CN208395595U - 钢板路基箱铺设结构 - Google Patents
钢板路基箱铺设结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208395595U CN208395595U CN201721746097.6U CN201721746097U CN208395595U CN 208395595 U CN208395595 U CN 208395595U CN 201721746097 U CN201721746097 U CN 201721746097U CN 208395595 U CN208395595 U CN 208395595U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- steel plate
- solid steel
- surface layer
- roadbed box
- laid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种钢板路基箱铺设结构，在平整压实处理后的垃圾堆体上铺设土工布，土工布上铺设钢板路基箱，沿水平纵向在钢板路基箱的两侧边与土工布保持密闭连接铺设废旧HDPE膜，废旧HDPE膜与所述钢板路基箱的两侧垃圾堆体上的HDPE覆盖膜保持密闭连接并铺设石子锚固，钢板路基箱包括面层实心钢板和垫层实心钢板，垫层实心钢板的铺设截面位于面层实心钢板的铺设截面内，面层实心钢板的底面上设置有与垫层实心钢板相配合的水平横向限位挡头，面层实心钢板之间设有水平纵向锚固结构。其使铺设的钢板道路锚固成一个整体，大大减小了钢板位移现象，消除了钢板腐蚀断裂及弹跳现象，提高了车辆通行的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及生活垃圾填埋库区铺设钢板路基箱道路技术领域，尤其是涉及一种钢板路基箱铺设结构。
背景技术
根据对垃圾填埋库区现有的钢板道路情况的调查，发现现有的钢板道路存在以下问题：其一，大量的高低不平现象，而且每块钢板与钢板之间的连接并不是非常的紧密，特别是在车辆行驶的过程中，因钢板间存在着空隙会产生非常强烈的弹跳，这些缝隙、弹跳对库区作业人员的作业安全产生了潜在的危害。其二，现有的钢板道路会存在左右位移的现象，左右位移的现象最大的危害就是会使库区钢板零时道路的边缘线扭曲，特别是在车辆交汇时、大雾雨雪等恶劣天气时，影响了库区直运车辆的行车安全，容易使轮胎在边缘地带刺破，也容易使车辆开入两侧石子铺设区域。其三，出现腐蚀断裂现象，长时间、高强度的使用再加上易腐蚀的库区环境，钢板路基箱道路内部的承重工字钢容易腐蚀和断裂，面层的花板也会产生翘角的现象，大大提高了维修成本和制作成本。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，所要解决的技术问题是提供一种钢板路基箱铺设结构，其使铺设的钢板道路锚固成一个整体，大大减小了钢板位移现象，并且，消除了钢板腐蚀断裂及弹跳现象，提高了车辆通行的安全性，也加大了对库区员工在钢板道路外侧行走的安全。
本实用新型是通过以下技术方案使上述技术问题得以解决。
钢板路基箱铺设结构，在平整压实处理后的垃圾堆体上铺设土工布，土工布上铺设钢板路基箱，沿水平纵向在钢板路基箱的两侧边与土工布保持密闭连接铺设废旧HDPE膜，废旧HDPE膜与所述钢板路基箱的两侧垃圾堆体上的HDPE覆盖膜保持密闭连接并铺设石子锚固，钢板路基箱包括面层实心钢板和垫层实心钢板，垫层实心钢板铺设在土工布上，面层实心钢板铺设在垫层实心钢板上，垫层实心钢板的铺设截面位于面层实心钢板的铺设截面内，面层实心钢板的底面上设置有与垫层实心钢板相配合的水平横向限位挡头，面层实心钢板之间设有水平纵向锚固结构。
作为优选，水平横向限位挡头包括限位板和斜撑板，限位板的内侧面与垫层实心钢板的侧边相抵靠，限位板的外侧面固接斜撑板。
作为优选，水平纵向锚固结构包括定位孔、锚固连接板、锚固孔和榫头，面层实心钢板之间沿水平纵向并列锚固连接，面层实心钢板沿水平纵向的两对侧端角上分别设置有定位孔和锚固连接板，锚固连接板外露出面层实心钢板的部位上设置与定位孔相配合的锚固孔，榫头与定位孔和锚固孔共同穿接锚固成一体。
作为优选，面层实心钢板的顶面上沿水平纵向间隔焊装有若干防滑螺纹钢条。
作为优选，面层实心钢板的顶面上涂覆有防锈漆。
作为优选，面层实心钢板的长度为7m，宽度为2.2m。
作为优选，垫层实心钢板的长度为4m，宽度为1.5m。
作为优选，HDPE覆盖膜的厚度为1mm。
作为优选，石子的铺设宽度为50cm。
本实用新型的有益效果：
1.面层和垫层采用实心钢板具有薄且重的特点，避免了原有的工字钢板易断裂的现象，在车速过快的情况下也不会产生钢板弹跳现象，提高了车辆通行的安全性，也加大了对库区员工在钢板道路外侧行走的安全。面层和垫层通过水平横向限位挡头和水平纵向锚固结构实现了横纵向双固定模式，大大减小了横纵向位移造成的钢板间间距产生的现象，有效的提高了钢板道路的平整度。
2.实心钢板道路投资铺设成本更少，使用寿命长，降低了维护费用，提高了经济效益。
3.增设土工布和废旧HDPE膜的密闭铺设，大大减少了雨水从钢板道路渗透到垃圾堆体中的雨水量，起到防止雨水渗透的功效，从而加强了雨污分流的效果。
附图说明
结合以下附图旨在便于描述较佳实施例，并不构成对本实用新型保护范围的限制。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的钢板路基箱的底视结构示意图；
图3是本实用新型的面层实心钢板的俯视结构示意图。
图中：1-垃圾堆体，2-土工布，3-废旧HDPE膜，4-HDPE覆盖膜，5-石子，6-面层实心钢板，7-垫层实心钢板，8-水平横向限位挡头，9-限位板，10-斜撑板，11-锚固连接板，12-锚固孔，13-榫头，14-防滑螺纹钢条。
具体实施方式
为了方便理解本实用新型，下面结合附图中给出的本实用新型的较佳的实施例对本实用新型进行详细的描述。
如图1所示的本实用新型钢板路基箱铺设结构，在平整压实处理后的垃圾堆体1上铺设土工布2，土工布2上铺设钢板路基箱，沿水平纵向在钢板路基箱的两侧边与土工布2保持密闭连接铺设废旧HDPE膜3，废旧HDPE膜3与所述钢板路基箱的两侧垃圾堆体上的HDPE覆盖膜4保持密闭连接并铺设石子5锚固，这样，通过增设土工布2和充分利用废旧HDPE膜3进行密闭铺设，起到良好的防止雨水渗透的功能，加强了雨污分流的效果。兼顾效果和成本考虑，HDPE覆盖膜4的厚度采用1mm，石子5的铺设宽度在50cm左右。
结合图1和图2中所示，钢板路基箱包括面层实心钢板6和垫层实心钢板7，垫层实心钢板7铺设在土工布2上，面层实心钢板6铺设在垫层实心钢板7上，面层实心钢板6和垫层实心钢板7均采用45#碳钢，替代原有的工字钢板，具有薄且重的特点，解决了原有的工字钢板易断裂的现象，在车速过快的情况下也不会产生钢板弹跳现象，提高了车辆通行的安全性。垫层实心钢板7的铺设截面位于面层实心钢板6的铺设截面内，图中所示的实施例中，面层实心钢板6的长度为7m，宽度为2.2m，垫层实心钢板7的长度为4m，宽度为1.5m，面层实心钢板6之间沿水平纵向(行车方向)呈一列一一衔接铺设，每两块面层实心钢板6之间沿水平横向并排衔接设置三块垫层实心钢板7。实心钢板的厚度可采用1.75mm、2mm或3.5mm等规格，根据实际使用情况并兼顾投资铺设成本而定，实习钢板不易断裂，使用寿命长，降低了维护费用，同时提高了经济效益。面层实心钢板6的底面上设置有与垫层实心钢板7相配合的水平横向限位挡头8，作为一种实施方式，水平横向限位挡头8包括限位板9和斜撑板10，限位板9的内侧面与垫层实心钢板7的侧边相抵靠，限位板9的外侧面固接斜撑板10。面层实心钢板6之间设有水平纵向锚固结构，作为一种实施方式，水平纵向锚固结构包括定位孔、锚固连接板11、锚固孔12和榫头13，面层实心钢板6之间沿水平纵向并列锚固连接，面层实心钢板6沿水平纵向的两对侧端角上分别设置有定位孔和锚固连接板11，锚固连接板11外露出面层实心钢板6的部位上设置与定位孔相配合的锚固孔12，榫头13与定位孔和锚固孔12共同穿接锚固成一体。在面层和垫层钢板之间通过水平横向限位挡头8和水平纵向锚固结构实现了横纵向双固定模式，大大减小了横纵向位移造成的钢板间间距产生的现象，并大大提高了钢板道路的平整度。为了减少钢板的锈蚀情况，面层实心钢板6的顶面上涂覆有防锈漆，起到一定的防锈蚀效果。为了保障行车安全，如图3中所示，在面层实心钢板6的顶面上沿水平纵向间隔焊装有若干防滑螺纹钢条14，可采用直径16mm的螺纹钢，以起到良好的防滑效果，替代原有的花纹钢板结构，避免了易腐蚀磨损，产生翘角的现象，消除安全隐患，大大减少了维修成本。
本实用新型所使用的若干技术术语仅仅是为了便于描述，并不构成对本实用新型的限制，本实用新型不局限于以上所述的较佳的实施方式，基于本技术领域的技术人员所能够获知的公知技术或者采用现有技术中所能够等效替换的各种变形及更改的实施方式，凡是基于本实用新型的精神或者技术构思，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.钢板路基箱铺设结构，其特征是：在平整压实处理后的垃圾堆体(1)上铺设土工布(2)，土工布(2)上铺设钢板路基箱，沿水平纵向在钢板路基箱的两侧边与土工布(2)保持密闭连接铺设废旧HDPE膜(3)，废旧HDPE膜(3)与所述钢板路基箱的两侧垃圾堆体上的HDPE覆盖膜(4)保持密闭连接并铺设石子(5)锚固，钢板路基箱包括面层实心钢板(6)和垫层实心钢板(7)，垫层实心钢板(7)铺设在土工布(2)上，面层实心钢板(6)铺设在垫层实心钢板(7)上，垫层实心钢板(7)的铺设截面位于面层实心钢板(6)的铺设截面内，面层实心钢板(6)的底面上设置有与垫层实心钢板(7)相配合的水平横向限位挡头(8)，水平横向限位挡头(8)包括限位板(9)和斜撑板(10)，限位板(9)的内侧面与垫层实心钢板(7)的侧边相抵靠，限位板(9)的外侧面固接斜撑板(10)，面层实心钢板(6)之间设有水平纵向锚固结构，水平纵向锚固结构包括定位孔、锚固连接板(11)、锚固孔(12)和榫头(13)，面层实心钢板(6)之间沿水平纵向并列锚固连接，面层实心钢板(6)沿水平纵向的两对侧端角上分别设置有定位孔和锚固连接板(11)，锚固连接板(11)外露出面层实心钢板(6)的部位上设置与定位孔相配合的锚固孔(12)，榫头(13)与定位孔和锚固孔(12)共同穿接锚固成一体。
2.根据权利要求1所述的钢板路基箱铺设结构，其特征是：面层实心钢板(6)的顶面上沿水平纵向间隔焊装有若干防滑螺纹钢条(14)。
3.根据权利要求1所述的钢板路基箱铺设结构，其特征是：面层实心钢板(6)的顶面上涂覆有防锈漆。
4.根据权利要求1所述的钢板路基箱铺设结构，其特征是：面层实心钢板(6)的长度为7m，宽度为2.2m。
5.根据权利要求1所述的钢板路基箱铺设结构，其特征是：垫层实心钢板(7)的长度为4m，宽度为1.5m。
6.根据权利要求1所述的钢板路基箱铺设结构，其特征是：HDPE覆盖膜(4)的厚度为1mm。
7.根据权利要求1所述的钢板路基箱铺设结构，其特征是：石子(5)的铺设宽度为50cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721746097.6U CN208395595U (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 钢板路基箱铺设结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721746097.6U CN208395595U (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 钢板路基箱铺设结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208395595U true CN208395595U (zh) | 2019-01-18 |
Family
ID=65066868
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721746097.6U Active CN208395595U (zh) | 2017-12-14 | 2017-12-14 | 钢板路基箱铺设结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208395595U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109944136A (zh) * | 2019-03-30 | 2019-06-28 | 黑龙江科技大学 | 一种导电沥青混凝土路面 |
| CN113308959A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-08-27 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | 一种环保超轻装配式施工便道及其施工方法 |
-
2017
- 2017-12-14 CN CN201721746097.6U patent/CN208395595U/zh active Active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109944136A (zh) * | 2019-03-30 | 2019-06-28 | 黑龙江科技大学 | 一种导电沥青混凝土路面 |
| CN113308959A (zh) * | 2021-05-06 | 2021-08-27 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | 一种环保超轻装配式施工便道及其施工方法 |
| CN113308959B (zh) * | 2021-05-06 | 2022-07-12 | 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 | 一种环保超轻装配式施工便道及其施工方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208395595U (zh) | 钢板路基箱铺设结构 | |
| Rose | Selected in-track applications and performances of hot-mix asphalt trackbeds | |
| Rose et al. | Utilization of asphalt/bituminous layers and coatings in railway trackbeds: a compendium of international applications | |
| CN109098063A (zh) | 一种沥青道路反射裂缝处治方法及结构 | |
| CN107587420B (zh) | 一种桥台引道路面结构及其施工方法 | |
| CN204875404U (zh) | 路面预埋式管道交叉结构 | |
| CN209384054U (zh) | 一种具有超细磨耗层的路面结构 | |
| CN105568809B (zh) | 一种冶金企业铁路道口铺设方法 | |
| TWI605172B (zh) | 鐵道噴泥監測系統 | |
| Gailienė et al. | Usage analysis and evaluation of slab track constructions | |
| CN207259874U (zh) | 一种整体弹性嵌入式轨道板 | |
| Rose et al. | Long-term performance of asphalt underlayment trackbeds for special trackbed applications | |
| Schary | Case studies on geocell-based reinforced roads, railways and ports | |
| CN209722634U (zh) | 一种铁路专用线平交道口地段的预制整体道口板结构 | |
| CN207958974U (zh) | 一种减小桥梁台后土压力与沉降的结构 | |
| Rose | Rehabilitation techniques to improve long-term performances of highway-railway at-grade crossings | |
| CN104631229A (zh) | 小半径曲线混凝土轨枕组件 | |
| CN205223780U (zh) | 公交止滑车道地坪 | |
| CN105887582B (zh) | 无砟轨道道床结构及无砟轨道 | |
| CN208762799U (zh) | 一种复合钢轨枕 | |
| CN208717659U (zh) | 铁路道口三功能钢筋混凝土轨枕 | |
| CN109868699A (zh) | 道路降噪抗滑表面处理工艺 | |
| CN204356791U (zh) | 一种铺装颗粒状防渗材料的工具 | |
| Thompson et al. | Underground roadway design considerations for efficient autonomous hauling | |
| Rose | Highway-railway at-grade crossing structures: optimum design/installation practices and management program: an overview. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |