CN208375765U - 一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，涉及发泡模具技术领域，本实用新型包括凹模、凸模和凹模凸模合模后形成的成型腔，所述凹模内穿过有与成型腔连接的注料料筒装置和气管，注料料筒装置外壁包围设置有控温腔，控温腔内控温液温度比注料料筒装置内熔体温度高1℃～3℃，凹模与凸模之间有与成型腔连接的分型面，分型面上设置有排气导流机构，排气导流机构外接排气装置，凸模内设置有推料装置，凸模固定在支撑底座上；本实用新型具有充分发泡和高效排气的优点。

Description

一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具

技术领域

本实用新型涉及发泡模具技术领域，更具体的是涉及一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具。

背景技术

低发泡塑料是指发泡率在5倍以下、密度在0.2～1.0g/cm³的塑料，成型的塑料制件有时也称合成木材。在某些塑料中加入一定量的发泡剂，通过注射成型获得内部低发泡、表面不发泡的塑料制件的工艺方法称为低发泡注射成型。

发泡塑料的冷却速度较慢，当主流道较长，熔体热量容易在主流道的浇口套中积累，造成温度过高发生喷射现象。注射的料温对型腔内气泡的形成和扩散具有重要的影响，提高温度可以增大发泡成型时的气体扩散系数，有利于在塑件内部形成较多和较均匀的气泡。但是，温度过高，充模过程中又会产生喷射现象，影响塑件的发泡成型质量。因此，在生产中要严格控制注射时料筒的温度。模具的温度对塑件内气泡的分布及其大小有影响，对塑件的表面质量也有影响。熔体等温充填型腔时，塑件内的气泡数量较多，分布较均匀；非等温条件下充填型腔时，低温下产生的气泡数量要比高温时产生的气泡少得多。因此，在低发泡注射成型时，需选择合适的模具温度，并尽量采用等温充模。发泡注射成型时因发泡剂分解会产生大量气体，所以必须开设排气槽，使型腔中气体能顺利排出。因此本领域工作者一直在研究如何正确处理以上技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了更好解决现有注料料筒散热过快导致熔体不能等温充模和发泡过程中排气不充分的技术问题，本实用新型提供一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，包括凹模、凸模和凹模凸模合模后形成的成型腔，其特征在于，所述凹模内穿过有与成型腔连接的注料料筒装置和气管，注料料筒装置外壁包围设置有控温腔，控温腔内控温液温度比注料料筒装置内熔体温度高1℃～3℃，凹模与凸模之间有与成型腔连接的分型面，分型面上设置有排气导流机构，排气导流机构外接排气装置，凸模内设置有推料装置，凸模固定在支撑底座上。

进一步地，注料料筒装置包括料腔，料腔下连接有调节装置，调节装置下连接有出料筒，料腔上连接有控制阀，控制阀上连接有注料管，料腔外部包围设置有控温腔，控温腔上接有控温液进口和控温液出口。

进一步地，排气导流机构包括设置在分型面上的排气槽和导流管，排气槽个数为四个并分别分布在分型面四周，排气槽一端与成型腔连接，排气槽另一端连接导流管，四个排气槽通过导流管连接在一起，导流管再外接排气装置。

进一步地，气管包括在在凹模外部的管体和设置在管体上的阻断环A，管体分叉为分支A和分支B两支，分支A穿过凹模与成型腔相连，分支B在凹模外部连接排气装置。

进一步地，排气装置包括T型管，T型管侧端连接有与导流管连接的进气口A，T型口下端连接有与出气口连接的真空泵，T型管上端连接有阻断环B，阻断环B连接有与分支B连接的进气口B。

进一步地，推料装置包括可在支撑底座上上下滑动的推料板，推料板下方设置有固定在支撑底座上的调节机构，推料板上方设置有两根穿过凸模与成型腔相连的推料杆，每跟推料杆与推料板之间都设置有压缩弹簧，每根推料杆都分别穿过压缩弹簧和推料板与调节机构连接。

进一步地，控温液温度范围为180℃～200℃，当进料熔体是聚烯烃时，气管输气温度范围为25℃～40℃；当进料熔体是聚苯乙烯和ABS时，气管输气温度范围为35℃～65℃。

进一步地，分型面上的排气槽深度取0.1～0.2mm。

本实用新型的有益效果如下：

1、低发泡注射成型前，由于气管不断输送气体进入成型腔，让模具温度达到最佳反应温度，，再通过真空泵不断抽出气体，可以让成型腔内气压低，让后续的发泡反应更充分，低发泡注射成型时，熔体经过料筒时表层热量会丧失一部分，但由于控温腔的温度略大于熔体温度，让熔体表层温度跟中心温度一致，基本实现等温充模；本实用新型的排气效率极高，发泡反应过程中产生和本身成型腔内的多余气体可以通过气管分支A到气管分支B再到排气装置排出，也能通过排气导流机构到排气装置排出，这让产品尽量避免出现飞边、毛疵和尺寸误差，保证了产品外形美观。

2、注射熔体时，控温腔可以防止熔体提前发生发泡反应，让熔体流通速度更快，同时也可以带走一部分料筒上面的累积热量，让发泡反应更佳。

3、分型面上设置多个排气槽，这让排气效率更高，进一步确保了发泡质量。

4、推料装置结构和操作都非常简单，模具冷却完后，只需扭转调节装置，即可通过压缩弹簧让汽车坐垫推出，不易造成产品的损伤。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型注料料筒装的结构示意图；

图3是本实用新型分型面的结构俯视图；

图4是本实用新型气管和排气装置的结构示意图；

图5是本实用新型推料装置的结构示意图；

附图标记：1-凹模，2-凸模，3-成型腔，4-注料料筒装置，4.1-料腔，4.2-料筒口，4.3-调节装置，4.4-控制阀，4.5-注料管，5-气管，5.1-阻断环A，5.2-管体，5.3-分支A，5.4-分支B，6-控温腔，6.1-控温液进口，6.2-控温液出口，7-分型面，8-排气导流机构，8.1-排气槽，8.2-导流管，9-排气装置，9.1-T型管，9.2-真空泵，9.3-出气口，9.4-阻断环B，9.5-进气口B，9.6-进气口A，10-推料装置，10.1-推料板，10.2-推料杆，10.3-压缩弹簧，10.4-调节机构，11-支撑底座。

具体实施方式

为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，包括凹模1、凸模2和凹模1凸模2合模后形成的成型腔3，其特征在于，所述凹模1内穿过有与成型腔3连接的注料料筒装置4和气管5，注料料筒装置4外壁包围设置有控温腔6，控温腔6内控温液温度比注料料筒装置4内熔体温度高1℃～3℃，凹模1与凸模2之间有与成型腔3连接的分型面7，分型面7上设置有排气导流机构8，排气导流机构8外接排气装置9，凸模2内设置有推料装置10，凸模2固定在支撑底座11上。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上做了进一步优化，具体是：

如图1至图4所示，注料料筒装置4包括料腔4.1，料腔4.1下连接有调节装置4.3，调节装置4.3下连接有出料筒，料腔4.1上连接有控制阀4.4，控制阀4.4上连接有注料管4.5，料腔4.1外部包围设置有控温腔6，控温腔6上接有控温液进口6.1和控温液出口6.2。

排气导流机构8包括设置在分型面7上的排气槽8.1和导流管8.2，排气槽8.1个数为四个并分别分布在分型面7四周，排气槽8.1一端与成型腔3连接，排气槽8.1另一端连接导流管8.2，四个排气槽8.1通过导流管8.2连接在一起，导流管8.2再外接排气装置9。

气管5包括在在凹模1外部的管体5.2和设置在管体5.2上的阻断环A5.1，管体5.2分叉为分支A5.3和分支B5.4两支，分支A5.3穿过凹模1与成型腔3相连，分支B5.4在凹模1外部连接排气装置9。

排气装置9包括T型管9.1，T型管9.1侧端连接有与导流管8.2连接的进气口A9.6，T型口下端连接有与出气口9.3连接的真空泵9.2，T型管9.1上端连接有阻断环B，阻断环B连接有与分支B5.4连接的进气口B9.5。

实施例3

本实施例在实施例2的基础上做了进一步优化，具体是：

推料装置10包括可在支撑底座11上上下滑动的推料板10.1，推料板10.1下方设置有固定在支撑底座11上的调节机构10.4，推料板10.1上方设置有两根穿过凸模2与成型腔3相连的推料杆10.2，每跟推料杆10.2与推料板10.1之间都设置有压缩弹簧10.3，每根推料杆10.2都分别穿过压缩弹簧10.3和推料板10.1与调节机构10.4连接，推料杆10.2直径应比普通注射成型的推杆大20％～30％。

控温液温度范围为180℃～200℃，当进料熔体是聚烯烃时，气管5输气温度范围为25℃～40℃；当进料熔体是聚苯乙烯和ABS时，气管5输气温度范围为35℃～65℃。

分型面7上的排气槽8.1深度取0.1～0.2mm。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，包括凹模(1)、凸模(2)和凹模(1)与凸模(2)合模后形成的成型腔(3)，其特征在于，所述凹模(1)内穿过有与成型腔(3)连接的注料料筒装置(4)和气管(5)，注料料筒装置(4)外壁包围设置有控温腔(6)，控温腔(6)内控温液温度比注料料筒装置(4)内熔体温度高1℃～3℃，凹模(1)与凸模(2)之间有与成型腔(3)连接的分型面(7)，分型面(7)上设置有排气导流机构(8)，排气导流机构(8)外接排气装置(9)，凸模(2)内设置有推料装置(10)，凸模(2)固定在支撑底座(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，其特征在于，所述注料料筒装置(4)包括料腔(4.1)，料腔(4.1)下连接有调节装置(4.3)，调节装置(4.3)下连接有出料筒，料腔(4.1)上连接有控制阀(4.4)，控制阀(4.4)上连接有注料管(4.5)，料腔(4.1)外部包围设置有控温腔(6)，控温腔(6)上接有控温液进口(6.1)和控温液出口(6.2)。

3.根据权利要求1所述的一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，其特征在于，所述排气导流机构(8)包括设置在分型面(7)上的排气槽(8.1)和导流管(8.2)，排气槽(8.1)个数为四个并分别分布在分型面(7)四周，排气槽(8.1)一端与成型腔(3)连接，排气槽(8.1)另一端连接导流管(8.2)，四个排气槽(8.1)通过导流管(8.2)连接在一起，导流管(8.2)再外接排气装置(9)。

4.根据权利要求3所述的一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，其特征在于，气管(5)包括在凹模(1)外部的管体(5.2)和设置在管体(5.2)上的阻断环A(5.1)，管体(5.2)分叉为分支A(5.3)和分支B(5.4)两支，分支A(5.3)穿过凹模(1)与成型腔(3)相连，分支B(5.4)在凹模(1)外部连接排气装置(9)。

5.根据权利要求4所述的一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，其特征在于，所述排气装置(9)包括T型管(9.1)，T型管(9.1)侧端连接有与导流管(8.2)连接的进气口A(9.6)，T型口下端连接有与出气口(9.3)连接的真空泵(9.2)，T型管(9.1)上端连接有阻断环B，阻断环B连接有与分支B(5.4)连接的进气口B(9.5)。

6.根据权利要求1所述的一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，其特征在于，所述推料装置(10)包括可在支撑底座(11)上上下滑动的推料板(10.1)，推料板(10.1)下方设置有固定在支撑底座(11)上的调节机构(10.4)，推料板(10.1)上方设置有两根穿过凸模(2)与成型腔(3)相连的推料杆(10.2)，每跟推料杆(10.2)与推料板(10.1)之间都设置有压缩弹簧(10.3)，每根推料杆(10.2)都分别穿过压缩弹簧(10.3)和推料板(10.1)与调节机构(10.4)连接。

7.根据权利要求1至6中任意一个所述的一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，其特征在于，控温液温度范围为200℃～250℃，当进料熔体是聚烯烃时，气管(5)输气温度范围为25℃～35℃；当进料熔体是聚苯乙烯和ABS时，气管(5)输气温度范围为35℃～65℃。

8.根据权利要求1至6中任意一个所述的一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，其特征在于，分型面(7)上的排气槽(8.1)深度取0.1～0.2mm。