CN208376439U - 一种载重车双排结构轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种载重车双排结构轮胎，属于轮胎领域。载重车双排结构轮胎，包括外胎体，中心圈，内胎体一，内胎二；所述的外胎体中心设有中心圈，内胎体一与内胎二相互并立于外胎体内；内胎体一与内胎二通过充气管相互串联。本实用新型提供的载重车双排结构轮胎，采用相互独立的内胎设计，在不改变承压能力下提高了车胎的稳定性。本实用新型提供的载重车双排结构轮胎采用单向阀体的设计，提供了保险，在一侧胎体爆气的情况下保证另一侧胎体不会发生漏气。

Description

一种载重车双排结构轮胎

技术领域

本实用新型提供了一种载重车双排结构轮胎，属于轮胎领域。

背景技术

载重车的载重轮较多，在高速行驶中由于货物的重力不均匀会造成胎体爆胎，严重的情况下回造成车体的侧翻，影响道路安全。

目前的防爆胎设计未在载重车上使用，主要原因是价格昂贵，而且尺寸较大成本比较高。

实用新型内容

本实用新型针对上述不足提供了一种载重车双排结构轮胎。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，包括外胎体，中心圈，内胎体一，内胎二；所述的外胎体中心设有中心圈，内胎体一与内胎二相互并立于外胎体内；内胎体一与内胎二通过充气管相互串联。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的外胎体内垂直设有分隔柱；分隔柱垂直于外胎体内顶部与中心圈之间。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的分隔柱上设有供充气管穿出的通孔；所述的内胎体一与内胎二分别设有充气管；内胎体一的充气管沿外胎体的内顶壁穿过分隔柱的通孔与内胎二的充气管相并联。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的内胎体一的充气管上设有单向吸气阀，通过单向吸气阀与内胎二上充气管相连通；内胎二的充气管延伸端设有封头。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的单向吸气阀包括阀壳，弹性压片，阻隔件；所述的弹性压片与阻隔件相互平行布置，弹性压片的一端置于阀壳内壁，另一端延伸至阻隔件的一侧。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述的弹性压片靠近阻隔件的一侧顶部为逐渐收拢状；其顶部为增阻材料制成。

本实用新型所述的载重车双排结构轮胎，所述阀壳内设有至少一组弹性压片与阻隔件。

有益效果：本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的载重车双排结构轮胎，采用相互独立的内胎设计，在不改变承压能力下提高了车胎的稳定性。

本实用新型提供的载重车双排结构轮胎采用单向阀体的设计，提供了保险，在一侧胎体爆气的情况下保证另一侧胎体不会发生漏气。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的单向吸气阀结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围：

如图1至图3所示：载重车双排结构轮胎，包括外胎体1，中心圈2，内胎体一3，内胎二4；所述的外胎体1中心设有中心圈2，内胎体一3与内胎二4相互并立于外胎体1内；内胎体一3与内胎二4通过充气管5相互串联。

外胎体1内垂直设有分隔柱6；分隔柱6垂直于外胎体1内顶部与中心圈2之间。

所述的分隔柱6上设有供充气管5穿出的通孔；所述的内胎体一3与内胎二4分别设有充气管5；内胎体一3的充气管5沿外胎体1的内顶壁穿过分隔柱6的通孔与内胎二4的充气管5相并联。

内胎体一3的充气管5上设有单向吸气阀7，通过单向吸气阀7与内胎二4上充气管5相连通；内胎二4的充气管5延伸端设有封头8。封头8用于外接充气设备。

单向吸气阀7包括阀壳9，弹性压片10，阻隔件11；所述的弹性压片10与阻隔件11相互平行布置，弹性压片10的一端置于阀壳9内壁，另一端延伸至阻隔件11的一侧。弹性压片10靠近阻隔件11的一侧顶部为逐渐收拢状；其顶部为增阻材料制成。

当封头8外接充气设备对内胎进行充气式，气体通过充气管5分别进入内胎体一3与内胎二4内，利用充气压力气体将弹性压片10向内挤压，从而进入内胎体一3内，弹性压片10一般采用橡胶材料制成，其顶部可包裹增磨结构增加限位能力；充气结束后，由于内胎体一3的内部压力将单向吸气阀7内的弹性压片10向外挤压，通过阻隔件11阻止弹性压片10继续向外变形，从而稳定内部压力。

作为所述的载重车双排结构轮胎的优选方案，所述阀壳9内设有至少一组弹性压片10与阻隔件11。两组以上的设计可进一步稳定压力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种载重车双排结构轮胎，其特征在于：包括外胎体（1），中心圈（2），内胎体一（3），内胎二（4）；所述的外胎体（1）中心设有中心圈（2），内胎体一（3）与内胎二（4）相互并立于外胎体（1）内；内胎体一（3）与内胎二（4）通过充气管（5）相互串联；

所述的外胎体（1）内垂直设有分隔柱（6）；分隔柱（6）垂直于外胎体（1）内顶部与中心圈（2）之间；

所述的分隔柱（6）上设有供充气管（5）穿出的通孔；所述的内胎体一（3）与内胎二（4）分别设有充气管（5）；内胎体一（3）的充气管（5）沿外胎体（1）的内顶壁穿过分隔柱（6）的通孔与内胎二（4）的充气管（5）相并联。

2.根据权利要求1所述的载重车双排结构轮胎，其特征在于：所述的内胎体一（3）的充气管（5）上设有单向吸气阀（7），通过单向吸气阀（7）与内胎二（4）上充气管（5）相连通；内胎二（4）的充气管（5）延伸端设有封头（8）。

3.根据权利要求2所述的载重车双排结构轮胎，其特征在于：所述的单向吸气阀（7）包括阀壳（9），弹性压片（10），阻隔件（11）；所述的弹性压片（10）与阻隔件（11）相互平行布置，弹性压片（10）的一端置于阀壳（9）内壁，另一端延伸至阻隔件（11）的一侧。

4.根据权利要求3所述的载重车双排结构轮胎，其特征在于：所述的弹性压片（10）靠近阻隔件（11）的一侧顶部为逐渐收拢状；其顶部为增阻材料制成。

5.根据权利要求3所述的载重车双排结构轮胎，其特征在于：所述阀壳（9）内设有至少一组弹性压片（10）与阻隔件（11）。