CN209540761U - 一种列车led头灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种列车LED头灯，包括灯罩及容置于灯罩内至少一个LED光源和至少一个反光罩，反光罩包括透光孔和凹槽，凹槽包括底壁以及相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁上设有所述透光孔，LED光源靠近透光孔设于反光罩的外侧壁上，底壁向第二侧壁圆滑过渡形成一弧形反射面，LED光源的出射光线经由透光孔照射在弧形反射面上。LED光源发出的光线穿过透光孔照在弧形反射面上，光线经弧形反射面的反射朝反光罩的开口处射出均匀的光照，列车LED头灯的LED光源隐藏在灯罩内，用于照明的均匀光线对裸眼不造成明显刺激，保障列车和乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明设备技术领域，尤其涉及一种列车LED头灯。
背景技术
LED的出光具有很强的方向性，但由于LED的能耗更低，更加符合节约环保的可持续发展理念，LED受广泛应用，LED配置在车灯上容易朝正前方聚集光线形成光柱，亮度较高的光柱在会车时使对面来车的驾驶员瞬间失去视觉，严重威胁驾驶员及乘客的生命财产安全。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种出光均匀、隐藏光源的列车LED头灯。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种列车LED头灯，包括灯罩及容置于所述灯罩内至少一个LED光源和至少一个反光罩，所述反光罩包括透光孔和凹槽，所述凹槽包括底壁以及相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设有所述透光孔，所述LED光源靠近透光孔设于反光罩的外侧壁上，所述底壁向第二侧壁圆滑过渡形成一弧形反射面，所述LED光源的出射光线经由所述透光孔照射在所述弧形反射面上。
进一步的，还包括散热器和模组支架，所述散热器分别与所述LED光源、反光罩和模组支架固定连接。
进一步的，还包括容置于所述灯罩内的固定支架和驱动器，所述驱动器与模组支架均固定于所述固定支架上。
进一步的，所述LED光源的数量及反光罩的数量分别为两个，两个所述LED光源与两个所述反光罩一一对应设置，其中，一个所述LED光源为近光光源，另一个所述LED光源为远光光源。
进一步的，所述LED光源的数量及反光罩的数量分别为两个，两个所述LED光源与两个所述反光罩一一对应设置，两个所述LED光源分别为近光光源，两个所述反光罩相互连接。
进一步的，两个所述反光罩相互靠近设置，两个所述LED光源相互远离设置。
进一步的，所述LED光源还包括尾灯光源，所述尾灯光源设于所述灯罩内。
进一步的，还包括装饰罩，所述装饰罩设于所述反光罩与灯罩之间。
本实用新型的有益效果在于：LED光源发出的光线穿过透光孔照在弧形反射面上，光线经弧形反射面的反射朝反光罩的开口处射出均匀的光照，列车LED头灯的LED光源隐藏在灯罩内，用于照明的均匀光线对裸眼不造成明显刺激，保障列车和乘客的安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的列车LED头灯的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的列车LED头灯的爆炸图；
图3为本实用新型实施例一的列车LED头灯的反光罩结构示意图。
标号说明：
1、灯罩；
2、反光罩；
3、透光孔；
4、凹槽；
41、底壁；
42、第一侧壁；
43、第二侧壁；
5、散热器；
6、模组支架；
7、固定支架；
8、驱动器；
9、尾灯光源；
10、装饰罩。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：LED光源发出的光线穿过透光孔照在弧形反射面上，光线经弧形反射面的反射朝反光罩的开口处射出均匀的光照。
请参照图1至图3，一种列车LED头灯，包括灯罩1及容置于所述灯罩1内至少一个LED光源和至少一个反光罩2，所述反光罩2包括透光孔3和凹槽4，所述凹槽4包括底壁41以及相对设置的第一侧壁42和第二侧壁43，所述第一侧壁42上设有所述透光孔3，所述LED光源靠近透光孔3设于反光罩2的外侧壁上，所述底壁41向第二侧壁43圆滑过渡形成一弧形反射面，所述LED光源的出射光线经由所述透光孔3照射在所述弧形反射面上。
本实用新型的结构原理简述如下：LED光源靠近透光孔设于反射罩的外侧，而LED光源发出的光线穿过透光孔照在弧形反射面上，得益于底壁向第二侧壁圆滑过渡，光线可以在弧形反射面上进行反射，最终朝反光罩的开口处射出均匀的光照。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：LED光源发出的光线穿过透光孔照在弧形反射面上，光线经弧形反射面的反射朝反光罩的开口处射出均匀的光照，列车LED头灯的LED光源隐藏在灯罩内，用于照明的均匀光线对裸眼不造成明显刺激，保障列车和乘客的安全。
进一步的，还包括散热器5和模组支架6，所述散热器5分别与所述LED光源、反光罩2和模组支架6固定连接。
进一步的，还包括容置于所述灯罩1内的固定支架7和驱动器8，所述驱动器8与模组支架6均固定于所述固定支架7上。
由上述描述可知，散热器、模组支架和驱动器均固定在支架上，加强列车LED头灯整体结构的稳定性。
进一步的，所述LED光源的数量及反光罩2的数量分别为两个，两个所述LED光源与两个所述反光罩2一一对应设置，其中，一个所述LED光源为近光光源，另一个所述LED光源为远光光源。
由上述描述可知，近光光源与远光光源为实际行车提供满足各种照明需求的照明条件，保障行车安全。
进一步的，所述LED光源的数量及反光罩2的数量分别为两个，两个所述LED光源与两个所述反光罩2一一对应设置，两个所述LED光源分别为近光光源，两个所述反光罩2相互连接。
进一步的，两个所述反光罩2相互靠近设置，两个所述LED光源相互远离设置。
由上述描述可知，两个靠近设置的近光光源可增大近光光源的照明强度。
进一步的，所述LED光源还包括尾灯光源9，所述尾灯光源9设于所述灯罩1内。
由上述描述可知，灯罩为容置在内的尾灯光源提供了一定的保护作用。
进一步的，还包括装饰罩10，所述装饰罩10设于所述反光罩2与灯罩1之间。
实施例一
请参照图1至图3，本实用新型的实施例一为：一种列车LED头灯，包括灯罩1及容置于所述灯罩1内至少一个LED光源和至少一个反光罩2，所述反光罩2包括透光孔3和凹槽4，所述凹槽4包括底壁41以及相对设置的第一侧壁42和第二侧壁43，所述第一侧壁42上设有所述透光孔3，所述LED光源靠近透光孔3设于反光罩2的外侧壁上，所述底壁41向第二侧壁43圆滑过渡形成一弧形反射面，所述LED光源的出射光线经由所述透光孔3照射在所述弧形反射面上。容易理解的是，LED光源靠近透光孔3设于反射罩的外侧，而LED光源发出的光线穿过透光孔3照在弧形反射面上，得益于底壁41向第二侧壁43圆滑过渡，光线可以在弧形反射面上进行反射，最终朝反光罩2的开口处射出均匀的光照。
可选的，所述LED光源的数量及反光罩2的数量分别为两个，两个所述LED光源与两个所述反光罩2一一对应设置，其中，一个所述LED光源为近光光源，另一个所述LED光源为远光光源。
优选的，所述LED光源的数量及反光罩2的数量分别为两个，两个所述LED光源与两个所述反光罩2一一对应设置，两个所述LED光源分别为近光光源，两个所述反光罩2相互连接。
具体的，两个所述反光罩2相互靠近设置，两个所述LED光源相互远离设置。
在本实施例中，所述LED光源包括两个近光光源和一个远光光源，两个近光光源和一个远光光源并排设置；所述反光罩2包括两个近光反光罩和一个远光反光罩，所述近光光源和近光反光罩一一对应设置，远光光源和远光反光罩一一对应设置。
详细的，还包括散热器5和模组支架6，所述散热器5分别与所述LED光源、反光罩2和模组支架6固定连接，所述散热器5靠近所述LED光源设置，并且所述散热器5、LED光源和反光罩2均通过螺钉固定在所述模组支架6上，具体的，还包括容置于所述灯罩1内的固定支架7和驱动器8，所述驱动器8与模组支架6均固定于所述固定支架7上；在本实施例中，所述驱动器8和模组支架6分别通过螺钉固定在所述固定支架7上，所述驱动器8包括近光驱动器和远光驱动器，所述近光驱动器与所述近光光源一一对应设置，所述远光驱动器与所述远光光源一一对应设置。
所述LED光源还包括尾灯光源9，所述尾灯光源9设于所述灯罩1内，本实施例所述的灯罩1为半透明材质制成的防护罩，尾灯光源9在灯罩1内发光，灯罩1的外侧壁上可直接显示尾灯光源9的灯光。
还包括装饰罩10，所述装饰罩10设于所述反光罩2与灯罩1之间，所述装饰罩10上设有与反光罩2相适配的通孔，光线穿过所述通孔射出至灯罩1的外侧，装饰罩10通过螺钉固定在灯罩1与反光罩2之间。
综上所述，本实用新型提供的一种列车LED头灯，LED光源发出的光线穿过透光孔照在弧形反射面上，光线经弧形反射面的反射朝反光罩的开口处射出均匀的光照，列车LED头灯的LED光源隐藏在灯罩内，用于照明的均匀光线对裸眼不造成明显刺激，保障列车和乘客的安全；近光光源与远光光源为实际行车提供满足各种照明需求的照明条件，保障行车安全；散热器、模组支架和驱动器均固定在支架上，加强列车LED头灯整体结构的稳定性。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种列车LED头灯，包括灯罩及容置于所述灯罩内至少一个LED光源和至少一个反光罩，其特征在于：所述反光罩包括透光孔和凹槽，所述凹槽包括底壁以及相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁上设有所述透光孔，所述LED光源靠近透光孔设于反光罩的外侧壁上，所述底壁向第二侧壁圆滑过渡形成一弧形反射面，所述LED光源的出射光线经由所述透光孔照射在所述弧形反射面上。
2.根据权利要求1所述的列车LED头灯，其特征在于：还包括散热器和模组支架，所述散热器分别与所述LED光源、反光罩和模组支架固定连接。
3.根据权利要求2所述的列车LED头灯，其特征在于：还包括容置于所述灯罩内的固定支架和驱动器，所述驱动器与模组支架均固定于所述固定支架上。
4.根据权利要求1所述的列车LED头灯，其特征在于：所述LED光源的数量及反光罩的数量分别为两个，两个所述LED光源与两个所述反光罩一一对应设置，其中，一个所述LED光源为近光光源，另一个所述LED光源为远光光源。
5.根据权利要求1所述的列车LED头灯，其特征在于：所述LED光源的数量及反光罩的数量分别为两个，两个所述LED光源与两个所述反光罩一一对应设置，两个所述LED光源分别为近光光源，两个所述反光罩相互连接。
6.根据权利要求5所述的列车LED头灯，其特征在于：两个所述反光罩相互靠近设置，两个所述LED光源相互远离设置。
7.根据权利要求1所述的列车LED头灯，其特征在于：所述LED光源还包括尾灯光源，所述尾灯光源设于所述灯罩内。
8.根据权利要求1所述的列车LED头灯，其特征在于：还包括装饰罩，所述装饰罩设于所述反光罩与灯罩之间。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920386982.0U CN209540761U (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 一种列车led头灯 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920386982.0U CN209540761U (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 一种列车led头灯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209540761U true CN209540761U (zh) | 2019-10-25 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110758464A (zh) * | 2019-12-13 | 2020-02-07 | 斯比夫（西安）照明技术有限公司 | 一种火车车头照明系统 |
| CN111457320A (zh) * | 2020-03-23 | 2020-07-28 | 宁波市富来电子科技有限公司 | 一种侧反式汽车led后雾灯 |
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2019
- 2019-03-25 CN CN201920386982.0U patent/CN209540761U/zh active Active
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| CN111457320A (zh) * | 2020-03-23 | 2020-07-28 | 宁波市富来电子科技有限公司 | 一种侧反式汽车led后雾灯 |
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