CN208351253U - 一种钟表机芯分轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种钟表机芯分轮结构，包括分轮管及套设于分轮管上端与分轮管铆合的分轮片，所述分轮片包括同轴叠置的上齿轮片及下齿轮片，所述下齿轮片下方具有套管，所述套管外周延伸有用于限位的套管凸缘，所述上齿轮片、下齿轮片及套管一体成型，本实用新型利用一体成型的分轮片结构与分轮管通过铆压或一体注塑成型，从而实现快速固定，分轮管的切削量较少，加工效率高。

Description

一种钟表机芯分轮结构

技术领域

本实用新型涉及一种钟表机芯分轮结构。

背景技术

如图1所示，目前钟表的机芯一般都有齿轮传动，石英表是通过转子作为主动轮，带动一系列齿轮传给秒轮，经过轮系的带动到分轮，再到时轮，机械表的分轮组件是由分轮管102和分轮片103铆合在一起组成，两者都是金属，石英表的分轮组件是由分轮和分轮管铆合在一起，分轮一般是塑胶，分轮管102是金属,而且分轮管102由较粗的棒料加工而成，因其外圆台阶较多且较大，导致棒料的切削量较多，中心孔也是通过钻孔的方式加工，加工量大，效率低。

发明内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是现有的分轮管需要切削较多的阶面从而导致加工量大，效率较低。

本实用新型的具体实施方案是：一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，包括分轮管及套设于分轮管上端与分轮管铆合的分轮片，所述分轮片包括同轴叠置的上齿轮片及下齿轮片，所述下齿轮片下方具有套管，所述套管外周延伸有用于限位的套管凸缘，所述上齿轮片、下齿轮片及套管一体成型。

进一步的，所述上齿轮片、下齿轮片及套管的中部具有以供分轮管贯穿的通孔。

进一步的，所述套管中部伸入分轮管内且分轮管上端嵌入套管内。

进一步的，所述分轮管的上端伸入上齿轮片中部，所述通孔呈上大下小的台阶孔，所述分轮管上端具有扣于台阶孔阶面的挡缘，挡缘保证拔分针时不会把分轮管拨出。

进一步的，所述分轮管下部具有内凹的分轮阶面以利于在安装分针的整体高度定位。

进一步的，所述分轮管的外表面具有凹槽，以利于提高分轮管与分轮片的配合。

进一步的，所述凹槽分布于上部及下部且关于分轮管中部中心对称。

进一步的，所述分轮管中部具有用于限位时轮齿片的环形扣槽。

进一步的，所述环形扣槽设置有一对且关于分轮管的中部对称设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型利用一体成型的分轮片结构与分轮管通过铆压配合从而实现快速固定，分轮管的切削量较少，加工效率高。

附图说明

图1是市场上现有的分轮组件剖视图；

图2是本实用新型实施例一结构示意图；

图3是本实用新型实施例二结构示意图；

图4是本实用新型实施例三结构示意图；

图5是本实用新型实施例四结构示意图；

图6是本实用新型实施例五结构示意图；

图7是本实用新型实施例六结构示意图；

图8是本实用新型实施例七结构示意图；

图9是本实用新型实施例八结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1～9所示，一种钟表机芯分轮结构，包括分轮管10及套设于分轮管上端与分轮管铆合的分轮片20，所述分轮片20包括同轴叠置的上齿轮片201及下齿轮片202，所述下齿轮片下方具有套管210，所述套管外周延伸有用于限位的套管凸缘，所述上齿轮片、下齿轮片及套管一体成型。

实施例一，如图2所示，所述上齿轮片201、下齿轮片202及套管210的中部具有以供分轮管贯穿的通孔30。分轮管10是由原材料为管料，分轮管10外表面和内孔无需加工，只需将管料切断即可，然后将分轮管10铆压进通孔内，铆压高度由铆压工装来限定。

实施例二，在实施例一的基础上，图3所述分轮管10的上端伸入上齿轮片中部，所述通孔30呈上大下小的台阶孔，所述分轮管10上端具有扣于台阶孔阶面310的挡缘101，利用挡缘101限定分轮管10与分轮片20安装的高度，同时挡缘保证拔分针时不会把分轮管拨出；

另外，分轮管10的的下部具有内凹的分轮阶面110，以利于在安装分针时实现分针的高度定位。

实施例三，如图4所示，本实施例中在实施例二的基础上，分轮管10的的下部还具有环形扣槽120用于扣住时轮，进而在装配时取消前压片来压时轮。

实施例四，如图5所示，本实施例中所述套管210中部伸入分轮管10内且分轮管上端嵌入套管210内。制造时，分轮管10也是无需加工，只需将管料切断即可，切断后将其放入模具中，作为嵌件，和分轮片20注塑成一体。简化了分轮管10的加工。

本实施例五，本实施例在上一实施例的基础上，如图6所示，所述分轮管10的外表面具有凹槽130，以利于提高分轮管与分轮片的配合，凹槽130的截面可以是矩形或三角形，本实例是三角形，目的是为了注塑成一体后，不容易从塑胶中拔出来。

本实施例中，所述凹槽130分布于上部及下部且关于分轮管中部中心对称的设计，两头对称设计，使分轮管放入模具时不需要分辨方向。

此外，本实施例中，分轮管10的的下部还具有环形扣槽120用于扣住时轮，进而在装配时取消前压片来压时轮。

本实施例六，如图7所示，本实施例在上一实施例的基础上，凹槽130仅设置在一端而另一端设置有内凹的分轮阶面110，安装时，有凹槽130的一端嵌入成型分轮片的模具内，而分轮管10的的具有内凹的分轮阶面110的部分作为分轮管10安装时的下部，以利于在安装分针时实现分针的高度定位。

如图8实施例七，本实施例中分轮管与套管210为铆压配合，能够大幅减小分轮管的切削量，原材料外圆减小，尽量不切削加工，分轮管上关于中心对称设置有一对环形扣槽120，装配时，位于上部的环形扣槽120在防止分轮管10从分轮片20中拔出来，后续装配时，位于下部的环形扣槽120可以用于与与驱动时针转动的时轮配合。

如图9实施例八，本实施例中相比于实施例七，套管210底部的分针限位台阶140的作用是对分针有限位作用，以免分针装配过下。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (9)

1.一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，包括分轮管及套设于分轮管上端与分轮管铆合的分轮片，所述分轮片包括同轴叠置的上齿轮片及下齿轮片，所述下齿轮片下方具有套管，所述套管外周延伸有用于限位的套管凸缘，所述上齿轮片、下齿轮片及套管一体成型。

2.根据权利要求1所述的一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，所述上齿轮片、下齿轮片及套管的中部具有以供分轮管贯穿的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，所述套管中部伸入分轮管内且分轮管上端嵌入套管内。

4.根据权利要求2所述的一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，所述分轮管的上端伸入上齿轮片中部，所述通孔呈上大下小的台阶孔，所述分轮管上端具有扣于台阶孔阶面的挡缘。

5.根据权利要求2、3或4所述的一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，所述分轮管下部具有内凹的分轮阶面以利于在安装分针的整体高度定位。

6.根据权利要求3所述的一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，所述分轮管的外表面具有凹槽，以利于提高分轮管与分轮片的配合。

7.根据权利要求6所述的一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，所述凹槽分布于上部及下部且关于分轮管中部中心对称。

8.根据权利要求2、3或4所述的一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，所述分轮管中部具有用于限位时轮齿片的环形扣槽。

9.根据权利要求8所述的一种钟表机芯分轮结构，其特征在于，所述环形扣槽设置有一对且关于分轮管的中部对称设置。