CN205383525U - 一种复合式汽车前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种复合式汽车前照灯，包括导光板、反光杯、第一LED光源和第二LED光源，导光板设置在反光杯的开口端，第一LED光源设置在导光板的侧面，第二LED光源设置在反光杯的底部。区别于现有的日行灯与夜行灯分开设置的汽车前照灯，本实用新型的复合式汽车前照灯利用日行灯的导光板作为夜行灯的透光保护罩，将日行灯和夜行灯合二为一，既有效地节省了安装空间，又兼具日行灯和夜行灯的功能，整体结构简洁美观，光线利用率高，防眩光效果好。

Description

一种复合式汽车前照灯

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，具体说是一种复合式汽车前照灯。

背景技术

目前，市面上车辆的日行灯与夜行灯是区分开而独立存在的，日行灯通常安装于夜行灯的周围，占用了一定的空间。

导光式日行灯的发光机理主要取决于导光板的工作原理(如图1所示)。光源1从导光板2侧面进光，光线3进入导光板2内部，根据全反射定律，光线3在导光板2内部不断的进行反射。当光线3照射到导光板2下表面的网点20(导光点)上时，反射条件将被破坏，光线3将形成漫反射，向各个方向照射，此时不满足全反射定律的光线将根据折射定律，从导光板2上表面射出。光线3便是在导光板2内部经过无数的折射、反射，最终在导光板2内形成均匀的发光面。然而，当光线3照射到导光板2下表面时未打到网点20上，一部分光线就会因折射定律而直接从导光板2下表面射出，因此日行灯便损失了一部分光线。光线利用率不高。

夜行灯的发光机理主要取决于反光杯的形状，而其表面的透光罩只单纯的起到保护作用，并无光学配光性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种复合式汽车前照灯，该复合式汽车前照灯兼具日行灯和夜行灯的功能，能有效地节省安装空间并提高光线利用率和防眩光效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种复合式汽车前照灯，包括导光板、反光杯、第一LED光源和第二LED光源，所述导光板设置在反光杯的开口端，所述第一LED光源设置在导光板的侧面，所述第二LED光源设置在反光杯的底部。

本实用新型的有益效果在于：区别于现有的日行灯与夜行灯分开设置的汽车前照灯，本实用新型的复合式汽车前照灯，利用日行灯的导光板作为夜行灯的透光保护罩，将日行灯和夜行灯合二为一，既有效地节省了安装空间，又兼具日行灯和夜行灯的功能，整体结构简洁美观。反光杯可将导光板下表面射出的光线重新反射出去，从而提高了本实用新型的汽车前照灯作为日行灯使用时的光利用率。由于采用导光板作为透光罩，而导光板的下表面因为网点的存在使其相较普通的透光罩，一定程度上更能防止眩光的产生，从而提高了本实用新型的汽车前照灯作为夜行灯使用时的防眩光效果。

附图说明

图1所示为现有技术的日行灯的结构和光学原理图。

图2所示为本实用新型实施例的复合式汽车前照灯的结构和光学原理图。

标号说明：

1-光源；2-导光板；3-光线；4-反光杯；5-第一LED光源；6-第二LED光源；7-光线；8-光线；20-网点。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：利用日行灯的导光板作为夜行灯的透光保护罩，将日行灯和夜行灯合二为一，既简化结构又兼具日行灯和夜行灯的功能，能有效地节省安装空间并提高光线利用率和防眩光效果。

具体的，请参照图2所示，本实用新型提供的复合式汽车前照灯，包括导光板2、反光杯4、第一LED光源5和第二LED光源6，所述导光板2设置在反光杯4的开口端，所述第一LED光源5设置在导光板2的侧面，所述第二LED光源6设置在反光杯4的底部。

当上述复合式汽车前照灯作为日行灯使用时，第一LED光源5开启，第二LED光源6关闭，第一LED光源5发出的光线7从导光板2的侧面进光，光线7进入导光板2内部，根据全反射定律，光线7在导光板2内部不断的进行反射。当光线7照射到导光板2下表面的网点20(导光点)上时，反射条件将被破坏，光线7将形成漫反射，向各个方向照射，此时不满足全反射定律的光线将根据折射定律，从导光板2上表面射出。光线7便是在导光板2内部经过无数的折射、反射，最终在导光板2内形成均匀的发光面。当光线7照射到导光板2下表面时未打到网点20上，一部分光线7就会因折射定律而直接从导光板2下表面射出，而反光杯4可以将这部分光线重新反射出灯体，从而提高复合式汽车前照灯的光线利用率。

当上述复合式汽车前照灯作为夜行灯使用时，第一LED光源5关闭，第二LED光源6开启，第二LED光源6发出的光线8经过反光杯4的反射和导光板2的折射后发射出去，导光板2的下表面因为网点20的存在使其相较普通的透光罩，一定程度上更能防止眩光的产生，从而提高了复合式汽车前照灯作为夜行灯使用时的防眩光效果。

导光板2上网点20的排布可以根据实际配光需求进行合理设计。当上述复合式汽车前照灯作为日行灯使用时，主要利用导光板2上的网点区域进行出光。而当上述复合式汽车前照灯作为夜行灯使用时，主要利用导光板2上的非网点区域进行出光，故网点20的设计排布对复合式汽车前照灯的出光效果有着重要作用。反光杯4的形状可以根据夜行灯所选用的光源方案及实际配光要求进行合理设计。

从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：区别于现有的日行灯与夜行灯分开设置的汽车前照灯，本实用新型的复合式汽车前照灯，利用日行灯的导光板作为夜行灯的透光保护罩，将日行灯和夜行灯合二为一，既有效地节省了安装空间，又兼具日行灯和夜行灯的功能，整体结构简洁美观。反光杯可将导光板下表面射出的光线重新反射出去，从而提高了本实用新型的汽车前照灯作为日行灯使用时的光线利用率，减少光损失。由于采用导光板作为透光罩，而导光板的下表面因为网点的存在使其相较普通的透光罩，一定程度上更能防止眩光的产生，从而提高了本实用新型的汽车前照灯作为夜行灯使用时的防眩光效果。

综上所述，本实用新型提供的复合式汽车前照灯，兼具日行灯和夜行灯的功能，有效地节省了安装空间，整体结构简洁美观，光线利用率高，防眩光效果好。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (1)

1.一种复合式汽车前照灯，其特征在于：包括导光板、反光杯、第一LED光源和第二LED光源，所述导光板设置在反光杯的开口端，所述第一LED光源设置在导光板的侧面，所述第二LED光源设置在反光杯的底部。