CN208374555U - 一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置，头部推拉夹具通过螺母安装在头部支撑梁顶端；头部推拉夹具底部与压紧踏板尾部连接；头部夹片辅助推拉夹具安装在固定板上；中部垫块通过螺栓安装在固定板中部，中部垫块的上部与中部支撑梁连接；中部支撑梁与支撑踏板中部位置连接；尾部垫块用过螺栓安装在固定板上；尾部推拉夹具一端安装在尾部垫块上；尾部推拉夹具另一端与固定踏板中部位置连接；底盘通过螺母安装在座头上，座头安装滑轨上；传动带安装在传动轴上，传动轴与电机连接；一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置，此装置能够对汽车踏板实现自动夹紧的同时，配套的焊缝焊接系统可以对踏板焊缝进行追踪及自动焊接，机械化程度高。

Description

一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置。

背景技术

汽车踏板包括离合器踏板、刹车踏板和油门踏板，是汽车的重要组成部分。汽车踏板的焊接需要较高的技术工艺要求，其焊接的韧性与刚度会影响驾驶人员的驾驶安全及操作体验，因此汽车踏板的焊接是十分重要的汽车零部件加工程序。

现有的汽车踏板加工工艺对踏板的夹紧与焊接同时具有的较高的工艺要求，如需要采用双工位八字形布局，以节约工件装夹时间，提供效率，同时需要气动快换夹具设计，提高设备柔性。然而现有的汽车踏板焊接工具不能较好的满足夹紧与焊接的动作配套要求，此外，踏板的焊接工具多机械化程度低，不能对焊缝进行实时跟踪调节，大大降低了汽车踏板的焊接效率，因此，现急需开发一种能够满足对不同尺寸汽车踏板进行快速夹紧固定，同时能够对焊缝进行良好的追踪焊接装置。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置，此装置能够对汽车踏板实现自动夹紧的同时，配套的焊缝焊接系统可以对踏板焊缝进行追踪及自动焊接，机械化程度高。

本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置，包括固定系统、移动焊接系统、配电系统和数据传感系统。

所述固定系统包括固定板、头部支撑梁、头部推拉夹具、头部夹片、头部垫柱、头部压块、头部夹片辅助推拉夹具、中部垫块、中部支撑梁、尾部垫块、尾部推拉夹具和踏板；所述固定板为钢板结构；所述头部支撑梁为一体式钢结构，头部支撑梁底部通过螺母安装在固定板上；所述头部推拉夹具通过螺母安装在头部支撑梁顶端；头部推拉夹具底部与压紧踏板尾部连接；所述头部夹片一端与压紧踏板连接，头部夹片的另一端与头部垫柱连接；所述头部垫柱安装在头部压块上；所述头部压块下部通过螺栓与固定板连接；所述头部夹片辅助推拉夹具安装在固定板上；所述中部垫块通过螺栓安装在固定板中部，中部垫块的上部与中部支撑梁连接；所述中部支撑梁与支撑踏板中部位置连接；所述尾部垫块用过螺栓安装在固定板上；所述尾部推拉夹具一端安装在尾部垫块上；所述尾部推拉夹具另一端与固定踏板中部位置连接；

所述移动焊接系统包括焊枪、焊枪马达、弯头马达、弯架、底盘马达、底盘、座头、电机、传动轴、传动带、滑轨和底板；所述焊枪安装在焊枪马达下方；所述弯头马达与焊枪马达活动连接；所述弯架一端与弯头马达连接，弯架另一端与底盘马达连接；所述底盘马达安装在底盘上；所述底盘通过螺母安装在座头上，所述座头安装滑轨上；所述传动带安装在传动轴上，所述传动轴与电机连接；

所述配电系统及数据传感系统包括配电箱和数据采集及处理系统；

本实用新型的具体实施原理如下，首先对汽车踏板的压紧固定，其中踏板尾部由头部推拉夹具及头部夹片辅助推拉夹具同时固定连接；其中踏板头部由尾部推拉夹具固定连接。进一步，配电箱为移动焊接系统提供电力供应实现汽车踏板的焊接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型焊机系统结构示意图。

图3为本实用新型焊接导轨系统结构示意图。

图4为本实用新型电力供应及数据采集结构示意图。

图5为本实用新型踏板夹持系统结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图1、图2、图3、图4及图5对本实用新型做进一步的详细描述。

一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置，包括固定系统、移动焊接系统、配电系统和数据传感系统，其特征在于：

所述固定系统包括固定板1-1、头部支撑梁1-2、头部推拉夹具1-3、头部夹片1-4、头部垫柱1-5、头部压块1-6、头部夹片辅助推拉夹具1-7、中部垫块1-8、中部支撑梁1-9、尾部垫块1-10、尾部推拉夹具1-11和踏板1-12；所述固定板1-1为钢板结构；所述头部支撑梁1-2为一体式钢结构，头部支撑梁1-2底部通过螺母安装在固定板1-1上；所述头部推拉夹具1-3通过螺母安装在头部支撑梁1-2顶端；头部推拉夹具1-3底部与压紧踏板1-12尾部连接；所述头部夹片1-4一端与压紧踏板1-12连接，头部夹片1-4的另一端与头部垫柱1-5连接；所述头部垫柱1-5安装在头部压块1-6上；所述头部压块1-6下部通过螺栓与固定板1-1连接；所述头部夹片辅助推拉夹具1-7安装在固定板1-1上；所述中部垫块1-8通过螺栓安装在固定板1-1中部，中部垫块1-8的上部与中部支撑梁1-9连接；所述中部支撑梁1-9与支撑踏板1-12中部位置连接；所述尾部垫块1-10用过螺栓安装在固定板1-1上；所述尾部推拉夹具1-11一端安装在尾部垫块1-10上；所述尾部推拉夹具1-11另一端与固定踏板1-12中部位置连接；

所述移动焊接系统包括焊枪2-1、焊枪马达2-2、弯头马达2-3、弯架2-4、底盘马达2-5、底盘2-6、座头2-7、电机2-8、传动轴2-9、传动带2-10、滑轨2-11和底2-12)；所述焊枪2-1安装在焊枪马达2-2下方；所述弯头马达2-3与焊枪马达2-2活动连接；所述弯架2-4一端与弯头马达2-3连接，弯架2-4另一端与底盘马达2-5连接；所述底盘马达2-5安装在底盘2-6上；所述底盘2-6通过螺母安装在座头2-7上，所述座头2-7安装滑轨2-11上；所述传动带2-10安装在传动轴2-9上，所述传动轴2-9与电机2-8连接；

所述配电系统及数据传感系统包括配电箱3-1和数据采集及处理系统3-2；

本实用新型的具体实施原理如下，首先对汽车踏板的压紧固定，其中踏板1-12尾部由头部推拉夹具1-3及头部夹片辅助推拉夹具1-7同时固定连接；其中踏板1-12头部由尾部推拉夹具1-11固定连接。进一步，配电箱3-1为移动焊接系统提供电力供应实现汽车踏板的焊接。

上述内容已经参考图1至图5描述了本实用新型的具体实施方式，本领域技术人员应了解，本实用新型不限于上面描述的实施例，在不偏离本实用新型的精神的情况下可以做出各种修改，所述修改也应包含在本实用新型的范围之内。本实用新型的范围应由所附权利要求及其等同物来限定。

Claims (1)

1.一种汽车踏板压紧固定及自动焊接装置，包括固定系统、移动焊接系统、配电系统和数据传感系统，其特征在于：

所述固定系统包括固定板(1-1)、头部支撑梁(1-2)、头部推拉夹具(1-3)、头部夹片(1-4)、头部垫柱(1-5)、头部压块(1-6)、头部夹片辅助推拉夹具(1-7)、中部垫块(1-8)、中部支撑梁(1-9)、尾部垫块(1-10)、尾部推拉夹具(1-11)和踏板(1-12)；所述固定板(1-1)为钢板结构；所述头部支撑梁(1-2)为一体式钢结构，头部支撑梁(1-2)底部通过螺母安装在固定板(1-1)上；所述头部推拉夹具(1-3)通过螺母安装在头部支撑梁(1-2)顶端；头部推拉夹具(1-3)底部与压紧踏板(1-12)尾部连接；所述头部夹片(1-4)一端与压紧踏板(1-12)连接，头部夹片(1-4)的另一端与头部垫柱(1-5)连接；所述头部垫柱(1-5)安装在头部压块(1-6)上；所述头部压块(1-6)下部通过螺栓与固定板(1-1)连接；所述头部夹片辅助推拉夹具(1-7)安装在固定板(1-1)上；所述中部垫块(1-8)通过螺栓安装在固定板(1-1)中部，中部垫块(1-8)的上部与中部支撑梁(1-9)连接；所述中部支撑梁(1-9)与支撑踏板(1-12)中部位置连接；所述尾部垫块(1-10)用过螺栓安装在固定板(1-1)上；所述尾部推拉夹具(1-11)一端安装在尾部垫块(1-10)上；所述尾部推拉夹具(1-11)另一端与固定踏板(1-12)中部位置连接；

所述移动焊接系统包括焊枪(2-1)、焊枪马达(2-2)、弯头马达(2-3)、弯架(2-4)、底盘马达(2-5)、底盘(2-6)、座头(2-7)、电机(2-8)、传动轴(2-9)、传动带(2-10)、滑轨(2-11)和底板(2-12)；所述焊枪(2-1)安装在焊枪马达(2-2)下方；所述弯头马达(2-3)与焊枪马达(2-2)活动连接；所述弯架(2-4)一端与弯头马达(2-3)连接，弯架(2-4)另一端与底盘马达(2-5)连接；所述底盘马达(2-5)安装在底盘(2-6)上；所述底盘(2-6)通过螺母安装在座头(2-7)上，所述座头(2-7)安装滑轨(2-11)上；所述传动带(2-10)安装在传动轴(2-9)上，所述传动轴(2-9)与电机(2-8)连接；

所述配电系统及数据传感系统包括配电箱(3-1)和数据采集及处理系统(3-2)。