CN208375255U - 一种车轴加工装置及齿轮箱加工输送线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车轴加工装置及齿轮箱加工输送线，包括底座、引导筒、转盘组件，所述引导筒安装在底座上，所述转盘组件安装在引导筒内，车轴的端部垂直放置在引导筒内，端部抵靠在转盘组件上并在引导筒内360度旋转。本实用新型结构简单，便于操作，可大幅提升加工工作效率，减少天车占用时间及占用面积，降低劳动强度。

Description

一种车轴加工装置及齿轮箱加工输送线

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱加工检修设备，特别涉及一种车轴加工装置及齿轮箱加工输送线，属于车辆制造技术领域。

背景技术

200公里及380A(L)动车组齿轮箱次轮五级检修更换大轴轴承时，必须连同大齿轮一同退卸，待大齿轮探伤合格后重新压装大齿轮、热装轴承、截油环、集电环。

原施工方法为：利用天车将车轴吊运至储运一体化的运输平车上，车轴装备后再利用天车将车轴吊运至测量打磨台位，在储运一体化的运输平车上转动车轴，对车轴上的五个安装座进行尺寸测量。测量完毕后，对车轴大齿轮座进行打磨作业，打磨结束后再由天车将车轴吊起，涂抹压装润滑剂，最后进行齿轮箱压装。

在进行尺寸测量时，需3人同时操作，车轴上共有5个座，每个座分三个截面均采用十字交叉测量，共计需要测量30个尺寸。测量过程中需要1人负责尺寸测量，1人不断转动车轴，另1人进行尺寸记录。在进行大齿轮座45度交叉打磨时，也需2人同时作业，1人负责打磨，1人不断转动车轴，打磨的过程中员工需蹲在地上施工，平均完成一条车轴需用时50分钟，不但劳动强度大，且工作效率低。大齿轮压装前整备时，由1人开天车将车轴吊起，另1人负责涂抹压装润滑剂，该工序长时间占用天车，成为齿轮压装工序中的生产瓶颈。

现有的施工方法受组装间的施工场地、恒温部件存放、天车等资源限制，已无法满足日产8台的产能需求。

实用新型内容

本实用新型主要觖决的技术问题是，提供一种结构简单，便于操作，可大幅提升工作效率，减少天车占用时间及占用面积，同时可降低劳动强度的车轴加工装置。

本实用新型另一个主要解决的技术问题是，提供一种可大幅提高工作效率，降低劳动强度的齿轮箱加工输送线。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车轴加工装置，包括底座、引导筒、转盘组件，所述引导筒安装在底座上，所述转盘组件安装在引导筒内，车轴的端部垂直放置在引导筒内，端部抵靠在转盘组件上并在引导筒内360度旋转。

进一步，所述转盘组件由轴承座、滚动轴承及转盘组成，所述轴承座固定在底座上，所述车轴的端部放置在转盘上。

进一步，还包括定位套，所述定位套套装在所述引导筒的内部。

进一步，部具有向外的翻边，卡固在所述引导筒的顶部。

进一步，所述定位套为尼龙套。

进一步，在所述引导筒的侧壁上设置有观察窗。

进一步，所述引导筒通过螺栓或焊接固定在底座上，所述引导筒与底座之间沿周向均匀设置多个加强筋。

进一步，所述底座通过螺栓固定在地面上。

进一步，在所述引导筒的外壁上安装有把手。

本实用新型的另一个技术方案是：

一种齿轮箱加工输送线，包括车轴吊运装置、车轴加工工位、齿轮箱压装工位，车轴由所述车轴吊运装置运送至车轴加工工位，再由车轴吊运装置运送至齿轮箱压装工位，其中在所述车轴加工工位上采用如上所述的车轴加工装置完成车轴测量、打磨、涂抹压装用润滑剂的操作。

综上所述，本实用新型提供的一种车轴加工装置及齿轮箱加工输送线，与现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型通过采用特殊的车轴加工装置，将车轴的测量、打磨、涂抹润滑剂等操作均在该装置上完成，而且由现有技术中的车轴水平测量改进为垂直测量，极大地减少了占用面积和天车占用时间，相应增加了恒温部件存放场地及跑合整备场地作业面积，进而满足了动车组齿轮箱日产8台车的周转能力。

(2)本实用新型可以大幅提高工作效率，加工一条车轴的时间可以缩进短一倍以上。

(3)本实用新型还可以减少作业人员，降低劳动强度，原尺寸测量及打磨时需3人同时操作，现只需1名员工即可完成车轴尺寸测量和打磨工作，而且员工操作时可坐在凳子上进行有条不紊的工作，减轻了工人劳动强度，使齿轮箱加工检修产品质量更加稳定。

附图说明

图1是本实用新型车轴加工装置的结构示意图。

如图1所示，底座1，引导筒2，车轴3，加强筋4，轴承座5，滚动轴承6，转盘7，定位套8。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

本实用新型提供的一种齿轮箱加工输送线，包括车轴吊运装置、车轴加工工位、齿轮箱压装工位，车轴先由车轴吊运装置运送至车轴加工工位，在该工位上操作人员进行车轴的测量、打磨、涂抹压装用润滑剂等操作，操作完成后再由车轴吊运装置运送至齿轮箱压装工位，在该工位上将车轴与齿轮箱压装在一起。其中。在车轴加工工位上采用车轴加工装置完成车轴测量、打磨、涂抹压装用润滑剂等一系列操作。

如图1所示，本实用新型提供的一种车轴加工装置，包括底座1、引导筒2及转盘组件。

其中，底座1通过螺栓固定在车间的地面上，车轴3在操作时垂直放入引导筒2内，利用引导筒2支撑车轴3，引导筒2的直径略大于车轴3的直径，引导筒2保证车轴3在放置时呈垂直状态，不发生偏斜。引导筒2的底部焊接安装在底座1上，也可以通过螺栓固定在底座1上。为了提高整个装置的支撑强度，引导筒2与底座1之间沿周向均匀设置多个加强筋4。引导筒2的高度要保证车轴3垂直旋入后，不会向外偏斜，保证操作安全。

因为车轴3在测量、打磨、涂抹润滑剂时均需要360°转动，为了保证车轴3能够灵活转动，在引导筒2的内部安装转盘组件。本实施例中，转盘组件优选由轴承座5、滚动轴承6及转盘7组成，轴承座5焊接固定在底座1上，滚动轴承6的上方安装转盘7，车轴3在垂直放入引导筒2的内部后，底端部抵靠在转盘7上。只需1个操作人员手动操作即可实现车轴3的360°旋转。

为了保证车轴3在操作过程中不会被损伤表面，在引导筒2上还安装有定位套8，定位套8优选采用尼龙套。定位套8的顶部具有向外的翻边，套装在引导筒2的内部后翻边卡固在引导筒2的顶部，方便定位套8的定期更换和检修。

本实施例中，在引导筒2的侧壁上还设置有观察窗(图中未示出)，方便操作人员观察引导筒2内部车轴3的状况。在引导筒2的外壁上还可以安装有把手，方便操作人员根据需要更换该装置的安装位置。

本实用新型提供的车轴加工装置，不但结构简单，便于操作，还使车轴3的整备、测量、打磨、涂抹润滑剂等一系列操作均可在该装置上完成，优化了作业流程，减少了天车占用时间，缩短了加工时间周期，原测量及打磨一条车轴需用50分钟，现只需20分钟，工作效率提高了1.5倍，大幅提高了工作效率。同时，将车轴3由传统的水平测量改为垂直测量，极大地减少了占用面积，相应增加了恒温部件存放场地及跑合整备场地作业面积，场地只占用原来的三分之一，进而满足了动车组齿轮箱日产8台车的周转能力。

本实用新型还可以减少作业人员，降低劳动强度，传统加工方法中，车轴尺寸测量及打磨时需3人同时操作，现只需1名员工即可完成车轴尺寸测量、打磨及涂抹润滑剂等一系列工作，而且员工操作时可坐在凳子上进行有条不紊的工作，减轻了工人劳动强度，使齿轮箱检修产品质量更加稳定。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车轴加工装置，其特征在于：包括底座、引导筒、转盘组件，所述引导筒安装在底座上，所述转盘组件安装在引导筒内，车轴的端部垂直放置在引导筒内，端部抵靠在转盘组件上并在引导筒内360度旋转。

2.根据权利要求1所述的一种车轴加工装置，其特征在于：所述转盘组件由轴承座、滚动轴承及转盘组成，所述轴承座固定在底座上，所述车轴的端部放置在转盘上。

3.根据权利要求1所述的一种车轴加工装置，其特征在于：还包括定位套，所述定位套套装在所述引导筒的内部。

4.根据权利要求3所述的一种车轴加工装置，其特征在于：所述定位套的顶部具有向外的翻边，卡固在所述引导筒的顶部。

5.根据权利要求3所述的一种车轴加工装置，其特征在于：所述定位套为尼龙套。

6.根据权利要求1所述的一种车轴加工装置，其特征在于：在所述引导筒的侧壁上设置有观察窗。

7.根据权利要求1所述的一种车轴加工装置，其特征在于：所述引导筒通过螺栓或焊接固定在底座上，所述引导筒与底座之间沿周向均匀设置多个加强筋。

8.根据权利要求1所述的一种车轴加工装置，其特征在于：所述底座通过螺栓固定在地面上。

9.根据权利要求1所述的一种车轴加工装置，其特征在于：在所述引导筒的外壁上安装有把手。

10.一种齿轮箱加工输送线，其特征在于：包括车轴吊运装置、车轴加工工位、齿轮箱压装工位，车轴由所述车轴吊运装置运送至车轴加工工位，再由车轴吊运装置运送至齿轮箱压装工位，其中在所述车轴加工工位上采用如权利要求1-9任一项所述的车轴加工装置完成车轴测量、打磨、涂抹压装用润滑剂的操作。