CN207278447U - 一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压举升机构技术领域，尤其是一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸，缸筒一端固定安装有油缸底座总成，所述缸筒另一端套设有油缸封套，且油缸封套的直径与缸筒的内径相匹配，所述油缸封套一侧开设有贯穿油缸封套的通孔，且所述油缸封套外侧还设置有活塞杆，且活塞杆贯穿油缸封套的通孔，并延伸至缸筒内侧，活塞杆位于缸筒内侧的一端还安装有活塞总成，所述油缸封套与缸筒之间的缸筒上还设置有钢丝挡圈，且钢丝挡圈一侧的缸筒设置有外骨架防尘圈，钢丝挡圈另一侧的缸筒设置有O型密封圈。本实用新型解决传统举升液压油缸中的油缸封套在油缸中上下窜动，磨损O型密封圈，导致油缸漏油的功能失效。

Description

一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压举升机构技术领域，尤其涉及一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸。

背景技术

传统驾驶室翻转系统中的液压油缸封套一种采用上下两个挡圈固定方式。缸筒内用孔用钢丝挡圈固定封套，不让封套向缸筒外移动；封套上部用轴用弹性挡圈固定在缸筒口部，不让封套向缸筒内移动，达到固定封套的目地。由于封套口部与缸筒内壁之间存在较大间隙，引起灰尘、泥沙容易进入缸筒内部，又加上加工误差引起两挡圈之间存在间隙，从而导致封套上下小幅度窜动，引起缸筒内O型密封圈磨损漏油。另一种当油缸缸筒与活塞杆直径比值小，油缸封套布局空间不足时，油缸封套只能采用缸筒内的一个挡圈和口部铆压方式固定。此方式容易导致铆压处失效，油缸封套上下窜动漏油。同时以上两种结构都存在装配、后期维修拆卸不方便，费工费时。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸，包括缸筒，所述缸筒为两端开口设置，且缸筒一端固定安装有油缸底座总成，所述缸筒另一端套设有油缸封套，且油缸封套的直径与缸筒的内径相匹配，所述油缸封套一侧开设有贯穿油缸封套的通孔，且所述油缸封套外侧还设置有活塞杆，且活塞杆贯穿油缸封套的通孔，并延伸至缸筒内侧，活塞杆位于缸筒内侧的一端还安装有活塞总成，所述油缸封套与缸筒之间的缸筒上还设置有钢丝挡圈，且钢丝挡圈一侧的缸筒设置有外骨架防尘圈，钢丝挡圈另一侧的缸筒设置有O型密封圈，所述缸筒远离油缸底座总成的一端连通有油管，且油管另一端连通在缸底座总成上。

优选的，其特征在于，所述油缸封套与活塞杆之间的油缸封套上还开设有槽孔，且槽孔内设置有Y型密封圈。

优选的，位于所述缸筒外侧的活塞杆上还铰接有杠杆总成。

优选的，所述缸筒内壁上喷涂有耐腐蚀涂料层。

本实用新型提出的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸，有益效果在于：该新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸主要解决传统举升液压油缸中的油缸封套在油缸中上下窜动，磨损O型密封圈，导致油缸漏油的功能失效。该固定方式结构简单、性能可靠、装配及维修方便，同时也适用于油缸缸筒与活塞杆直径比值小，油缸封套布局空间不足的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸的A部结构放大图。

图3为本实用新型提出的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸的钢丝挡圈结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸的油缸封套结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸的缸筒结构示意图。

图中：1、杠杆总成，2、外骨架防尘圈，3、钢丝挡圈，4、Y型密封圈，5、O型密封圈，6、油缸封套，7、活塞杆，8、缸筒，9、活塞总成，10、油缸底座总成，11、油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸，包括缸筒8，缸筒8内壁上喷涂有耐腐蚀涂料层，缸筒8为两端开口设置，且缸筒8一端固定安装有油缸底座总成10，缸筒8另一端套设有油缸封套6，且油缸封套6的直径与缸筒8的内径相匹配，油缸封套6一侧开设有贯穿油缸封套6的通孔，且油缸封套6外侧还设置有活塞杆7，且活塞杆7贯穿油缸封套6的通孔，并延伸至缸筒8内侧，活塞杆7位于缸筒8内侧的一端还安装有活塞总成9，位于缸筒8外侧的活塞杆7上还铰接有杠杆总成1。油缸封套6与缸筒8之间的缸筒8上还设置有钢丝挡圈3，且钢丝挡圈3一侧的缸筒8设置有外骨架防尘圈2，钢丝挡圈3另一侧的缸筒8设置有O型密封圈5，缸筒8远离油缸底座总成10的一端连通有油管11，且油管11另一端连通在缸底座总成10上，油缸封套6与活塞杆7之间的油缸封套6上还开设有槽孔，且槽孔内设置有Y型密封圈4，钢丝挡圈3由缸筒外壁U型孔处旋转拧入，此固定方式安装方便、快捷、结构紧凑，不会引起封套上下串动，磨损O型密封圈5，导致油缸漏油的功能失效，增加外骨架防尘圈2密封，该结构能够避免灰尘、泥沙进入缸筒内部，磨损O型密封圈5，进而导致封套处漏油现象发生。即使当该结构的油缸封套6出现问题时，由于拆卸方式简单，维修方便，故相较传统结构维修成功率大幅增加，降低成本损耗。

工作原理：举升液压油缸是驾驶室翻转系统中的执行元件，它将油液的液压能转换为机械能，实现往复直线运动。举升液压油缸为双作用活塞式油缸，在有杆腔和无杆腔两个方向上的运动都由液压油压力推动来实现驾驶室翻转。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸，包括缸筒(8)，其特征在于：所述缸筒(8)为两端开口设置，且缸筒(8)一端固定安装有油缸底座总成(10)，所述缸筒(8)另一端套设有油缸封套(6)，且油缸封套(6)的直径与缸筒(8)的内径相匹配，所述油缸封套(6)一侧开设有贯穿油缸封套(6)的通孔，且所述油缸封套(6)外侧还设置有活塞杆(7)，且活塞杆(7)贯穿油缸封套(6)的通孔，并延伸至缸筒(8)内侧，活塞杆(7)位于缸筒(8)内侧的一端还安装有活塞总成(9)，所述油缸封套(6)与缸筒(8)之间的缸筒(8)上还设置有钢丝挡圈(3)，且钢丝挡圈(3)一侧的缸筒(8)设置有外骨架防尘圈(2)，钢丝挡圈(3)另一侧的缸筒(8)设置有O型密封圈(5)，所述缸筒(8)远离油缸底座总成(10)的一端连通有油管(11)，且油管(11)另一端连通在缸底座总成(10)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸，其特征在于，所述油缸封套(6)与活塞杆(7)之间的油缸封套(6)上还开设有槽孔，且槽孔内设置有Y型密封圈(4)。

3.根据权利要求1所述的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸，其特征在于，位于所述缸筒(8)外侧的活塞杆(7)上还铰接有杠杆总成(1)。

4.根据权利要求1所述的一种新型结构的重卡驾驶室液压举升机构中的液压油缸，其特征在于，所述缸筒(8)内壁上喷涂有耐腐蚀涂料层。