CN208391186U - 一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，包括底座和固定板，所述底座下端粘接有减振垫，所述底座一侧壁上内嵌有控制板，所述控制板上设置有显示屏、键盘、开关，所述底座内上端设置有定时器、变速箱、电机，所述底座内下端设置有电源、控制器，所述底座上端中部设置有转轴，所述转轴顶端通过卡槽固定有所述固定板。有益效果在于：本实用新型通过设置夹块、定位螺栓和加强杆，可在将齿轮进行可靠定位的同时使齿轮保持一定的强度，齿轮加工精度好，通过设置减振垫，可在齿轮加工时有效的降低底座的振动，通过设置控制器、定时器、电机、转轴，可实现固定板的间歇式转动，可保证齿轮的加工效率，实用性好。

Description

一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置

技术领域

本实用新型涉及齿轮加工设备技术领域，具体涉及一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。尤其是几年来随着汽车行业的快速发展，齿轮的应用也越来越广泛，其中在汽车发动机齿轮加工时会用到夹具，然而一般的夹具结构简单，功能单一，其在对齿轮进行夹紧时，常会因齿轮内部刚度不够，而使齿轮出现变形，进而降低齿轮的加工精度，且在齿轮加工的同时其振动较大，齿轮加工的可靠性差，此外在齿轮加工过程中，其多是由人工手动来使齿轮转动，齿轮加工效率低下，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，包括底座和固定板，所述底座下端粘接有减振垫，所述底座一侧壁上内嵌有控制板，所述控制板上设置有显示屏、键盘、开关，所述底座内上端设置有定时器、变速箱、电机，所述底座内下端设置有电源、控制器，所述底座上端中部设置有转轴，所述转轴顶端通过卡槽固定有所述固定板，所述固定板上端中部设置有加强杆，所述加强杆外围设置有齿轮，所述加强杆两侧设置有夹块，所述夹块底端设置有定位螺栓，所述固定板内两侧设置有滑槽。

上述结构中，首先将所述齿轮嵌套在所述加强杆上，然后通过所述定位螺栓将所述夹块可靠的固定在所述齿轮凸缘上，进而实现所述齿轮的可靠固定，接着按下所述开关使所述电源、所述控制器、所述显示屏同步工作，最后通过所述键盘在所述显示屏上输入控制信息，与此同时通过所述控制器使所述定时器和所述电机同步工作，所述定时器工作后开始在所述显示屏上进行计时，所述电机工作后通过所述变速箱带动所述转轴转动，进而实现通过所述固定板实现所述齿轮的转动，当所述显示屏上计时结束时所述电机停止工作，所述减振垫可减少所述底座的振动。

为了进一步提高齿轮的加工精度，所述减振垫采用橡胶制成，所述减振垫采用U型结构。

为了进一步提高齿轮的加工精度，所述显示屏内嵌在所述控制板上一侧，所述键盘铰接在所述控制板上中部，所述开关通过卡槽固定在所述控制板上另一侧。

为了进一步提高齿轮的加工精度，所述定时器焊接在所述底座内上端一侧，所述变速箱通过卡槽固定在所述底座内上端中部，所述电机通过螺栓连接固定在所述底座内上端另一侧。

为了进一步提高齿轮的加工精度，所述电源控制器的型号为MAM-200。

为了进一步提高齿轮的加工精度，所述转轴下端铰接在所述变速箱的传动输出端，所述滑槽成型于所述固定板上，所述定位螺栓旋接在所述夹块上。

为了进一步提高齿轮的加工精度，所述加强杆成型于所述固定板上。

有益效果在于：

1、本实用新型通过设置夹块、定位螺栓和加强杆，可在将齿轮进行可靠定位的同时使齿轮保持一定的强度，齿轮加工精度好；

2、通过设置减振垫，可在齿轮加工时有效的降低底座的振动；

3、通过设置控制器、定时器、电机、转轴，可实现固定板的间歇式转动，可保证齿轮的加工效率，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置中底座的内部视图；

图3是本实用新型所述一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置中固定板的俯视图；

图4是本实用新型所述一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置中控制器的电路框图。

附图标记说明如下：

1、加强杆；2、齿轮；3、固定板；4、控制板；5、底座；6、减振垫；7、显示屏；8、键盘；9、开关；10、转轴；11、定位螺栓；12、夹块；13、变速箱；14、定时器；15、电源；16、控制器；17、电机；18、滑槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，包括底座5和固定板3，底座5下端粘接有减振垫6，减振垫6起减振作用，底座5一侧壁上内嵌有控制板4，控制板4起控制作用，控制板4上设置有显示屏7、键盘8、开关9，底座5内上端设置有定时器14、变速箱13、电机17，底座5内下端设置有电源15、控制器16，底座5上端中部设置有转轴10，转轴10起支撑和传动作用，转轴10顶端通过卡槽固定有固定板3，固定板3起固定，固定板3上端中部设置有加强杆1，加强杆1起加强作用，加强杆1外围设置有齿轮2，加强杆1两侧设置有夹块12，夹块12起固定作用，夹块12底端设置有定位螺栓11，定位螺栓11起固定作用，固定板3内两侧设置有滑槽18，滑槽18起连接作用。

上述结构中，首先将齿轮2嵌套在加强杆1上，然后通过定位螺栓11将夹块12可靠的固定在齿轮2凸缘上，进而实现齿轮2的可靠固定，接着按下开关9使电源15、控制器16、显示屏7同步工作，最后通过键盘8在显示屏7上输入控制信息，与此同时通过控制器16使定时器14和电机17同步工作，定时器14工作后开始在显示屏7上进行计时，电机17工作后通过变速箱13带动转轴10转动，进而实现通过固定板3实现齿轮2的转动，当显示屏7上计时结束时电机17停止工作，减振垫6可减少底座5的振动。

为了进一步提高齿轮的加工精度，减振垫6采用橡胶制成，减振垫6采用U型结构，显示屏7内嵌在控制板4上一侧，键盘8铰接在控制板4上中部，开关9通过卡槽固定在控制板4上另一侧，定时器14焊接在底座5内上端一侧，变速箱13通过卡槽固定在底座5内上端中部，电机17通过螺栓连接固定在底座5内上端另一侧，电源15铰接在底座5内底端一侧，控制器16焊接在底座5内底端另一侧，控制器16的型号为MAM-200，转轴10下端铰接在变速箱13的传动输出端，滑槽18成型于固定板3上，定位螺栓11旋接在夹块12上，加强杆1成型于固定板3上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，其特征在于：包括底座(5)和固定板(3)，所述底座(5)下端粘接有减振垫(6)，所述底座(5)一侧壁上内嵌有控制板(4)，所述控制板(4)上设置有显示屏(7)、键盘(8)、开关(9)，所述底座(5)内上端设置有定时器(14)、变速箱(13)、电机(17)，所述底座(5)内下端设置有电源(15)、控制器(16)，所述底座(5)上端中部设置有转轴(10)，所述转轴(10)顶端通过卡槽固定有所述固定板(3)，所述固定板(3)上端中部设置有加强杆(1)，所述加强杆(1)外围设置有齿轮(2)，所述加强杆(1)两侧设置有夹块(12)，所述夹块(12)底端设置有定位螺栓(11)，所述固定板(3)内两侧设置有滑槽(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，其特征在于：所述减振垫(6)采用橡胶制成，所述减振垫(6)采用U型结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，其特征在于：所述显示屏(7)内嵌在所述控制板(4)上一侧，所述键盘(8)铰接在所述控制板(4)上中部，所述开关(9)通过卡槽固定在所述控制板(4)上另一侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，其特征在于：所述定时器(14)焊接在所述底座(5)内上端一侧，所述变速箱(13)通过卡槽固定在所述底座(5)内上端中部，所述电机(17)通过螺栓连接固定在所述底座(5)内上端另一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，其特征在于：所述电源(15)铰接在所述底座(5)内底端一侧，所述控制器(16)焊接在所述底座(5)内底端另一侧，所述控制器(16)的型号为MAM-200。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，其特征在于：所述转轴(10)下端铰接在所述变速箱(13)的传动输出端，所述滑槽(18)成型于所述固定板(3)上，所述定位螺栓(11)旋接在所述夹块(12)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮加工的夹持装置，其特征在于：所述加强杆(1)成型于所述固定板(3)上。