CN206054433U - 汽车门泵气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的汽车门泵气缸，包括缸筒、前端盖、后端盖和活塞杆，前端盖和后端盖分别固定设置于缸筒两端，缸筒内活动设有活塞，活塞上嵌有磁环，活塞将缸筒内部分隔成左腔室和右腔室，前端盖和后端盖上分别设有与活塞配合的缓冲圈，前端盖上设有与左腔室连通的第一进气口，后端盖上设有与右腔室连通的第二进气口，活塞杆一端与活塞固定连接，活塞杆另一端穿过前端盖伸出于缸筒外，前端盖上可拆卸地设有防尘盖，防尘盖和前端盖之间形成有环槽，环槽内放置有与活塞杆配合的防尘圈。其结构简单，防尘效果好，方便更换防尘圈，防止了防尘圈因大量因积灰而影响气缸的正常工作。

Description

汽车门泵气缸

技术领域

本实用新型涉及气动元件技术领域，特别涉及一种汽车门泵气缸。

背景技术

气缸是机械行业中较常使用的一种气动元件，被人们所熟知和常见。现有的气缸通常包括缸筒、前端盖、后端盖和活塞杆，前端盖和后端盖分别固定设置于缸筒两端，缸筒内活动设有活塞，活塞上嵌有磁环，活塞将缸筒内部分隔成左腔室和右腔室，前端盖和后端盖上分别设有与活塞配合的缓冲圈，前端盖上设有与左腔室连通的第一进气口，后端盖上设有与右腔室连通的第二进气口，活塞杆一端与活塞固定连接，活塞杆另一端穿过前端盖伸出于缸筒外。

然而现有的气缸通常防尘效果差，灰尘在活塞杆活动的时候被带入到缸筒内，有些带有防尘圈的气缸，在长时间使用后，防尘圈积灰严重，影响了气缸的正常运行。

实用新型内容

针对现有技术的不足和缺陷，本实用新型提供一种汽车门泵气缸，其结构简单，防尘效果好，方便更换防尘圈，防止了防尘圈因大量积灰而影响气缸的正常工作。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

汽车门泵气缸，包括缸筒、前端盖、后端盖和活塞杆，前端盖和后端盖分别固定设置于缸筒两端，缸筒内活动设有活塞，活塞上嵌有磁环，活塞将缸筒内部分隔成左腔室和右腔室，前端盖和后端盖上分别设有与活塞配合的缓冲圈，前端盖上设有与左腔室连通的第一进气口，后端盖上设有与右腔室连通的第二进气口，活塞杆一端与活塞固定连接，活塞杆另一端穿过前端盖伸出于缸筒外，前端盖上可拆卸地设有防尘盖，防尘盖和前端盖之间形成有环槽，环槽内放置有与活塞杆配合的防尘圈。

进一步地，前端盖和后端盖之间设置有拉杆，前端盖和后端盖上分别设有与拉杆配合的拉杆螺帽。

进一步地，活塞杆通过连接螺帽与活塞固定连接。

进一步地，磁环与缸筒内壁之间套设有耐磨环。

进一步地，第二进气口内密封设有缓冲调节针，后端盖上设有用以阻止缓冲调节针被气压冲出的挡片。

进一步地，前端盖上设有与活塞杆配合的导向套。

进一步地，活塞杆前端端部设有轴头螺帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在防尘盖和前端盖之间放置与活塞杆配合的防尘圈，有效了防止了在活塞杆运动时带入灰尘进去缸筒内，在防尘圈长时间使用后，会有大量积灰，此时通过拆卸防尘盖可以更换防尘圈，防止了防尘圈上的大量积灰影响气缸的正常工作。

附图说明

图1是本实用新型半剖结构示意图。

图1中，1缸筒、2前端盖、3后端盖、4活塞杆、5活塞、6缓冲圈、7防尘盖、8环槽、9拉杆、11左腔室、12右腔室、21第一进气口、22导向套、31第二进气口、41轴头螺帽、51磁环、52连接螺帽、53耐磨环、81防尘圈、91拉杆螺帽、311缓冲调节针、312挡片。

具体实施方式

结合附图本实用新型做进一步阐释。

如图1所示的汽车门泵气缸，包括缸筒1、前端盖2、后端盖3和活塞杆4，前端盖2和后端盖3分别固定设置于缸筒1两端，缸筒1内活动设有活塞5，活塞5上嵌有磁环51，活塞5将缸筒1内部分隔成左腔室11和右腔室12，前端盖2和后端盖3上分别设有与活塞5配合的缓冲圈6，前端盖2上设有与左腔室11连通的第一进气口21，后端盖3上设有与右腔室12连通的第二进气口31，活塞杆4一端与活塞5固定连接，活塞杆4另一端穿过前端盖2伸出于缸筒1外，前端盖2上可拆卸地设有防尘盖7，防尘盖7和前端盖2之间形成有环槽8，环槽8内放置有与活塞杆4配合的防尘圈81。

在防尘盖7和前端盖2之间放置与活塞杆4配合的防尘圈81，有效了防止了在活塞杆4运动时带入灰尘进去缸筒1内，在防尘圈81长时间使用后，会有大量积灰，此时通过拆卸防尘盖7可以更换防尘圈81，防止了防尘圈81上的大量积灰影响气缸的正常工作。

前端盖2和后端盖3之间设置有拉杆9，前端盖2和后端盖3上分别设有与拉杆9配合的拉杆螺帽91，通过拉杆9是前端盖2和后端盖3固定连接，使气缸的结构更为整体。活塞杆4通过连接螺帽52与活塞5固定连接，方便了活塞5与活塞杆4之间的拆卸。磁环51与缸筒1内壁之间套设有耐磨环53，增加了磁环51的使用寿命。第二进气口31内密封设有缓冲调节针311，后端盖3上设有用以阻止缓冲调节针311被气压冲出的挡片312，通过缓冲调节针311有效的对活塞5进行了缓冲，减小了活塞5对前端盖2和后端盖3的撞击，降低了工作时的噪音，提高了使用寿命，挡片312有效防止了缓冲调节针311被气压冲出的可能。前端盖2上设有与活塞杆4配合的导向套22，导向套22对活塞杆4的往复运动起到了导向作用，保证了活塞杆4运动的同轴度。活塞杆4前端端部设有轴头螺帽41，通过轴头螺帽41便于将活塞杆4与不同的其他工作元件配合连接，安装和使用方便。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (7)

1.汽车门泵气缸，包括缸筒(1)、前端盖(2)、后端盖(3)和活塞杆(4)，前端盖(2)和后端盖(3)分别固定设置于缸筒(1)两端，缸筒(1)内活动设有活塞(5)，活塞(5)上嵌有磁环(51)，活塞(5)将缸筒(1)内部分隔成左腔室(11)和右腔室(12)，前端盖(2)和后端盖(3)上分别设有与活塞(5)配合的缓冲圈(6)，前端盖(2)上设有与左腔室(11)连通的第一进气口(21)，后端盖(3)上设有与右腔室(12)连通的第二进气口(31)，活塞杆(4)一端与活塞(5)固定连接，活塞杆(4)另一端穿过前端盖(2)伸出于缸筒(1)外，其特征是：前端盖(2)上可拆卸地设有防尘盖(7)，防尘盖(7)和前端盖(2)之间形成有环槽(8)，环槽(8)内放置有与活塞杆(4)配合的防尘圈(81)。

2.根据权利要求1所述的汽车门泵气缸，其特征是：前端盖(2)和后端盖(3)之间设置有拉杆(9)，前端盖(2)和后端盖(3)上分别设有与拉杆(9)配合的拉杆螺帽(91)。

3.根据权利要求1所述的汽车门泵气缸，其特征是：活塞杆(4)通过连接螺帽(52)与活塞(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车门泵气缸，其特征是：磁环(51)与缸筒(1)内壁之间套设有耐磨环(53)。

5.根据权利要求1所述的汽车门泵气缸，其特征是：第二进气口(31)内密封设有缓冲调节针(311)，后端盖(3)上设有用以阻止缓冲调节针(311)被气压冲出的挡片(312)。

6.根据权利要求1所述的汽车门泵气缸，其特征是：前端盖(2)上设有与活塞杆(4)配合的导向套(22)。

7.根据权利要求1所述的汽车门泵气缸，其特征是：活塞杆(4)前端端部设有轴头螺帽(41)。