CN208374830U - 一种大扭矩数控车床传动总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大扭矩数控车床传动总成，包括传动竖梁，所述传动竖梁下部一侧设有传动横梁，所述传动横梁上部设有滑动连接的支撑件，所述支撑件底部设有贯通的直线丝杆，所述直线丝杆上靠近传动竖梁一侧设有齿轮一，所述齿轮一上啮合连接齿轮二，所述支撑件上部设有工位件，所述工位件底部设有水平的垂直于直线丝杆的滑轨，所述支撑件上设有和滑轨相配合的滑槽，所述工位件的底部中心处设有垂直滑轨的传动槽，所述支撑件内中心处设有横向电机，所述横向电机的输出轴端设有转动杆，所述转动杆另一端设有与传动槽相配合的传动杆。本实用新型克服现有技术缺点，结构合理，操作方便，稳定性好，输出扭矩大，调控准确。

Description

一种大扭矩数控车床传动总成

技术领域

本实用新型涉及车床技术领域，具体是指一种大扭矩数控车床传动总成。

背景技术

车床一般包括床身、主轴箱、走刀箱、拖板、工作台、尾座、主电机。电机在主轴箱后面，通过电机、主轴箱驱动车头主轴做旋转运动，不同转速通过变换主轴箱内齿轮啮合获得。车削螺纹和变换走刀量通过变换走刀箱内齿轮啮合获得。但是机床主轴箱和走刀箱制造复杂，受加工精度影响因素多，而且齿轮传动易产生噪声，同时齿轮为易损件，损坏更换麻烦，且调整速率需要更换齿轮比较麻烦，亟待改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服现有技术缺点，提供一种大扭矩数控车床传动总成，结构合理，操作方便，稳定性好，输出扭矩大，调控准确。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种大扭矩数控车床传动总成，包括传动竖梁，所述传动竖梁上一侧设有主轴电机，所述主轴电机的输出轴端贯通传动竖梁处设有带轮一，所述传动竖梁上和主轴电机同侧设有车床主轴，所述车床主轴的输入端贯通传动竖梁处设有带轮二，所述带轮一和带轮二之间设有中间轴，所述的中间轴的轴颈上间隔布置两个直径各异的带轮三和带轮四，其中直径较大的带轮四和带轮二之间设有传动带，直径较小的带轮三和带轮一之间设有传动带，所述传动竖梁下部一侧设有传动横梁，所述传动横梁上部设有滑动连接的支撑件，所述支撑件底部设有贯通的直线丝杆，所述直线丝杆上靠近传动竖梁一侧设有齿轮一，所述齿轮一上啮合连接齿轮二，所述齿轮二设置于纵向电机的输出轴端，所述支撑件上部设有工位件，所述工位件底部设有水平的垂直于直线丝杆的滑轨，所述支撑件上设有和滑轨相配合的滑槽，所述工位件的底部中心处设有垂直滑轨的传动槽，所述支撑件内中心处设有横向电机，所述横向电机的输出轴端设有转动杆，所述转动杆另一端设有与传动槽相配合的传动杆。

作为改进，所述主轴电机为变频直流无刷电机，可靠性高，输出稳定，转速均匀。

作为改进，所述带轮一的直径小于带轮二的直径，整体构成行星减速装置。

作为改进，所述传动横梁上和直线丝杆连接处设有轴承，转动更稳定牢固。

作为改进，所述滑轨设置有两个，使得工位件传动过程中更稳固。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：变频电机与数控车床的计算机相连，计算机直接控制变频电机的输出转速，无需通过齿轮变速箱进行变速，简化了机床的结构，同时变频电机的转速选用范围大，可靠性高，稳定性好，结构简单，方便操作，适合小型企业和教学广泛推广使用。

附图说明

图1是本实用新型专利整体的结构示意图。

图2是本实用新型专利中传动竖梁处的结构示意图。

图3是本实用新型专利中传动横梁处的结构示意图。

图4是本实用新型专利中支撑件处仰视图方向的结构示意图。

如图所示：1、传动竖梁，2、主轴电机，3、带轮一，4、车床主轴，5、带轮二，6、中间轴，7、带轮三，8、带轮四，9、传动横梁，10、支撑件，11、直线丝杆，12、齿轮一，13、齿轮二，14、纵向电机，15、工位件，16、滑轨，17、滑槽，18、横向电机，19、转动杆，20、传动杆，21、传动槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

结合附图1，图2，图3，图4。

本实用新型在具体实施时，一种大扭矩数控车床传动总成，包括传动竖梁1，所述传动竖梁1上一侧设有主轴电机2，所述主轴电机2的输出轴端贯通传动竖梁1处设有带轮一3，所述传动竖梁1上和主轴电机2同侧设有车床主轴4，所述车床主轴4的输入端贯通传动竖梁1处设有带轮二5，所述带轮一3和带轮二5之间设有中间轴6，所述的中间轴6的轴颈上间隔布置两个直径各异的带轮三7和带轮四8，其中直径较大的带轮四8和带轮二5之间设有传动带，直径较小的带轮三7和带轮一3之间设有传动带，所述传动竖梁1下部一侧设有传动横梁9，所述传动横梁9上部设有滑动连接的支撑件10，所述支撑件10底部设有贯通的直线丝杆11，所述直线丝杆11上靠近传动竖梁1一侧设有齿轮一12，所述齿轮一12上啮合连接齿轮二13，所述齿轮二13设置于纵向电机14的输出轴端，所述支撑件10上部设有工位件15，所述工位件15底部设有水平的垂直于直线丝杆11的滑轨16，所述支撑件10上设有和滑轨16相配合的滑槽17，所述工位件15的底部中心处设有垂直滑轨16的传动槽21，所述支撑件10内中心处设有横向电机18，所述横向电机18的输出轴端设有转动杆19，所述转动杆19另一端设有与传动槽21相配合的传动杆20。

所述主轴电机2为变频直流无刷电机，所述带轮一3的直径小于带轮二5的直径，所述传动横梁9上和直线丝杆11连接处设有轴承，所述滑轨16设置有两个。

本实用新型的工作原理：传动竖梁1处，主轴电机2输出，行星减速装置带传动，该结构可以增大传动力矩，保证车床主轴4在低速运行时有足够的力矩，需要支撑件10靠近车床主轴4时，纵向电机14转动带动齿轮一12、齿轮二13，需要工位件15横向移动时，横向电机18带动转动杆19转动，传动杆20在传动槽21内滑动，同时带动工位件15整体横向滑动。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种大扭矩数控车床传动总成，包括传动竖梁(1)，其特征在于：所述传动竖梁(1)上一侧设有主轴电机(2)，所述主轴电机(2)的输出轴端贯通传动竖梁(1)处设有带轮一(3)，所述传动竖梁(1)上和主轴电机(2)同侧设有车床主轴(4)，所述车床主轴(4)的输入端贯通传动竖梁(1)处设有带轮二(5)，所述带轮一(3)和带轮二(5)之间设有中间轴(6)，所述的中间轴(6)的轴颈上间隔布置两个直径各异的带轮三(7)和带轮四(8)，其中直径较大的带轮四(8)和带轮二(5)之间设有传动带，直径较小的带轮三(7)和带轮一(3)之间设有传动带，所述传动竖梁(1)下部一侧设有传动横梁(9)，所述传动横梁(9)上部设有滑动连接的支撑件(10)，所述支撑件(10)底部设有贯通的直线丝杆(11)，所述直线丝杆(11)上靠近传动竖梁(1)一侧设有齿轮一(12)，所述齿轮一(12)上啮合连接齿轮二(13)，所述齿轮二(13)设置于纵向电机(14)的输出轴端，所述支撑件(10)上部设有工位件(15)，所述工位件(15)底部设有水平的垂直于直线丝杆(11)的滑轨(16)，所述支撑件(10)上设有和滑轨(16)相配合的滑槽(17)，所述工位件(15)的底部中心处设有垂直滑轨(16)的传动槽(21)，所述支撑件(10)内中心处设有横向电机(18)，所述横向电机(18)的输出轴端设有转动杆(19)，所述转动杆(19)另一端设有与传动槽(21)相配合的传动杆(20)。

2.根据权利要求1所述的一种大扭矩数控车床传动总成，其特征在于：所述主轴电机(2)为变频直流无刷电机。

3.根据权利要求1所述的一种大扭矩数控车床传动总成，其特征在于：所述带轮一(3)的直径小于带轮二(5)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种大扭矩数控车床传动总成，其特征在于：所述传动横梁(9)上和直线丝杆(11)连接处设有轴承。

5.根据权利要求1所述的一种大扭矩数控车床传动总成，其特征在于：所述滑轨(16)设置有两个。