CN208397050U - 一种内拉杆气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内拉杆气缸，它包括缸筒、端盖、拉杆和活塞运动机构；所述缸筒的两端分别与端盖密封连接，两端的端盖将缸筒形成一个密封的气动腔；所述拉杆沿缸筒的轴线方向设置在缸筒内，其两端分别与缸筒两端的端盖连接，使端盖压紧在缸筒的端部；所述活塞运动机构设置在缸筒内，并在气动作用下沿缸筒轴线动作；通过将拉杆直接设置在气缸的缸筒内，从而使得拉杆与外部环境隔离，解决了现有拉杆在腐蚀环境下腐蚀损坏，导致其承载能力下降形成安全隐患的问题，其结构简单，气缸外观美观便于安装使用，具有良好的实用性。

Description

一种内拉杆气缸

技术领域

本实用新型涉及动力执行机构领域，特别是一种内拉杆气缸。

背景技术

在现有的气缸中，缸筒内装有活塞、活塞中间装有活塞杆，缸筒两端有端盖，缸筒外部圆周方向，均匀布置2根及以上的拉杆，穿过端盖，两端用螺母拧紧，活塞杆穿过端盖实现与其它机构连接。气缸工作时，缸筒与活塞、活塞杆与端盖共同导向，金属接触面大，摩擦力大、动力损失大、频繁工作时气缸发热明显；拉杆设置在缸筒外周，暴露于空气之中，当环境有腐蚀气体时，细长的拉杆表面极易受到损害，导致承载能力下降形成安全隐患，缸筒外周布置拉杆，整个气缸外形不够美观。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种内拉杆气缸，通过将拉杆直接设置在气缸的缸筒内，从而使得拉杆与外部环境隔离，解决了现有拉杆在腐蚀环境下腐蚀损坏，导致其承载能力下降形成安全隐患的问题，其结构简单，气缸外观美观便于安装使用，具有良好的实用性。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的内拉杆气缸，它包括缸筒、端盖、拉杆和活塞运动机构；所述缸筒的两端分别与端盖密封连接，两端的端盖将缸筒形成一个密封的气动腔；所述拉杆沿缸筒的轴线方向设置在缸筒内，其两端分别与缸筒两端的端盖连接，使端盖压紧在缸筒的端部；所述活塞运动机构设置在缸筒内，并在气动作用下沿缸筒轴线动作。

由于采用上述结构，本实用新型的内拉杆气缸通过将拉杆设置在缸筒内部，在不影响活塞的正常运动的情况下使得拉杆能够与外部环境隔离，进而避免了拉杆在外部环境为腐蚀环境的情况下受到损坏，从而影响气缸的正常使用，同时，其结构设置简单，气缸的安装结构紧凑，使得气缸外观美观，便于安装和使用，具有良好的实用性。

进一步地，所述端盖上设有供拉杆安装的若干通孔，所述拉杆的两端部上设有外螺纹，拉杆的两端部分别伸出端盖外并与螺母锁紧连接；所述拉杆与通孔对应安装，并均匀布置在缸筒内，拉杆与缸筒的轴线平行设置。

由于采用上述结构，拉杆均匀的布置在气缸内，并将气缸两端的端盖相互拉紧，进一步地使得端盖与缸筒之间的良好密封性能，也保证了气缸、端盖和拉杆之间的结构稳定性。

进一步地，所述活塞运动机构包括活塞和活塞杆；所述活塞通过滑动轴承与拉杆连接并设置在缸筒内，活塞可沿拉杆在缸筒内滑动移动；所述活塞杆的一端与活塞的对称中心固定连接，另一端穿过相应端盖伸出缸筒外，且该处的活塞杆与端盖之间通过滑动轴承连接。

由于采用上述结构，滑动轴承嵌入活塞内与拉杆的圆周外侧壁形成滑动连接，活塞能够在拉杆的作用下稳定的滑动动作，拉杆起到了良好的导向作用，为活塞导向，保证了活塞运动的稳定性。

进一步地，所述活塞的边部外沿与缸筒的内侧壁之间成一定间隙设置；所述活塞的边部外沿与缸筒的内侧壁之间、活塞与拉杆之间、活塞杆与端盖之间以及端盖与缸筒内侧壁之间均设有密封圈。

进一步地，所述间隙的宽度小于或等于0.25mm。

由于采用上述结构，间隙设置避免了活塞与气缸之间的金属直接接触，减小了摩擦力，降低了运动过程中的动力损耗和设备硬件的损坏，提高了气缸的传动效率，设备使用周期长。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1．拉杆与活塞配合实现运动导向，金属接触面积小，摩擦力小、动力损失少、使整个气缸具有运行平稳、传动效率高、使用寿命长等优点。

2．拉杆设置在缸筒内部，隔绝于空气之外，特别适用于腐蚀性环境工况。

3．缸筒外部光滑平整，视觉效果好，外形美观。

附图说明

图1是本实用新型的内拉杆气缸的结构简图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图中标记：1-缸筒，2-端盖，3-活塞，4-活塞杆，5-锁紧螺母，6-拉杆，7-滑动轴承，8-六角螺母，9-密封圈，L-间隙。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，一种内拉杆气缸，它包括缸筒1、端盖2、拉杆6和活塞运动机构；所述缸筒1的两端分别与端盖2密封连接，两端的端盖2将缸筒1形成一个密封的气动腔；所述拉杆6沿缸筒1的轴线方向设置在缸筒1内，其两端分别与缸筒1两端的端盖2连接，使端盖2压紧在缸筒1的端部；所述活塞运动机构设置在缸筒1内，并在气动作用下沿缸筒1轴线动作。所述端盖2上设有供拉杆6安装的若干通孔，所述拉杆6的两端部上设有外螺纹，拉杆6的两端部分别伸出端盖2外并与六角螺母8锁紧连接；所述拉杆6与通孔对应安装，并均匀布置在缸筒1内，拉杆6与缸筒1的轴线平行设置。所述活塞运动机构包括活塞3和活塞杆4；所述活塞3通过滑动轴承7与拉杆6连接并设置在缸筒1内，活塞3可沿拉杆6在缸筒1内滑动移动；所述活塞杆4的一端与活塞3的对称中心通过锁紧螺母5锁紧固定连接，另一端穿过相应端盖2伸出缸筒1外，且该处的活塞杆4与端盖2之间通过滑动轴承7连接。所述活塞的边部外沿与缸筒1的内侧壁之间成一定间隙L设置；所述活塞的边部外沿与缸筒1的内侧壁之间、活塞3与拉杆6之间、活塞杆4与端盖2之间以及端盖2与缸筒1内侧壁之间均设有密封圈9。所述间隙L的宽度小于或等于0.25mm。

该内拉杆气缸的安装方式为：活塞杆4一端装入密封圈穿入活塞中心的孔，装上锁紧螺母拧紧，另一端装入右边端盖（先装入密封圈9和滑动轴承7）的中心的孔。拉杆6穿过右边端盖2和活塞3（先装入密封圈9和滑动轴承7）上相应的孔8，缸筒1装入右边端盖2的止口，左边端盖2盖住缸筒1使拉杆6穿入其孔中，拉杆6两端拧入六角螺母8拧紧。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种内拉杆气缸，其特征在于：它包括缸筒（1）、端盖（2）、拉杆（6）和活塞运动机构；所述缸筒（1）的两端分别与端盖（2）密封连接，两端的端盖（2）将缸筒（1）形成一个密封的气动腔；所述拉杆（6）沿缸筒（1）的轴线方向设置在缸筒（1）内，其两端分别与缸筒（1）两端的端盖（2）连接，使端盖（2）压紧在缸筒（1）的端部；所述活塞运动机构设置在缸筒（1）内，并在气动作用下沿缸筒（1）轴线动作。

2.根据权利要求1所述的内拉杆气缸，其特征在于：所述端盖（2）上设有供拉杆（6）安装的若干通孔，所述拉杆（6）的两端部上设有外螺纹，拉杆（6）的两端部分别伸出端盖（2）外并与螺母锁紧连接；所述拉杆（6）与通孔对应安装，并均匀布置在缸筒（1）内，拉杆（6）与缸筒（1）的轴线平行设置。

3.根据权利要求1或2所述的内拉杆气缸，其特征在于：所述活塞运动机构包括活塞（3）和活塞杆（4）；所述活塞（3）通过滑动轴承（7）与拉杆（6）连接并设置在缸筒（1）内，活塞（3）可沿拉杆（6）在缸筒（1）内滑动移动；所述活塞杆（4）的一端与活塞（3）的对称中心固定连接，另一端穿过相应端盖（2）伸出缸筒（1）外，且该处的活塞杆（4）与端盖（2）之间通过滑动轴承（7）连接。

4.根据权利要求3所述的内拉杆气缸，其特征在于：所述活塞的边部外沿与缸筒（1）的内侧壁之间成一定间隙设置；所述活塞的边部外沿与缸筒（1）的内侧壁之间、活塞（3）与拉杆（6）之间、活塞杆（4）与端盖（2）之间以及端盖（2）与缸筒（1）内侧壁之间均设有密封圈（9）。

5.根据权利要求4所述的内拉杆气缸，其特征在于：所述间隙的宽度小于或等于0.25mm。