是由于日间行车灯的位置靠近车辆下方,照射的角度受到一定的限制,照射距离和照射强度均不理想。
实用新型内容
鉴于上述问题,本实用新型的目的在于提供一种日间行车灯,能有效的增加照射距离和照射强度,具有实用性。
实现本实用新型目的的技术方案如下:
日间行车灯,包括灯体后壳以及配光镜,所述的灯体后壳和配光镜卡接连接,其特征在于,还包括内部发光装置,所述的发光装置包括LED发光板,所述的LED发光板水平排布在内部上方,LED发光板的一端设有L型反光镜,L型反光镜一端固定连接在配光镜上方,另一端悬空,同时,LED发光板一端架在L型反光镜上,LED反光板的另一端通过夹持架与反光总成一端连接,反光总成的另一端连接在配光镜下方。
进一步的,所述的夹持架端部设有内凹,LED发光板一端卡嵌在内凹内,同时夹持架设有多个垂直定位孔,反光总成通过自攻螺丝连接在夹持架的定位孔上。
进一步的,所述的灯体后壳与配光镜两端通过卡接连接。
采用上述结构后,本实用新型的有益效果是:
1.光源发出光线后,首先通过反光总成进行反射,反光总成设置成弧面,反射光一部分向前传播,另一部分向上传播;
2.向上传播的反射光照射到L型反光镜上,再反射回反光总成,此时,L型反光镜面上的亮度是远远大于反光总成的,提高照射强度;
3.经由L型反光镜反射的光线会反射在反光总成的向前传播段,从而增加照射距离。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
日间行车灯,包括灯体后壳1以及配光镜2,所述的灯体后壳1和配光镜2卡接连接,还包括内部发光装置,所述的发光装置包括LED发光板3,所述的LED发光板水平排布在内部上方,LED发光板3的一端设有L型反光镜4,L型反光镜一端固定连接在配光镜上方,另一端悬空,同时,LED发光板一端架在L型反光镜上,LED反光板的另一端通过夹持架5与反光总成6一端连接,反光总成的另一端连接在配光镜下方。
所述的夹持架5端部设有内凹5-1,LED发光板一端卡嵌在内凹内,同时夹持架设有多个垂直定位孔,反光总成通过自攻螺丝5-2连接在夹持架的定位孔上。
所述的灯体后壳与配光镜两端通过卡接连接。
根据上述结构,光线的走向应当是如下:
光源发出光线后,首先通过反光总成进行反射,反光总成设置成弧面,反射光一部分向前传播,另一部分向上传播;
向上传播的反射光照射到L型反光镜上,再反射回反光总成,此时,L型反光镜面上的亮度是远远大于反光总成的,提高照射强度;
经由L型反光镜反射的光线会反射在反光总成的向前传播段,从而增加照射距离。
本实用新型并不局限于所述的实施例,本领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神即公开范围内,仍可作一些修正或改变,故本实用新型的权利保护范围以权利要求书限定的范围为准。

Claims (3)

1.日间行车灯,包括灯体后壳以及配光镜,所述的灯体后壳和配光镜卡接连接,其特征在于,还包括内部发光装置,所述的发光装置包括LED发光板,所述的LED发光板水平排布在内部上方,LED发光板的一端设有L型反光镜,L型反光镜一端固定连接在配光镜上方,另一端悬空,同时,LED发光板一端架在L型反光镜上,LED反光板的另一端通过夹持架与反光总成一端连接,反光总成的另一端连接在配光镜下方。
2.根据权利要求1所述的日间行车灯,其特征在于,所述的夹持架端部设有内凹,LED发光板一端卡嵌在内凹内,同时夹持架设有多个垂直定位孔,反光总成通过自攻螺丝连接在夹持架的定位孔上。
3.根据权利要求1所述的日间行车灯,其特征在于,所述的灯体后壳与配光镜两端通过卡接连接。
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